裝載機軸承式超越離合器

軸承式超越離合器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

軸承式超越離合器總成

軸承式超越離合器發(fā)明專利證書


KDR卡迪爾軸承式超越離合器結(jié)構(gòu)，基于原創(chuàng)的智能摩擦學理論，顛覆了傳統(tǒng)超越離合器的設(shè)計理念。該結(jié)構(gòu)申請了發(fā)明專利并獲得授權(quán)，發(fā)明專利號：ZL201010293311.3。如圖所示，KDR卡迪爾軸承式超越離合器結(jié)構(gòu)非常簡單。它主要由外環(huán)齒輪、滾柱和內(nèi)星輪三部分組成。超越離合器的工作主要依靠內(nèi)星輪凹形曲面的純摩擦來實現(xiàn)的。1.顛覆傳統(tǒng)的離合器結(jié)構(gòu)，無彈簧、無頂銷、無保持架，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高；傳統(tǒng)的超越離合器主要有滾柱式和楔塊式兩種，他們必須用彈簧頂銷或保持架來實現(xiàn)超越離合功能。不僅結(jié)構(gòu)復雜，還因為彈簧和保持架的易損壞而影響離合器的可靠性，大大縮短離合器的使用壽命。KDR卡迪爾軸承式超越離合器結(jié)構(gòu)簡單，無彈簧、無頂銷、無保持架，可靠性高。在超重載、沖擊極其頻繁等惡劣工況考核中，KDR卡迪爾軸承式超越離合器的平均壽命可達到3000小時，為傳統(tǒng)的三倍以上壽命。2.承受轉(zhuǎn)速高，滾柱幾乎無磨損，離合器發(fā)熱量小。在超越狀態(tài)下，滾柱由于沒有受到彈簧或保持架的束縛，滾柱在內(nèi)星輪凹形曲面的作用下實現(xiàn)滾動（“軸承式”因此得名），而傳統(tǒng)超越離合器的滾柱與外環(huán)齒輪的內(nèi)滾道則是滑動摩擦，摩擦阻力大，難以滿足裝載機長距離的高速行駛。KDR新型結(jié)構(gòu)使得超越離合器在工作時發(fā)熱量小，滾柱幾乎無磨損，因此可承受的線速度高。在實驗測試中，KDR卡迪爾軸承式超越離合器的最高線速度可達到27m/s。3.對數(shù)螺旋凹形曲面不僅提升接觸強度，還能實現(xiàn)全同步；內(nèi)星輪凹形曲面由對數(shù)螺旋曲線構(gòu)成，利用對數(shù)螺旋線走向角恒定等特點，保證超越離合器自鎖角的恒定。并且，凹形曲面的設(shè)計改變了傳統(tǒng)的滾柱或楔塊與內(nèi)星輪僅僅是線接觸的工作狀態(tài)，保證滾柱與內(nèi)星輪實現(xiàn)面接觸。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計提升了內(nèi)星輪與滾柱之間的接觸強度，也實現(xiàn)了所有滾柱的全同步，保證在嚙合時所有滾柱都處于嚙合狀態(tài)。4.滾柱在同型號中直徑最大，且全排滿，承載同型號最大。 KDR卡迪爾軸承式超越離合器結(jié)構(gòu)的滾柱直徑是同型號超越離合器中最大的，并且滾柱的容量是最多的。這實現(xiàn)了在同型號超越離合器中，軸承式超越離合器結(jié)構(gòu)承載的扭矩最大。經(jīng)測試，KDR卡迪爾軸承式超越離合器的最大傳遞扭矩可達到22000Nm。綜上所述，KDR卡迪爾軸承式超越離合器具有轉(zhuǎn)速高、承載大、全同步、壽命長等優(yōu)點，綜合性價比高。
KDR卡迪爾軸承式超越離合器的結(jié)構(gòu)已在裝載機行星式變速箱的二軸總成得到批量應(yīng)用。由于其傳遞扭矩大，性能可靠，已配套徐工、龍工、廈工、晉工等主機廠。
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