好像柳工就有這個形狀的變速箱，個頭不大

沒有變矩器，通過液壓靜液壓傳動么？還是？好奇。
超速是不是和卡車一樣的超速檔？超速檔是發(fā)動機轉1圈，變速箱輸出軸轉1.2圈或更多

無極超速技術現(xiàn)在都已經很成熟了，你還研發(fā)什么呢。福田裝載機都是無極超速。變速箱技術現(xiàn)在都已經很成熟了沒必要研發(fā)了。倒是發(fā)動機技術可以找找突破，研制出永動發(fā)動機

看你的回復，你應該是這方面的專家，我是一個剛參加工作不久的學生，不敢亂回答。發(fā)動機的動力一部分經過泵馬達傳遞，一部分經齒輪傳遞。

我去了 莒南的坪上！還有青州！今天打電話讓我13號去濰坊，實在是沒有時間了！24號去上海！

液壓傳動的效率低下呀。雖然在換擋控制上優(yōu)化能使泵馬達工作在相對高效區(qū)域。但是柱塞泵馬達都貴呀。怎么破？個人覺得不是針對批量生產的產品來研發(fā)的，更多像是大學專家教授的項目。
僅實現(xiàn)了無極變速+自動換擋？
要實現(xiàn)自動換檔在電控箱的控制部分做文章也一樣能實現(xiàn)呀。
這套系統(tǒng)這么做功率分配怎么定的，供行走的柱塞泵分配功率過大的話聯(lián)合工況會導致發(fā)動機過載，分配功率過小會導致牽引力低。除非工作泵、轉向泵都用變量泵聯(lián)合控制。挺復雜。。。

看你的帖子了，我在山東常林（臨沂臨沭縣）

紅色的是潤滑泵，紅的對面那個小的是控制離合器的，還有一個大的柱塞泵沒裝上，它跟那個馬達配套的

沒有變矩器

自己做的，正處于研發(fā)試驗階段，結構的改變，無極變速