日立ZX70排氣管修復(fù)

    經(jīng)過將近四年的風(fēng)風(fēng)雨雨，突然有一天發(fā)現(xiàn)我的小日立排氣管彎頭的地方幾乎銹透了，

沒過兩天用手指一按破了個(gè)小洞，又過了幾天洞越來越大了，就成這個(gè)樣子了。這個(gè)不僅影響美觀，下雨時(shí)雨水進(jìn)入消聲器，還會(huì)加劇消聲器里面的銹蝕，所以必須修理一下。先是找材料，打算用不銹鋼的做一個(gè)，因?yàn)榭吹蕉飞?5同樣的五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管就用的是不銹鋼的，這方面日立應(yīng)該注意一下了，日立的60、70的排氣管都是三四年就銹透了，如果用成不銹鋼的或大機(jī)型上的材料就會(huì)耐用些。扯遠(yuǎn)了，繼續(xù)找材料，大概量了一下排氣管的外徑是50mm，想找一個(gè)稍微大一點(diǎn)的，把舊的彎頭鋸掉，再做一個(gè)套在舊的上面，然后再焊死?？戳薔家不銹鋼加工店，都是只有48mm和60mm的，而且壁厚都是0.2-0.3mm的，太薄了，怕不結(jié)實(shí)，就沒干弄。后來在工地的不銹鋼廢料堆里發(fā)現(xiàn)了0.5厚的不銹鋼管，邊上還有現(xiàn)成的彎頭，看起來還不錯(cuò)，就用它了。

消聲器上也銹跡斑斑的，打算拆下來一塊修理一下。

為了找個(gè)粗細(xì)比較合適的，就把舊的先鋸了，

瞧它銹的可憐的。

這次又量了一下，廢料堆里找到的最接近的就是50mm和60mm的，50的和舊的一樣粗，對(duì)在一塊焊怕不結(jié)實(shí)，就決定用60的套在舊的上面，剛好套到下面原來焊接的地方，這樣更牢固些。

材料找好了，但當(dāng)時(shí)沒空修理，所以要等兩天，那兩天晚上下班就弄個(gè)瓶子扣上，防止龍王爺晚上悄悄往里灌水。忙過那兩天了開拆，本來挺簡(jiǎn)單的，沒幾個(gè)螺絲，但是那兩條鐵箍下面的螺絲夠不到，還要把消聲器和液壓泵之間的隔板拆掉。

和排氣管鏈接的這條螺絲有點(diǎn)小麻煩，地方太小，加力桿用不上，手又搬不動(dòng)，只好用這個(gè)方法了，用梅花扳手卡住螺絲，用接桿墊在下面撬扳手，這樣撬的時(shí)候一定要注意，接桿墊的地方一定要結(jié)實(shí)牢靠，別把其他東西撬壞了。拆的時(shí)候少拍了一些照片大家見諒，其實(shí)拆這個(gè)挺簡(jiǎn)單的，就是擰螺絲，不多說了。

拆下來后找個(gè)不銹鋼焊接師傅焊接，量一段管子和彎頭加在一塊的長(zhǎng)度和原來的長(zhǎng)度一樣就不耽誤機(jī)罩開關(guān)，先把管子和彎頭焊在一塊，再往消聲器上焊。

要注意的是，彎頭出口的截面要往下打個(gè)斜面，防止雨水進(jìn)入消聲器。
    看到這兒可能會(huì)有人說，直接在車上焊就行了，干嘛非得拆下來，這個(gè)主要是考慮：首先，對(duì)不銹鋼師傅的技術(shù)不了解，在車上位置不方便，如果焊不結(jié)實(shí)以后還得修，拆下來360度轉(zhuǎn)著焊的結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的，以后就放心了；其次，趁這個(gè)機(jī)會(huì)把消聲器全部再做個(gè)油漆，用的更久些。下面開始做油漆，

用角磨機(jī)把消聲器上的銹跡磨干凈。

這里還有個(gè)編號(hào)
銹除好后，又遇到麻煩了，找了幾家油漆店都沒有耐高溫的油漆，最后只好用銀色的自噴漆試試。

噴好漆，閃亮閃亮的。

噴漆的時(shí)候下雨了，就讓它多休息了兩天，也好讓漆干透。

做好看起來還不錯(cuò)，

干了幾天活，發(fā)現(xiàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管鏈接的那段管子有掉漆現(xiàn)象，看來油漆不行啊，心想過不了幾天漆就掉完了，不過后來比想象的要好。

這是今天拍的，到目前為止用了將近四個(gè)月了，還是和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管鏈接的那段管子的油漆又掉了些，其他地方的都還沒掉，照這樣，油漆應(yīng)該用個(gè)一年沒問題，要是能搞到耐高溫的油漆，就能用的時(shí)間久點(diǎn)了，不銹鋼的管子估計(jì)能和消聲器白頭偕老了。

     今天就到這了，后面還有卡特950GC裝載機(jī)和M315D2輪挖的細(xì)節(jié)分享，希望大家繼續(xù)關(guān)注chenwei.

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