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淺談旋挖鉆的優(yōu)點及施工實例
淺談旋挖鉆的優(yōu)點及施工實例摘要：隨著我國高速公路的快速發(fā)展，各條高速公路的不斷竣工，使得橋梁施工技術日益完善，特別是樁基施工。在施工中近幾年出現(xiàn)的旋挖鉆較螺旋鉆、潛水鉆、沖抓鉆、沖擊鉆、挖孔等具有很大的優(yōu)越性?，F(xiàn)結(jié)合徐明高速K82+217大橋樁基施工闡述旋挖鉆在施工中的優(yōu)點。關鍵詞：旋挖鉆 施工 優(yōu)點隨著我國高速公路的發(fā)展，目前在國內(nèi)公路橋梁基礎的工程的施工領域中，鉆孔灌注樁基礎已占據(jù)了重要地位，并向大直徑、多樣化方向發(fā)展。隨著鉆孔工藝水平的不斷提高，特別是旋挖鉆鉆機的使用，大大提高了鉆孔樁的成孔速度?，F(xiàn)結(jié)合徐明高速公路XMLJ-08合同段K82+217大橋的施工經(jīng)驗對旋挖鉆的施工優(yōu)點進行闡述。1 工程概況xx高速公路xxLJ-08合同段內(nèi)共有橋梁17座，樁基有380根，樁徑分別為1.2米、1.3米、1.5米，深度在19m~30m不等?，F(xiàn)就以K82+217大橋為例做以闡述，該橋地質(zhì)情況為粘土（1-2米）、粉質(zhì)粘土（2-4米）、粉砂（1-2米）、粘土。表層地質(zhì)承載力較差，因此均采用摩擦樁設計。該橋樁基均為1.5米，成孔深度平均為28米。由于該地區(qū)地下水豐富，且水量較大，人工挖孔操作困難；而其它設備成孔速度慢，且施工成本較高，經(jīng)過對工程地質(zhì)資料及設計圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)報告分析，該地區(qū)比較適合旋挖鉆機施工，對樁基的質(zhì)量和工期都有了保證。2 旋挖鉆機的優(yōu)點2.1 成孔速度快、效率高由于旋挖鉆機施工靠帶有活門的筒式鉆頭回轉(zhuǎn)破碎巖土，并直接將其巖土裝入鉆斗之內(nèi)，無需將巖土攪碎靠泥漿運出孔外，平均進尺可達0.5米左右，施工效率比螺旋鉆機（使用范圍限制較大，有地下水地區(qū)不能使用）、潛水鉆（發(fā)生塌孔事故鉆頭難于取出）等可提高5～6倍。2.2 施工精度高在施工過程中對樁深度、垂直度有精確的測量。由于旋挖鉆鉆機為全液壓驅(qū)動，電腦控制，能精確定位鉆孔、自動校正鉆孔垂直度和自動量測鉆孔深度，最大限度地保證鉆孔質(zhì)量。其工效是循環(huán)鉆機的20倍，最重要的是，工程的質(zhì)量和進度得到了充分的保證。2.3 埋設護筒方便由于護筒是重復使用的設備，所以一般使用4～6mm的鋼護筒，重復使用次數(shù)多，降低了施工成本。當護筒長度在2～6米時，有鉆桿導向的正、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆護筒內(nèi)徑比樁徑宜大20cm～30cm。護筒頂端應高出地下水位2.0m以上，護筒定應高出地面0.3m。2.4 穩(wěn)定液質(zhì)量高在制備泥漿時因附近沒有較好的粘土，所以采用膨潤土。在膨潤土中加入具有使地基土表層形成薄膜而強化和降低失水率作用的CMC。提高泥漿粘度，使其泥漿比重控制在1.05～1.08之間，粘度控制在30S左右，使用后的泥漿經(jīng)泥漿機回收后再用，控制其比重≤1.08，否則加稀新漿調(diào)和。2.5 清渣徹底當旋挖鉆回轉(zhuǎn)鉆進終孔后，停止進尺，稍提鉆頭離孔底10cm～20cm空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速將相對密度1.05～1.08的較純泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。使清孔后泥漿的含砂率降到2%以下，粘度為17s～20s,相對密度為1.05～1.08，且孔底沉淀土厚度不大于設計規(guī)定的量值時，即可終止清孔。2.6 鋼筋籠安裝由于本樁基鋼筋籠較長，在制作過程中每個鋼筋籠分為兩節(jié)，在安裝過程中采用旋挖鉆機直接吊裝拼接，。鋼筋籠設2根吊筋，安裝完畢后于護筒焊接牢固，以防鋼筋籠上浮，待混凝土灌注完畢后拆除。在施工過程中，采用旋挖鉆吊裝，即減少了使用吊車的麻煩，也大大節(jié)約了施工成本。2.7 混凝土灌注在混凝土灌注時，將直徑將直徑250mm的大螺口混凝土導管插至距孔底250～400mm處，混凝土初灌量按常規(guī)標準控制（導管法灌注混凝土圖如圖一）。各樁初灌后隨即連續(xù)灌注混凝土。各樁初灌后隨即連續(xù)灌注混凝土。現(xiàn)場配置2臺JS1000混凝土攪拌站，配備4輛8方混凝土罐車運輸，同時配設25t吊車吊送2m3混凝土料斗，在保證高效澆注混凝土的同時，也避免因澆注時間過長而引起的塌孔事故發(fā)生。[img=553,249]網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接[/img]圖1 導管法灌注水下砼流程圖3 工程實踐結(jié)果本工程在采用了旋挖鉆施工后，大大提高了施工速度，在6天內(nèi)對K82+217大橋的36根樁基施工完畢，在檢測中36根樁基全為I類樁。與同類地層中的其他鉆孔樁相比，成樁質(zhì)量是好的。在樁基的承載力方面，經(jīng)檢測均達到了設計要求，與本地區(qū)同類樁相比，單根樁在豎向承載力方面是優(yōu)越的。所以證明本工程在選擇的施工機械、施工工藝、施工管理等方面是成功的。4 總結(jié)語通過本次施工，旋挖鉆機施工方法具有施工質(zhì)量可靠、成孔速度快、成孔效率高、適應性強、環(huán)保的優(yōu)點。由于旋挖鉆機所形成的孔壁較粗糙，增加了樁側(cè)摩阻力，克服了回旋鉆機樁側(cè)摩阻力低，以及孔底沉渣多，泥漿管理差的缺點。盡管旋挖鉆機一次性投資較高，但適應性強，最終的經(jīng)濟效益綜合指標還是遠大于回旋鉆機，可見旋挖鉆機是一種理想的施工方法。
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