PC200-6，sk200-5，cat320其實處理高溫并不難，我們通常做法就是改裝大風(fēng)扇葉片，清洗水箱。用海綿隔斷發(fā)動機的熱氣吹過來造成熱風(fēng)循環(huán)，基本都可以解決.

怎么接？

從第一頁看到這里，想要的答案也沒看到，。           我的小松210—8。 水溫正常，87度，多熱都這樣，但是油溫只要打P模式裝車，它就98度，陰天做的話稍微好點，90來度，其他的洗啊，海綿啊什么的都好，朋友的幾臺都這樣，我想看看有真正懂的師傅不

從

大多都是水箱得問題，叫師傅拆你自己洗、急不來的要把每條水道都通干凈。師傅一般就順便幫你通下，過不了幾天還是一樣。外面拿水槍沖干凈，反正要你自己洗。我的機光洗我就用一上午時間。叫師傅幫你裝

我的挖機水溫油溫高，環(huán)境溫度達33度以上開機一段時間直接報警，清洗水箱油箱，調(diào)校過大泵壓力流量，加裝大風(fēng)扇，現(xiàn)水溫93度，油溫86度，正常嗎

上柴d6114發(fā)動機活塞，剛套，水箱，缸蓋，節(jié)溫器，水泵，供油時間，風(fēng)扇，風(fēng)扇皮帶，漲緊輪都查了，都沒有問題，可是大油門干活二十分鐘左右就開鍋該怎么辦啊

挖機水溫油溫偏高，不只是水箱和液壓油散熱器問題。挖機水溫油溫高是個和復(fù)雜的系統(tǒng)性問題。兩者有有必然的聯(lián)系又無聯(lián)系，先說說液壓油高溫吧。液壓油從分配器排出有兩個回油路。一條直接回到液壓油箱，一條經(jīng)單向閥流到液壓油散熱器。如果這個單向閥卡死了。那么流向散熱器的油路被切斷。散熱功能喪失。區(qū)分方法就是摸液壓油散熱器和液壓油箱溫差，解決辦法就是換單向閥。再有就是液壓系統(tǒng)內(nèi)泄，這類問題一般要專業(yè)維修師傅打表。還有一個就是液壓流速過快，液壓油流經(jīng)散熱器時間過短，散熱效果差。或液壓油散熱器堵塞，液壓油質(zhì)量劣質(zhì)，假劣。液壓油箱有量過多等也會引起液壓油高溫。下面我們說說水箱，挖機發(fā)動機都是封閉式水冷。國產(chǎn)發(fā)動機最合適水溫70-85。進口發(fā)動機合適水溫75-90。個別的比如三菱在95最好力。引起發(fā)動機水溫高溫，有發(fā)動機噴油時間，風(fēng)扇風(fēng)量過小，皮帶過松。水泵循環(huán)不好，水泵葉片刮擦增溫。水箱內(nèi)堵。水箱表面通風(fēng)不良。水箱蓋密封不好，節(jié)溫器卡死。沖缸墊和噴油嘴水套漏氣現(xiàn)象。水箱水量過少等都會引起高溫。再一個就是和液壓油同一個原因的，水箱和液壓油散熱器散熱面通風(fēng)孔堵塞，周圍密封材料殘缺。導(dǎo)致發(fā)動機熱風(fēng)二次循環(huán)增加溫度。

拆了。。。。。。。

節(jié)溫器拆了沒？