一般機(jī)器出現(xiàn)憋車可以看看主泵 側(cè)面 有2個(gè) 調(diào)正螺絲，大概是36MM 的，，往左轉(zhuǎn)半圈鎖緊螺母 應(yīng)該就好了。。大泵和發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配了 在調(diào)整。挖掘機(jī)憋車熄火有以下故障常見原因:電磁閥故障，柴油太差了，調(diào)解器卡住.電腦板有故障.空氣濾芯臟了或者損壞挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油路阻塞挖掘機(jī)液壓油濾網(wǎng)堵塞?？梢詮倪@幾個(gè)方面來(lái)檢查：1.壓力不夠。2.轉(zhuǎn)速傳感器問(wèn)題。3.液壓泵的流量不夠大。4.主泵扭矩大了。5.挖掘機(jī)主泵的壓力高6.挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不夠。7.可能是泵，閥，缸的內(nèi)泄太大，還有散熱器有無(wú)堵塞.我們可以解決，我們專業(yè)維修挖掘機(jī)液壓泵閥，發(fā)動(dòng)機(jī)等疑難技術(shù)問(wèn)題。8.液壓油散熱器安全閥芯是不是掉了，水箱和液壓油散熱器中間是不是漏風(fēng)。9.挖掘機(jī)泵控問(wèn)題。10.液壓油11.電磁閥要洗了。12.減速箱有問(wèn)題。13，先導(dǎo)控制油沒(méi)有到分配閥芯的問(wèn)題。14.液壓系統(tǒng)內(nèi)漏。
挖掘機(jī)卡車憋車原因解決：
找到挖掘機(jī)卡車憋車的原因后，要給大家解決這一問(wèn)題。經(jīng)過(guò)新疆挖掘機(jī)培訓(xùn)確認(rèn)是泵，閥，缸的內(nèi)泄太大，還有散熱器有無(wú)堵塞.我們可以解決，我們專業(yè)維修挖掘機(jī)液壓泵閥，發(fā)動(dòng)機(jī)等疑難技術(shù)問(wèn)題。鄭州挖掘機(jī)培訓(xùn)學(xué)校道先把挖掘機(jī)的液壓泵，閥，缸給清潔干凈。然后進(jìn)行重新主裝，發(fā)現(xiàn)有一泵穿孔，什么原因穿孔的我們不用關(guān)心，我們對(duì)挖掘機(jī)穿孔的泵體進(jìn)行更換，重新裝回挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)內(nèi)，打上液壓油。如果說(shuō)出現(xiàn)了相反的情況，問(wèn)題出在行走先導(dǎo)控制閥，如果是樣，那問(wèn)題肯定是出在分配閥上面，閥芯出現(xiàn)了串油發(fā)卡的可能性很大，閥芯不發(fā)卡，不代表里面沒(méi)有東西卡，里面有東西在你一做動(dòng)作時(shí)才開運(yùn)動(dòng)，所以你撥閥芯沒(méi)有發(fā)現(xiàn)卡，一做動(dòng)作就卡，分配閥里面有東西。

我的車又一次排氣管冒黑煙啊，呼呼的，而且還加不上油，各種油路電路都查了，最后就一個(gè)電話把問(wèn)題解決了，想知道怎么回事？你猜你猜，你猜猜猜。。。。。。

這種話題討論對(duì)我們這口才不行的人，要拿獎(jiǎng)品勢(shì)比登天，還是猜機(jī)機(jī)的靠譜一些，話題討論我上次參與了，貌似木有中獎(jiǎng)，而且自己發(fā)的貼都不知在哪找，蒼天啊，大地啊，誰(shuí)來(lái)給我們出口氣?。?！

頂活動(dòng)  新手路過(guò)

一般憋車有幾種可能：發(fā)動(dòng)機(jī)功率小于主泵功率 而主泵的功率只要你沒(méi)調(diào)過(guò)流量基本上不會(huì)又改變，只能考慮發(fā)動(dòng)機(jī)方面。要是調(diào)過(guò)柴油泵也是不行的話 很大可能是 發(fā)動(dòng)機(jī)缸套活塞已經(jīng)磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足當(dāng)然還要滿足一下條件：1 確保柴油管路路沒(méi)有堵塞 2 噴油嘴校正過(guò)沒(méi)有 如果油嘴霧化不好也有可能出現(xiàn)憋車情況，通常的現(xiàn)象是冒黑煙，如果是藍(lán)煙發(fā)動(dòng)機(jī)就該修了。

      機(jī)手大多見過(guò)車輛冒藍(lán)煙的情況。淡藍(lán)色的青煙，在工作的時(shí)候就從排氣管里止不住的冒了出來(lái)。而藍(lán)煙則是由于機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，燃燒后所產(chǎn)生的。例如我們常說(shuō)的“上竄下漏”，就是來(lái)形容發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油漏到氣缸內(nèi)的表現(xiàn)。
如果任憑發(fā)動(dòng)機(jī)這樣持續(xù)的冒藍(lán)煙，前期帶來(lái)的會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油減少，機(jī)油液位報(bào)警；而后期則會(huì)由于潤(rùn)滑不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、抱瓦，造成較為嚴(yán)重的損失。
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油主要有兩個(gè)方面的原因：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)正常磨損。由于發(fā)動(dòng)機(jī)使用年限的原因，各工作部件間的磨損變大，導(dǎo)致配合間隙變大，導(dǎo)致密封件對(duì)機(jī)油的密封性能下降，造成機(jī)油通過(guò)其他部位泄漏至氣缸中，參與燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)非正常磨損。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中，摩擦組件沒(méi)有得到充分和有效的潤(rùn)滑，比如發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在缺少機(jī)油的情況下工作；長(zhǎng)期未更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、機(jī)濾；發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)狀態(tài)下，大油門工作等，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生非正常磨損，造成機(jī)油泄露并燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。
常見故障發(fā)生部位：
1、氣門與氣門油封之間。
由于氣門與氣門油封之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)并伴有長(zhǎng)時(shí)間的摩擦，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間的增長(zhǎng)，氣門與氣門油封之間的間隙也會(huì)逐漸增大，從而造成了機(jī)油直接通過(guò)二者之間的縫隙泄露至發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，參與燃燒，并產(chǎn)生藍(lán)煙。
2、活塞與缸筒之間。
發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠保證足夠的壓縮比，以及活塞與缸筒間充足的潤(rùn)滑，除了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸間間隙的精準(zhǔn)控制，還依靠于活塞環(huán)將機(jī)油進(jìn)行撒布后所形成的 油膜來(lái)保證的。但是，如果疏于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)，則有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與氣缸的配合間隙（端隙）變大。如果活塞環(huán)與氣缸間隙增大，將導(dǎo)致活塞環(huán)對(duì)機(jī)油的密封性能下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油通過(guò)間隙進(jìn)入到氣缸內(nèi)，燃燒并產(chǎn)生藍(lán)煙。有時(shí)由于活塞環(huán)“對(duì)口”，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泄露、燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。
3、渦輪增壓器渦輪軸密封受損。
由于渦輪增壓器內(nèi)部是高速運(yùn)轉(zhuǎn)組件，所以在工作過(guò)程中必須得到充足且穩(wěn)定的機(jī)油來(lái)保證潤(rùn)與滑散熱，以保證增壓器組件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但當(dāng)渦輪增壓器渦輪軸密封件出現(xiàn)密封不嚴(yán)時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泄露到渦輪增壓器氣道內(nèi)。
（1）如果機(jī)油進(jìn)入渦輪側(cè)，機(jī)油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫排氣的作用下，產(chǎn)生燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。在這種情況下，將在增壓器氣道內(nèi)產(chǎn)生大量積碳，長(zhǎng)期下去，則會(huì)導(dǎo)致增壓器的工作負(fù)荷增大，增加了增壓器高溫幾率的發(fā)生。情況嚴(yán)重的，將會(huì)造成增壓器由于過(guò)熱而燒毀。
（2）如果機(jī)油進(jìn)入壓氣輪側(cè)，機(jī)油則會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣道，到達(dá)氣缸，燃燒并產(chǎn)生藍(lán)煙。機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上積碳的產(chǎn)生。長(zhǎng)此以往，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)情況的發(fā)生，且易增加發(fā)動(dòng)機(jī)爆震情況發(fā)生的概率。
如果渦輪增壓器出現(xiàn)泄露機(jī)油現(xiàn)象，從而導(dǎo)致藍(lán)煙的產(chǎn)生，則需要及時(shí)更換增壓器密封，防止由于增壓器得不到良好的潤(rùn)滑和散熱，使增壓器報(bào)廢，造成經(jīng)濟(jì)損失。
4、機(jī)油添加過(guò)多。
由于機(jī)油添加量過(guò)多，使機(jī)油液面上升，加劇了機(jī)油的“上竄”，增加了機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒的可能。這種情況極易令發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量藍(lán)煙。這種情況放掉多余的機(jī)油即可消除藍(lán)煙的產(chǎn)生。
故障判斷及解決方法：
1、冷機(jī)狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。
如果在冷機(jī)狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候出現(xiàn)了冒藍(lán)煙現(xiàn)象，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增長(zhǎng)，溫度上升，冒藍(lán)煙現(xiàn)象逐漸消失，則斷定為冷車燒機(jī)油。這種情況一般是由于氣門油封老化，導(dǎo)致密封效果下降，使得機(jī)油通過(guò)氣門油封進(jìn)入氣缸內(nèi)并燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙，即前文提到的“下漏”。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，氣門受熱膨脹，將氣門油封間原有間隙消除，所以冒藍(lán)煙現(xiàn)象消失。
解決方法：這種情況普遍發(fā)生在較老設(shè)備當(dāng)中，此時(shí)則需要將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解，對(duì)氣門油封進(jìn)行更換。一般情況下更換全套氣門油封。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)冒藍(lán)煙。
如果在工作時(shí)，突然遇到負(fù)載增大，發(fā)動(dòng)機(jī)油門上升的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)冒出大量藍(lán)煙，則可初步判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，活塞與缸筒的密封間隙過(guò)大導(dǎo)致的。
此現(xiàn)象是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在大油門工作狀態(tài)下，機(jī)油經(jīng)油底殼，通過(guò)氣缸與活塞或活塞環(huán)之間較大的間隙，竄入氣缸內(nèi)并參與燃燒，產(chǎn)生大量藍(lán)煙。這種情況就需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解，再判斷具體是由于活塞與氣缸間隙過(guò)大的原因，還是由于活塞環(huán)對(duì)口的原因而導(dǎo)致的機(jī)油上竄的問(wèn)題。
解決方法：將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行活塞進(jìn)行解體，觀察活塞環(huán)是否對(duì)口，如果對(duì)口，則調(diào)整活塞環(huán)開口位置；如果不對(duì)口，則需要對(duì)活塞、氣缸的間隙進(jìn)行測(cè)量，并測(cè)量活塞環(huán)的端隙，根據(jù)實(shí)際測(cè)量情況與發(fā)動(dòng)機(jī)廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，再來(lái)確定是否需要更換新部件。這種情況就是我們常說(shuō)的“上竄”。
發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)都冒大量藍(lán)煙。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論什么工作條件下都冒出大量藍(lán)煙，這種情況則證明挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)磨損的相當(dāng)嚴(yán)重了，必須進(jìn)行大修。如果不及時(shí)修理，極有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、抱瓦，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢，產(chǎn)生更嚴(yán)重的損失。

調(diào)一下大泵流量吧，在看看液壓油濾芯吧！

我來(lái)看美女的

憋車我遇到過(guò)一次，小挖掘機(jī)怠速還行，一加動(dòng)作就熄火，換柴濾、機(jī)濾和機(jī)油，還是不行，接著把空氣濾芯也換了，最后還是不行，接著找專業(yè)人士分析，最后還是機(jī)油問(wèn)題，我換的是四季通用型，夏天溫度高，要用10W——50，換完車子立即正常。

住友210-5機(jī)子。7500小時(shí)。昨天還好好的今天早上開始才有的問(wèn)題做復(fù)合動(dòng)作的時(shí)候往左旋轉(zhuǎn)就會(huì)憋機(jī)往右就不會(huì)。行走導(dǎo)向輪在前也憋機(jī)行走馬達(dá)在前就不會(huì)。我真的特么郁悶了。。。

謝謝，親，歡迎參與憋車話題的互動(dòng)哦~分享您的成功案例或者提問(wèn)、回答甲友的問(wèn)題都可以哦~