謝謝王師傅，按照你說的用13的扳手加小內六角（我的大泵用3個的內六角）往里緊了一圈（360度），速度上來了，今天干了9個小時的活，一切正常！大泵的聲音非常好聽，不像沒調之前熱車好像液壓油跟不上的聲音（個人感覺，發(fā)動機就像空轉一樣，不背負荷），現(xiàn)在冷熱車大泵的聲音沒有變化?，F(xiàn)在的速度超過了沒修大泵之前的速度，干活好干多了，兩個字“輕、快”！有一點搞不懂，以前往外松是動作加快，現(xiàn)在怎么反了呢？是不是像你說的修理工解體過調節(jié)器，把負反饋功能，改裝成正反饋功能造成的？對挖機有沒有影響？車型可以肯定是-6型，綠泵綠閥，6d34發(fā)動機，不帶中冷，廣東、福建的叫法--7(銘牌號是yn-07)。衷心感謝你的指點，解決了我的困擾，看來我請的這個修理工（號稱發(fā)動機、液壓、電路全能，我還提醒過他我調出來過13鎖母調整螺絲，要不要調回去，他說不用），并不是樣樣精通啊，如果不是你的指導，我豈不是被他誤導再重新搞一次大泵了（他說配件全部重新?lián)Q，之前換的也不用了）。俗話"庸醫(yī)害人”，學藝不精的修理工也害人不淺?。?/pre>
					

					
				

首先搞清車型，泵上面有反饋管的是-6型，沒有反饋管的是-6E型。-6型斷開泵控制電磁閥的插頭，流量最大，-6E型斷開泵控制電磁閥，流量最小。如果以前往外松快，車應該是-6E型。到現(xiàn)在我也不知道是什么車型。所以不能準確告訴你，螺絲的調整方向。

挺好的，效果不錯   我打炮的車一年修一次，  提升器一般沒什么問題的

謝謝王師傅詳細相告，按照你的介紹屬于電控型（13鎖母四方的螺絲沒有動過，修理工告訴我說電控的好，速度快、省油；液控的動作慢還憋車），下午就去把13鎖母調整螺絲用內六角往里緊試試看，調節(jié)器修理工解體過，更換了里面的o型圈，是否把負反饋功能，改裝成正反饋功能這個就不清楚了。以前用A模式比M模式快很多，現(xiàn)在A模式比M模式更慢了，不知道是不是這個緣故。（沒修之前我用13的扳手加小內六角調大過流量，記得是往外松是加大流量）

你好，修理后效果怎么樣？

韓獨的配件全部換也就6000多啊，我一年修一次  前兩天剛大修 里面全部換，就兩個殼子沒換，手工1500

這種車調整很簡單，泵本身就具備，電器控制和液壓控制兩種控制方法。

調節(jié)器上面有一個轉換閥芯，就是那個13鎖母四方的螺絲，如果全部松出來就是液壓控制，是負反饋控制，調整方法和現(xiàn)代，大宇的一樣，36鎖母24調整螺絲。

如果全部緊到里面去，就是電路控制了，調整螺絲就是傍邊的13鎖母4個的內六角。往里緊是加大流量《動作加快》，往外松是減小流量《動作減慢》。斷開電磁閥插頭流量最大，空載會帶負荷。

如果液壓控制時，你調整電路控制的調整螺絲，或者電路控制時，你去調整液壓的調整螺絲，根本不起作用。

關于墊墊和動作速度根本不相干，配合間隙只能影響漏損程度，造成冷車和熱車變化大，和調整沒有關系。

還要注意；調節(jié)器修理工是否解體過，如果解體修理過，是否把負反饋功能，改裝成正反饋功能了。

只有一個人說到點上了，他只不過是把-6車型，看做-6E車型了，電路控制調整螺絲方向正相反。因為-6車型是負反饋《流量》控制，-6E車型是正流量控制。供參考。

謝謝，我的是SK200-6，過幾天叫神鋼公司售后的來看看再說

一樣用，都差不多

如果是SK200-6E,建議更換液壓泵總成更方便，但如果是SK200-6那么更換配件更實惠些，因為SK200-6要是更換總成則要改電路，比較復雜。