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掘機液壓油溫度過高問題處理起來比較棘手，因為大多數(shù)情況下設(shè)備使用后期由于運動副之間磨損后使其效能損失造成。很多情況維修是指標不治本的方法，因此前期預(yù)防很重要。
 
　　1、合理選用液壓油
 
　?。?）液壓油黏度（ISOVG，黏度單位為mm2/s)確定液壓油黏度的原則是，在考慮液壓回路工作溫度和效率的前提下，使（用于泵和馬達等元件）液壓油黏度處于最佳范圍；與環(huán)境最低溫度對應(yīng)的短時間冷啟動的黏度；以及對應(yīng)于短時間允許的最高泄漏油90℃時的黏度。
 
　　2、良好的液壓油散熱系統(tǒng)
 
　　對于大型液壓挖掘機液壓油散熱系統(tǒng)（更確切地說應(yīng)為液壓油溫控制系統(tǒng)）的改善，雖然各廠家采用的具體方式有所不同，但基本思路卻是一樣的，既能使液壓油溫度在連續(xù)作業(yè)中平衡在較為理想的范圍內(nèi)，又能使液壓系統(tǒng)在冷態(tài)下投入工作時能迅速升溫（達到油正常工作溫度范圍）
 
　　3、系統(tǒng)中相關(guān)液壓參數(shù)的檢查
 
　　目前大型液壓挖掘機工作泵的控制方式主要有兩種：帶壓力斷流功能的極限載荷調(diào)節(jié)和負荷感應(yīng)調(diào)節(jié)方式。極限載荷調(diào)節(jié)功能的作用是，當(dāng)系統(tǒng)工作壓力達到調(diào)定值時，變量泵的斜盤偏角減小，使泵只能保持在維持該壓力所需的“殘余”流量狀態(tài)，以避免溢流閥溢流產(chǎn)生過熱。
 
　　為實現(xiàn)此目的，系統(tǒng)參數(shù)匹配至按技術(shù)要求使極限載荷調(diào)定值低于回路中初級壓力閥的調(diào)定值；否則，初級壓力閥打開將會導(dǎo)致溢流過熱。同時，檢查液壓泵比例電磁閥工作是否正常，此項工作一定要嚴格按照標準要求進行，必要時應(yīng)對系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)進行恢復(fù)性調(diào)整。
 
　　4、排除非正常內(nèi)泄
 
　　主要指，因系統(tǒng)液壓油受污染造成方向閥、壓力閥卡咬所引起的非正常內(nèi)泄。檢查的方法：測壓力、查功能，或聽是否有異常噪聲（閥口關(guān)閉不嚴造成的“節(jié)流沖刷聲”）或觸摸檢查溫度是否局部過高。
 
　　5、防止元件容積效率下降
 
　　對非正常磨損和正常磨損，都應(yīng)引起重視。前者可能在很短的時間內(nèi)發(fā)生，可通過檢查油的品質(zhì)并結(jié)合系統(tǒng)的功能好壞（如執(zhí)行元件動作是否正常，速度是否下降等）進行判斷；后者則應(yīng)遵循一定的規(guī)律，應(yīng)綜合考察，及時采取措施。

挖掘機液壓油溫高的原因簡析
1 液壓系統(tǒng)的發(fā)熱現(xiàn)象及其危害 液壓系統(tǒng)發(fā)熱是挖掘機較為普遍的一各種故障現(xiàn)象，也是分析處理較為復(fù)雜的一項軟故障。
挖掘機正常工況下，液壓系統(tǒng)油溫應(yīng)在60°以下，（油泵的溫度較之高5-10°），如果超出較多，則稱之為液壓系統(tǒng)發(fā)熱。
其故障特征為：挖掘機冷車工作時，各種動作較正常，當(dāng)機械工作約一小時后，隨著液壓油溫升高，便出現(xiàn)挖掘機各執(zhí)行機構(gòu)無力及動作滯緩，特別是挖掘力不夠，行走轉(zhuǎn)向困難等。
液壓系統(tǒng)出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象如不能及時處理，就會對系統(tǒng)產(chǎn)生極為不利的影響：
（1）油液粘度下降，泄漏增加，又使系統(tǒng)發(fā)熱，形居惡性循環(huán)；
（2）加速油液氧化，形成膠狀物質(zhì)，阻塞元件小孔，使液壓元件失靈或卡死，無法工作；
（3）使橡膠密封件，軟管老化失效；
（4）使油泵及液壓閥件磨損加劇，甚至報廢。
2 挖掘機液壓系統(tǒng)發(fā)熱的故障實例分析 對此類故障，一般來說應(yīng)首先從液壓系統(tǒng)外部的內(nèi)部分析著手。內(nèi)部原因 主要是系統(tǒng)設(shè)計不合理造成的。如元件間匹配不合理，管路通道過細，彎頭多，彎曲半徑小，油箱容積不夠等因素造成的。這類問題應(yīng)在設(shè)計階段予以充分考慮，否則將造成挖掘機液壓系統(tǒng)先天不足，制成產(chǎn)品后就難以克服。
2.1 外部原因引起的液壓系統(tǒng)發(fā)熱 如挖掘機液壓泵的發(fā)動機是通過減震箱內(nèi)的減震阻尼器來連接的。在處理一臺挖掘機液壓系統(tǒng)發(fā)熱故障時，發(fā)現(xiàn)其減震箱內(nèi)油位大大超過觀察油平面螺絲處（一般約為1.5l），而這些過多的油液在伴隨減震阻尼器轉(zhuǎn)動過程中，產(chǎn)生大量的熱量并傳遞到液壓泵，導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)熱。 此時，將減震箱油液泄放至標準油位后，故障便可消除。造成減震箱油位過高的原因有二，一是操作人員盲目加油；二是液壓泵軸端油封老化，使液壓油的由此泄漏，后者應(yīng)拆栓液壓泵更換油封。
2.2 散熱器散熱性能不良引起油溫過高 散熱器散熱性能不良的主要形式有：外部散熱翅片變形或堵塞，冷卻作用差；冷卻風(fēng)扇量不足；液壓油散熱器內(nèi)部管道阻塞。前兩者除可直觀判斷外，還可從散熱器上下管溫差變化不大得知，此時應(yīng)清理散熱片，緊固風(fēng)扇皮帶等。對液壓油散熱器內(nèi)部管道阻塞的判斷，可通過在散熱器進出口油道安裝壓力表，檢查二者之間的壓差，油溫為45°左右壓差在0.12mpa以下司于正常情況，如果高于0.12mpa，則表明油管阻塞嚴重，應(yīng)拆卸散熱器上下蓋，疏通管道。
2.3 液壓回油濾芯單向閥失靈引起液壓油過熱 從液壓系統(tǒng)原理圖可以得知，液壓系統(tǒng)回油濾芯單向閥。

沃爾沃55液壓油溫高………

呵呵

林老板好！辦公室的姐姐妹妹都過來看了您的帖子，都向您問好！我們現(xiàn)在做兩種配件，一是現(xiàn)代原廠的，另外一個是我們直接從韓國進口的韓國副廠件，工廠也在韓國，質(zhì)量有保證，我們不敢做低價質(zhì)量不了解的配件，價格在淘寶上比我們實體店低，給您都是最優(yōu)惠的了，歡迎林老板再次光臨！謝謝！

呵呵，沒事。就是沒人回答問題我也會去你家店里購買配件的，我可是你家店里的老主顧，說實話這幾次買的東西沒有現(xiàn)代原廠標志心里沒底。不過價格比以前便宜了一半也不錯。我的怠速開關(guān)壞了，你家要價760塊錢一個，我蛋蛋疼??！你家店里那幾個姐姐我都和他們聊過天。可能不都是姐姐估計還有妹妹。

在我們公司接觸過很多類似這位朋友的情況，很理解他焦急的心情，我們的意見只能做參考，因為不在現(xiàn)場我們怎么敢斷定地下結(jié)論是什么原因，那是不負責(zé)任的，就像您生病了去看醫(yī)生做檢查，不能通過電話看病的道理是一樣的，再次對這位朋友道個歉，下次有問題還可以來電話的哈！