發(fā)動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承損傷原因

                                            發(fā)動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承損傷原因發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿、凸輪軸的軸承多采用滑動(dòng)軸承（即軸瓦）?；瑒?dòng)軸承由鋼背和合金層構(gòu)成，其中合金層又分為鋁基合金和銅基合金。本文主要針對(duì)曲軸和連桿滑動(dòng)軸承損傷原因加以分析。1.潤(rùn)滑油中混入雜質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若有雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑油，將造成曲軸和連桿滑動(dòng)軸承合金層磨損。這些雜質(zhì)來源有以下3個(gè)渠道：一是組裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)殘留在機(jī)體內(nèi)的金屬碎屑、棉紗毛頭、積炭顆粒；二是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)磨損下來的金屬微粒，以及燃油、潤(rùn)滑油中的沉淀物、膠質(zhì)物；三是隨曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入的微小灰塵。這些雜質(zhì)隨潤(rùn)滑油進(jìn)入合金層表面后，其中的粗顆粒會(huì)在合金層表面拉出溝槽，細(xì)顆粒則象研磨劑一樣磨損合金層，從而加速合金層損傷。2.潤(rùn)滑不良發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油沒有到達(dá)滑動(dòng)軸承與軸頸表面，將造成合金層損傷。具體情況大致有以下4種：一是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后立即大油門高速運(yùn)轉(zhuǎn)；二是發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油壓力過低的狀況下高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；三是潤(rùn)滑油選用不當(dāng)、加注不足、未按季節(jié)變化及時(shí)更換以及潤(rùn)滑油變質(zhì)；四是冬季發(fā)動(dòng)機(jī)未預(yù)熱就啟動(dòng)。3.裝配不當(dāng)裝配不當(dāng)會(huì)造成滑動(dòng)軸承與軸頸配合間隙過大或過小，還可能造成滑動(dòng)軸承錯(cuò)位、轉(zhuǎn)位。若滑動(dòng)軸承與軸頸配合間隙過小，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將引起摩擦面潤(rùn)滑及散熱不良。軸頸受熱膨脹后，可使其間隙進(jìn)一步縮小。此時(shí)若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，通常會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；若發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將導(dǎo)致抱瓦。若連桿滑動(dòng)軸承與軸頸裝配間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)作功沖程時(shí)，連桿軸頸的過大沖擊力將作用于連桿滑動(dòng)軸承（“砸瓦”），由此產(chǎn)生響聲（瓦響）?！霸彝摺睍r(shí)，油膜被破壞后，摩擦面直接接觸，潤(rùn)滑油膜的潤(rùn)滑、緩沖和散熱作用瞬間消失。由于連桿軸頸傳遞的沖擊力直接作用于合金層，最終造成合金層翻邊、掉塊。若滑動(dòng)軸承裝配時(shí)錯(cuò)位、轉(zhuǎn)位，會(huì)造成滑動(dòng)軸承同軸度降低、應(yīng)力集中以及散熱不良，甚至導(dǎo)致抱瓦或滾瓦。4.相關(guān)部件誤差過大相關(guān)部件誤差過大，分為以下3種情況：一是曲軸主軸頸和連桿軸頸在磨削時(shí)和使用過程中產(chǎn)生的圓度、圓柱度誤差過大；二是由于曲軸彎曲變形以及連桿彎曲、扭曲變形，造成汽缸中心線與曲軸的垂直度誤差過大；三是曲軸前后竄動(dòng)量過大。曲軸和連桿滑動(dòng)軸承發(fā)生抱瓦、滾瓦以及砸瓦等嚴(yán)重?fù)p傷后，應(yīng)立即停機(jī)，并采取修復(fù)措施，否則在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)慣性力的作用下，將發(fā)生連桿螺栓拉斷、連桿甩出等惡性事故。