機器高溫問題的原因探討

在現代的內燃發(fā)動機冷卻系統(tǒng)里，要求必須使用防凍液--且需要使用合格的防凍液，輕易不要使用普通水，尤其是含礦物質較多的硬質水，因為，機器的冷卻水道一旦結了水垢，你就基本無法徹底清除了--這也是使用普通冷卻水的老舊發(fā)動機常見的冷卻系統(tǒng)高溫問題之一，而合格的防凍液是不會產生水垢的；
對于防凍液，就其適用范圍【不是冰點】有兩種規(guī)格，一種是重載防凍液，基本用于柴油機冷卻系統(tǒng)，另一種是輕載防凍液，用于乘用車的冷卻系統(tǒng)---如果賣給你防凍液的那家伙，自己都搞不清他的防凍液是屬于哪一種？勸你最好換一家買吧；
現代的內燃機，由于設計精巧化，體積小型化的要求，與傳統(tǒng)內燃機已經不可同日而語--例如，那6135系列的發(fā)動機，冷卻系要加四桶水，近100L，散熱器也大，水套容量也大，加一次水，提上提下，累個夠嗆；
現在的同功率的發(fā)動機，大約也就是 加入30多L就夠了，所以，現代內燃發(fā)動機對于冷卻液和冷卻性能的要求更高了；
對于內燃發(fā)動機的冷卻液高溫問題，確實是一個令人撓頭的問題，因為，如果是小事，誰也不會把問題提到這里來，提問題的都是無法解決好，才來求援，所以，這壇子里的問題，都是比較復雜的；
實際上，冷卻液溫度過高的原因，基本就是兩大類--
1，系統(tǒng)冷卻性能不良，這類問題最多，也最普遍，具體表現是發(fā)動機的水溫上升較快，且隨氣溫的變化較敏感；常見的最多的原因，基本不離--皮帶打滑，風扇轉速低于標準值【這情況最多，有的人自信地認為，我已經檢查了皮帶張緊度，沒問題，結果，很多問題就是出在這里，經常遇到回收的二手機冷卻液溫度過高，很多都是皮帶打滑引起---不要僅僅以為皮帶張緊度符合要求就可以，君不知，那皮帶磨損超限，您就是把皮帶調節(jié)緊度達到像鋼筋一樣也不行！因為，三角皮帶是靠兩側傳遞動力，如果皮帶磨損，將會下陷到皮帶輪槽里，甚至有的皮帶已經與皮帶輪槽底部接觸了---您就是把皮帶拉斷，也達不到要求的摩擦力，這道理就像挖掘機陷在水塘里，您就是把吃那啥的力氣用上也不行--問題是您用不上力氣！
給大家一個檢查皮帶磨損度的土辦法--這一條在任何維修資料上也沒有介紹---別以為有幾本書就能當維修大師，這工資可不是那么好掙的--就是：如果皮帶調整到合適的張緊度，而皮帶的上平面已經與皮帶輪外表面平齊甚至下陷，您就換皮帶吧，如果不相信我的話，您只管用測速槍測試風扇轉速，對比一下即可【這一點從未見過有人提及描述--都去干能賺錢的高精尖項目啦】！
其次，俺首先聲明：俺不賣配件，所以沒有推銷之嫌---買風扇皮帶也有竅門，為何 俺主張去正規(guī)廠商買皮帶？因為，這世界上，沒有又好又便宜的東西！想要馬兒跑得好，您不給它吃草，早晚餓死拉倒！所以，別為了省下百十元前，勞民傷財，別以為皮帶磨壞了換一組就行了，君不知，那皮帶輪也是會磨損失效的！這一點幾乎從來無人注意，遇到過磨損嚴重的皮帶輪，連輪槽都磨損了，只能換新的輪，不然，什么皮帶安裝上去也照樣打滑！市場上的普通三角皮帶，便宜的可能只有十幾元一條--還真有一次只換一條三角皮帶的主--這基本是跟師娘學的手藝--假冒偽劣的皮帶，任意拿兩條都不一般長短--這就是便宜的特點，不信，您自己到市場上去找便宜的試一試吧；
所以，風扇轉速不符合要求是最常見的冷卻不良的問題；這里包括很多原因，皮帶輪，皮帶，風扇離合器等【少數高端發(fā)動機，使用液壓傳動的風扇，要求更高】；
冷卻風流量不足，也是經常見到的問題原因；
風扇轉速達到要求了，也不一定能滿足冷卻系統(tǒng)要求--還有冷卻風流量！
如果冷卻風流量不足，通過散熱器的風無法帶走發(fā)動機產生的熱量，冷卻系統(tǒng)還是高溫！
這問題原因，常見的是散熱器表面堵塞，污物附著，迎風面積被遮擋，空氣流通路線被旁通【風道的遮蔽物體缺失等】，甚至還有 無意中將風扇裝反【某些型號的機器，風扇兩面是對稱的，不注意，極易裝反，俺經歷過不止一例】，如果 您能舍得幾十元錢，買一個風速儀--就是測量刮大風的那東東，經過總結后，在機器的特定位置測試，馬上您就知道冷卻系統(tǒng)的風流量和風壓，如果正常，您就去檢測別的方面吧--說來，還真沒有幾個同行這樣做過，俺今天可是露了一手【地球銀大部分不知道這一招！】
同樣，這東東可以檢測空調系統(tǒng)維修后的性能驗收，出風量，出風溫度，一測便知，不用憑感覺；
水泵性能下降--遇到過有的機器甚至將水泵葉輪磨掉了約1/5!
散熱器內部堵塞，或污物，或水垢，如果不好清除徹底，您就換一個散熱器吧，這個可以買山寨的---只要您火眼金睛選擇好；
發(fā)動機外表贓污，亦會引起散熱不良；
還會有特殊的故障原因，恕俺不一一道來---畢竟每一個品牌的機器都有特殊性-比如，有的機器是并聯的液壓油和冷卻液散熱器，而有的機器是串聯的，會有不同的散熱特性，還有特殊的，500馬力的12缸水冷發(fā)動機，竟然沒有風扇--那是靠排氣引射來進行冷卻；
2，機器發(fā)熱量過大；
這是老舊機器常見的過熱原因之一；
發(fā)動機功率不足，冷卻系節(jié)溫器失效【大型機器不止一個節(jié)溫器】，超載嚴重，供油正時錯誤，噴油量人為地加大而導致燃燒不良，中冷器性能失效，噴射壓力異常，曲柄連桿機構潤滑不良引起摩擦阻力過大，都會引起機器發(fā)出遠超出其設計的散熱能力的熱量，讓散熱系統(tǒng)超出最大工作能力而導致機器高溫，如果機器的液壓系統(tǒng)磨損過大，內泄嚴重，恰巧液壓油散熱器和發(fā)動機冷卻器又是串聯布置方式，其液壓油會給發(fā)動機加溫！不要認為，可以給機器增加額外的冷卻風扇就可以解決問題，如果您不把故障原因排除掉，那高溫現象還會繼續(xù)加重，您再給機器加風扇？
不要總是說，機器設計不合理--人無完人，啃腚【肯定】有設計失誤，但是，輪到咱們來挑毛病的時候，那設計師早就改行當總經理去啦！
破損漏氣的消音器，排氣管，增壓器管路，其漏出的高溫廢氣，循環(huán)在發(fā)動機艙室內，會嚴重引起冷卻系統(tǒng)高溫；
還有很多原因沒有一一列舉，所以說，冷卻系統(tǒng)的故障原因，不是見到的小事情，需要認真細致解決，尤其是僅僅在這壇子里吆喝一聲：我的機器高溫了，什么原因？那是不可能一句話解決掉--前不久，那個320d高溫的問題，大家都提出了不少見解，結果，還是風扇轉速過低引起，呵呵；
仁者見仁，還請有興趣的同仁，提出自己的見解，互相探討。

• 故障與維修