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這就是思維不同的后果
一直以來對國內(nèi)外設(shè)計的差異很有感嘆，國內(nèi)雙臂車都是輕載用途，國外都用在超大型號上。只小松例外。從鐵甲圖庫里扒了幾張給大家看看，議一議。上圖。
勒圖爾諾L2350
勒圖爾諾L1350
勒圖爾諾L1850
勒圖爾諾的東西，礦山神器。這樣設(shè)計一定是充分實證過的。
上面兩圖是卡特彼勒994K和993k，卡特的選擇是深思熟慮過的，大家對此應該是認同的。
這三張是卡特980H，與國內(nèi)的雙臂車一比，設(shè)計水準高下立判
強調(diào)舒適性的沃爾沃L350F用的還是雙臂。國內(nèi)的各大廠家們，呼吁你們不要再盯著低水平重復.同質(zhì)化競爭了，卡特對山工的收購，沃爾沃在臨工的動作，狼真的來了！沒有特色的設(shè)計出的產(chǎn)品，撐不起工業(yè)強國夢。
圖片
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LG168
2016-11-29
我想問你哪個老師教你的力學？？誤人子弟
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LG168
2016-11-29
一邊舍不得花錢買高配、裝進口件的國產(chǎn)整機，一邊喊國產(chǎn)質(zhì)量垃圾，沒有國人的支持，哪來的技術(shù)開發(fā)
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五零武林
2015-06-20
自己造不出，只能被人坑還得陪笑臉。我的貼子想說的是雙搖臂弧形動臂立式油缸配合重載車架國際先進水平的廠商也認為是合理的選擇。
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Ares灬阿森
2015-06-19
此車參數(shù)： 吉尼斯記錄里面記錄了一輛世界上最大的裝載機，其名為勒圖爾勒l2350，下面我們來看看它的數(shù)據(jù)，到底大到什么程度。 首先在外觀上，其輪胎高4.2米，接近火車的高度，寬1.78米，其鏟子有兩種，分別是40立方米和60立方米，一鏟子下去可以鏟120多噸，裝載高度超過8米 重量超過270噸。 其發(fā)動機使用的是16缸65升柴油機渦輪增壓發(fā)動機，其65升的排氣量相于32輛2.0帕薩特汽車，10輛奔馳S65，8輛布加迪，馬力達到2300，是布加迪威龍的2倍，另外其梯子是電動伸縮的，這樣就不要辛苦的攀爬的。 那么這么大的裝載機，其價格是多少呢?按要求一輛價值超高的汽車，要交的費用有37.6%關(guān)稅，8%消費稅 ，17% 增值稅，報商檢的費用，集港倉儲費用，許可證費用和經(jīng)銷商費用等，這樣算起來這輛裝載機價格在5000萬**。
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leo123
2015-06-16
你有沒有發(fā)現(xiàn)立式油缸與大臂連接的部位相對于臥式油缸部位靠后？所以傳力比上來說立式油缸不一定比臥式油缸的大，感覺有時候真的不一定是對的
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小八豆
2015-06-16
哈哈，我也不太清楚，這要問高手了。我是就國產(chǎn)車而言。
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leo123
2015-06-16
立式油缸和臥式油缸與單雙搖臂有關(guān)系嗎？
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小八豆
2015-06-16
請注意立式油缸和臥式油缸在大臂上的支點
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五零武林
2015-06-14
MNS兩頭忙甲友認為礦用車型與普通車型不具有可比性，但請問你各型前裝式裝載機是不是長的都相似，礦山用車型是對產(chǎn)品性能有最嚴格要求的，借簽到普通車型上有何不可？打個比方，寶刀能削鐵如泥，借用它一部分的打造工藝打出菜刀來也不會差到那里去。
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五零武林
2015-06-14
慚愧還需多多努力
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