可能切斷閥氣路設(shè)計(jì)不一樣。我見(jiàn)到的切斷閥氣從箭號(hào)過(guò)來(lái)，變速箱動(dòng)力就切斷。




柳工的我沒(méi)理解錯(cuò)的話(huà)箭號(hào)有4公斤以上氣壓的話(huà),變速箱才結(jié)合.

氣壓高于0.4MPA，手剎才能按下去，既然按下去了，就有高于0.4MPA的氣通過(guò)切斷閥那根尼龍管到變速閥上，那變速箱就有動(dòng)力了。

好帖子！果斷收藏了！期待大神在發(fā)新作！

技術(shù)貼 支持

感到不解，莫非柳工的切斷閥和我見(jiàn)到的切斷閥不同？我想問(wèn)一下當(dāng)切斷閥連接的那個(gè)氣管有高于4公斤的氣壓過(guò)來(lái)時(shí)，變速箱有動(dòng)力輸出嗎？

[i=s] 本帖最后由 NSR250RR 于 2015-6-14 16:59 編輯 


呵呵~~這位大哥說(shuō)對(duì)了，說(shuō)明對(duì)柳工這個(gè)結(jié)構(gòu)也很清楚，沒(méi)到0.4MPA的壓力，手剎按鈕是按不下去的，手剎處于拉緊狀態(tài)，所以變速閥上面那個(gè)切斷閥（不是圖片上這個(gè)切斷閥）里面也沒(méi)有氣，沒(méi)氣當(dāng)然就處于油路切斷狀態(tài)。

學(xué)習(xí)

順著手剎按鈕往下走，來(lái)到駕駛室下面，就可以看見(jiàn)手剎按鈕下面接著一個(gè)鋁制的兩通閥，這個(gè)閥我們叫做手制動(dòng)閥，它的作用很簡(jiǎn)單，其實(shí)就相當(dāng)于一個(gè)水龍頭開(kāi)關(guān)（這樣比喻相信小白都能看懂了吧），由它控制壓縮空氣的通斷。大家看圖片，左邊纏有白色標(biāo)貼的尼龍管由氣罐方向過(guò)來(lái)，負(fù)責(zé)進(jìn)氣，右邊纏有紅色標(biāo)貼的尼龍管出氣到氣室方向。
 

壓縮空氣順著紅色尼龍管往下走，就到了氣室上面的切斷閥了（左邊豎著的那根尼龍管），然后頂開(kāi)切斷閥內(nèi)部的皮碗，一路直接進(jìn)氣室里面，一路由尼龍管接至變速箱上面的變速操縱閥（右邊彎的尼龍管），可以在拉手剎的同時(shí)切斷變速箱的動(dòng)力，這可以保證在拉手剎的同時(shí)車(chē)子無(wú)法行走，以免燒壞手剎盤(pán)。

老薛，可能是氣壓低的話(huà)，手剎一直在保護(hù)狀態(tài)，最后還是動(dòng)力切斷閥在動(dòng)作

聽(tīng)您怎么一說(shuō)，我明白了其中原理，還有低氣壓不走車(chē)是靠什么閥控制的呢？