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是啊  這段路還要很長一段時間，相信我們的產(chǎn)品會比國外的更好 更可靠 更先進(jìn)

沒有問題，今后有這樣的多多分享，把你們用車體會和使用技巧多多交流，共同進(jìn)步

我們還在修變速箱的年代

是的，這個玩意看著挺小的價格不便宜，還好借來用完又寄回去了，挺簡單的把車跑熱，發(fā)動機(jī)1500轉(zhuǎn)，接上標(biāo)定器進(jìn)去后出來一個按一個就行了，888也是ZF的這款箱子吧，最多用的還是利勃海爾和斗山450，其實還是要在主機(jī)電路設(shè)計時與變速箱多匹配才行，有一個穩(wěn)定的供電系統(tǒng)，以后這個也會有改進(jìn)版的

標(biāo)定器是不是個白色的小盒子？呵呵~~以前我常用來標(biāo)定888，現(xiàn)在蠻久沒用了，幾乎忘記怎么標(biāo)定了。

這臺變速箱在修復(fù)后，雖然可以工作了但是顯示器還是有故障碼存在，由于沒帶標(biāo)定器，后期德國郵寄來一個標(biāo)定器（當(dāng)時事情較多沒有拍照），必須使用標(biāo)定器，每檔逐一標(biāo)定，就相當(dāng)于把這個倉庫裝上道大門，封存起來。

ZF變速箱種類有很多的，控制方法也多種多樣，你說的那種可能是比較簡單的，真正進(jìn)口的變速箱還是比較復(fù)雜的，好多里面需要讀取數(shù)據(jù)的零件，如果更換不是原廠的是沒法使用的，傳感器是讀取不到數(shù)據(jù)的，沒有數(shù)據(jù)控制器沒法發(fā)出指令，是不能工作的，這就是設(shè)計理念的問題，還有好多部件不用專用的工具你是取不出來的，所以如果以后遇到有進(jìn)口變速箱的設(shè)備，換件時一定要告訴型號和序列號。

是的新車，要把問題都處理掉才可以交付給客戶，這是責(zé)任和信賴，其實這些都是很正常的問題，例如焊接時未斷開控制器主插頭，輕則程序錯亂，重的控制器報廢，高端機(jī)器還是要有高素質(zhì)的人來操作和駕駛，為什么同樣操作設(shè)備，有的一月過萬，有的給幾千老板都嫌多，是有差距的

沒有那么嬌氣的，ZF的變速箱機(jī)械部分已經(jīng)非常非?？煽苛?，就是電器原件有時會出問題，還是匹配問題，國內(nèi)的廠家在整機(jī)電路設(shè)計上還要有很長的路要走，一般裝在外國的裝載機(jī)上沒什么問題，主要還是國內(nèi)的整機(jī)電氣系統(tǒng)不穩(wěn)定，匹配稍差點事。