裝載機之7年戰(zhàn)車5213工作時使用報告

對于裝載機來說一般使用年限為10年期限，不過這只是按照規(guī)定來說，只要各人使用保養(yǎng)的當多用兩年是再正常不過的事，無論是幫自己開還是幫老板開都要以愛護機器為主，因為懂行的老板從你平時干活的一舉一動上就能看出你這個人的技術水平，關于技術水平不是說你干活干的有多好多精細，這其中還包括你對機器的愛惜與維護，特別時一些私人老板對機器的保養(yǎng)和愛護非常高，如果干活不小心刮擦著一下他就可能非常不高興和機手發(fā)牢騷。一臺好的機器完全得意與駕駛員的工作態(tài)度。
       今天還是說一說廠上的一臺裝載機，它就是廈裝656，現(xiàn)在工作時間為5213個工作時，老板2008年買進來的機器，當時一共買了兩臺，進來后主要負責破碎站上大礦和堆場上的工作。后來到2013年6月份，因為廠里工作量大，需要另添機器，老板就以6,7萬的價格賣給私人使用，當時工作時差不多4000多個小時，開始說好的兩兄弟都要賣，后面因為買家工程的原因之要了一臺，后面這臺剩下的就放在廠里打雜和備用為主。機器到現(xiàn)在為止發(fā)動機，變速箱，變矩器，驅動橋均為動過四大件使用正常。
   下面就來說說經(jīng)歷7年風雨的戰(zhàn)車使用情況，現(xiàn)在使用基本沒有什么大問題就是一天裝車的話會出現(xiàn)水溫偏高的情況。 

    作為礦山使用來說基本都是干大石頭的活比較多，鏟斗從現(xiàn)在的使用情況來看還是比較好的，因為廈裝機并沒有像其它品牌的機器一樣配備有礦山專用的巖石斗，都是普通標準斗，斗容2.7到現(xiàn)在為止斗背和底板都沒有出現(xiàn)太大的變形情況，只有斗背稍稍出現(xiàn)拱背的情況但是并不是很嚴重，這主要是司機干活輕巧不野蠻。如果開車比較狠一點的手機那這種標準斗干礦山不說換了一個斗起碼斗得變形情況是大有所在了。

   四條輪胎都是前進的原裝胎，花紋磨平了也可以放心使用很給力，輪胎側面沒有劃痕和爆裂的現(xiàn)象，現(xiàn)在前進胎要萬把塊一條，所以老板就搞些雜七雜八的雜牌胎質量差到吐血，價格也不低七八千一條，幾個月就可以報銷了，我覺得這點根本沒有起到節(jié)約成本的作用，從長時間來說還是正版前進比較靠譜。

   QX95驅動橋，還是很給力的，就是輪邊放油螺絲會出現(xiàn)輕微的滲油，以前老廈裝出現(xiàn)過前橋斷裂的情況，是我們朋友裝車時候斷的，還會沒有出現(xiàn)意外，后來發(fā)現(xiàn)是老傷出現(xiàn)問題以前沒有發(fā)覺。

   前驅動橋和銘牌，編號已經(jīng)看不清楚了，出廠日期是08年5月。廈門橋箱，有輕微漏油情況里面的油封要換了。

    這是后驅動橋，沒有滲油情況就是滴上了柴油粘了一些土，問題是沒有的，看著還是很板扎的。

   變速箱是廈門億統(tǒng)箱，廈門機器基本都是億統(tǒng)的變速箱。編號806089，出廠日期08年。到現(xiàn)在沒有出現(xiàn)什么問題，掛檔不拖檔也沒有撞擊聲很干脆利落，油底殼周邊也沒有滲油情況，保養(yǎng)時密封一定要做好，不然到后面到處漏油看著很不舒服。但是個人感覺億統(tǒng)箱如果動過以后隨便哪里調整不到位一點就很難用，一個是沖擊大還有就是掛檔不干脆。

  變速操縱閥很干凈，使用正常。

   工作泵和變矩器也沒有滲油的情況都是原廠產(chǎn)品沒有更換過，工作泵也沒有異響，動臂拉索更換過，60多塊錢一根還可以接受。

  分配閥是在進油和回油管的接頭處出現(xiàn)過滲油但是緊了一下螺絲以后就沒出現(xiàn)過了，很干凈，閥芯也沒有漏油，密封圈沒有磨損。但是這里應該設計一個保護蓋就好了把閥芯蓋住這樣就能延長它的使用壽命。

   轉向器和優(yōu)先閥，轉向器是換過的，現(xiàn)在這個也出現(xiàn)油管滲油現(xiàn)象但不是很嚴重全液壓的方向很靈巧，優(yōu)先閥沒有動過。這在五千多小時的機器來說還是比較靠譜的。

    這就是因為機器管路設計不明了，跟蜘蛛網(wǎng)一樣導致摩擦很大，自己用了帆布手套和扎帶扎上摩擦率降低百分之八十。

     變速箱后部也很干凈，變矩器也沒有滲油，后傳動軸換過。

   機油放油螺絲設計成這樣我也是服了，這是因為以前的修理工把螺絲擰得太緊后面拆不下來就用簪子宰結果把螺絲弄壞了后面就焊了一個十九的套筒上去?？粗蔡y看了。

  裝載機前后擺動架均沒有出現(xiàn)裂痕，其實擺動架容易斷裂就是在那個銷子的位置，以前有臺機器就是那里開裂了后面焊補上用了一段時間又斷開了，所以那里的承受力量也很大，很難修補。

    交接處托盤螺絲因為以前的手機大意松了沒去緊就掉了一個，螺絲時不時的就松了出來什么時候得找一個配回去，這幾個螺絲還是很重要的。

    油箱的放油孔設計的很腦殘，搞在后面去了柴油箱和液壓油箱都是在后面，清洗油箱的時候很累人，如果沒有修理槽胖的人根本進不去，不過現(xiàn)在的機器改正了這個問題設計在了前面，彎下腰就可以拆到。

裝載機油箱底部在軟餡的地方干活很容易被掛變形，油箱的材料不是很足很容易被石頭掛壞，所以在比較陷的地方干活一定要注意，不然油箱怎么掉了都不知道。

   油箱后座出現(xiàn)過開裂的情況，這是質量和干活太狠的原因造成的，還好沒有掉下來只能用電焊加固。電焊技術一定要過關的師傅才能焊接不能很容易把油箱燒壞，它的材料實在太薄了。

   以前的加油口是露在外面的很容易堆積泥巴和水，現(xiàn)在的廈裝在什么加了一塊蓋板解決了這個問題。

    扶梯的設計一點也不理想，最底下的那臺應該換成輸送帶那種可以擺動的，這種在裝載機陷一點的環(huán)境里干活基本扶梯和地面就是硬碰硬結果就很容易被掛變形，扶梯又是設計在油箱上，嚴重點還會影響到油箱的穩(wěn)定。

   儲氣罐換過，這是在以前后輪爆胎的時候，因為裝載機在一個稍稍有坡度的地方修理工在原地換胎支撐配重時木頭沒有放穩(wěn)，結果車子往前動了一下后裝載機落下了就被木頭把儲氣罐給頂壞了，不過也不是換的新的是從一臺報廢裝載機上拆下來的，改了一下固定座子。

    相比現(xiàn)在的廈裝來說以前的這代在護欄上做得還好看一些，更寬一些，在載人時更安全，但就是油漆做得不好掉漆很嚴重。

濰柴WD615,162KW2000轉發(fā)動機，適應海拔5000M，08年出廠。濰柴的爆發(fā)力就是要比上柴的要大，這只是個人認為。而有些人又說上柴省油，這個各有各的見解就不去過多爭論。

   去年換過啟動機，原來的志杰燒壞了，冬季難啟動司機連續(xù)長時間啟動結果就，，，，，現(xiàn)在換了就不好用了，還是原裝的力量足。

     柴油泵沒有動過，現(xiàn)在任然使用正常，也沒有調節(jié)過，老款濰柴就是沒有現(xiàn)在的除水放心濾杯。

   發(fā)動機正常，就是油底殼墊子那里滲油，不過不是很嚴重。

   濰柴原配發(fā)電機發(fā)電很正常，就是年紀大了外表看著老化，不過沒有什么問題。

   發(fā)動機風扇換過，記得是在裝車的時候突然聽見哐的一聲，熄火一看風扇扇葉掉了兩塊還好沒有把水箱散熱器打穿

風扇這里沒有防護網(wǎng)，在發(fā)動機運轉時檢查機器一定要十分的注意安全

  散熱器在以前就被打變形過，現(xiàn)在散熱不好水溫高就是跟這里有關系，有時間得把這些卷曲的葉片橇回來。熱風堵住了出不來散熱效果就不好。

   變矩器回油濾沒有漏油情況，每次發(fā)動機保養(yǎng)也對這個濾芯進行更換，保證變速箱油質量。

    發(fā)動機缸蓋沒有漏油情況，就是增壓壞了換了一個

    大小臂油缸都是原裝的沒有更換過，力量很足，大臂油缸兩只的鐵管都用電焊補過，用了兩三年了沒有漏油情況。這電焊技術不錯。

   二代廈裝的漆是做得最差的，還沒有一代的好，簡直就是面目全非，到處炸漆看著很影響心情。掉漆最嚴重的就是駕駛室和擋泥板。其它地方倒還好?，F(xiàn)在的三代倒沒有這個問題4000多工作時駕駛室和機罩均沒有出現(xiàn)暴漆現(xiàn)象。

    還有就是二代廈裝不知道怎么搞的右邊居然沒有門是死的，這個問題太嚴重了，不知道是誰的設計，這樣在工作中遇到緊急情況很危險，很大程度上影響了駕駛員的安全逃離，還有就是加油的時候很麻煩要圍著裝載機走一圈，不過這個問題只要這一代上出現(xiàn)過。

   駕駛室頂棚上沒有破霧燈，破霧燈是到了三代上才有的，反而頂棚沒有出現(xiàn)暴漆。

   前擋風玻璃掉過，是因為以前搞破碎時被飛來的石頭砸中，司機嚇壞了，還好沒傷到人，在安裝擋風玻璃時，應該用大的那種透明膠布把三面玻璃壓合后固定住，用膠布崩著以后才上密封膠，這樣密封膠就不會因為還沒干就被玻璃的松動給弄開了，所以先用膠布粘和玻璃穩(wěn)定住上膠等膠干了拆下膠布玻璃也不會開縫，弄不好下雨就漏水了。

   駕駛室內部沒有人性化可言，基本就是能遮風擋雨。很簡陋，而且右邊還沒有門，夏天開著上班不是一般的造孽。儀表盤下面就是鐵板漏在外面，都沒有塑料板遮遮丑，不是一般的簡陋。

  座椅下面的暖風機也停止了工作，冬季很冷很冷，而且設計在這個地方只能吹到腳下方，上面起不到多大的作用，也是一個缺陷。

      機罩這顏色搭配像不像晉工的呢。
      這臺機器從2013年7月份開始就一直以打雜和備用為主，重活基本沒干什么，由我們四個駕駛員共用，機器本來沒什么毛病，好好打理一下就可以很干凈，但是因為開的人多，光是一個人勤快也不行怎么收拾得了，機器開的人多了就不好開了，每個人的開發(fā)不一樣，而且也不愛護，都想著別人會弄的下班了關門就走人，所以共用的東西得不到很好的愛護。
  下面就說說打雜這兩年來機器的大致維修情況

   更換剎車前助力泵，花費280元，這種助力泵的油杯比較好，不像塑料那種容易松動漏油，冬季還容易擰壞，鐵的蓋子絲牙不容易打滑，潑油情況就好了很多。
   更換發(fā)動機風扇，這種風扇塑料不是特別好，價格170元，不是太貴。

    決定沒賣以后對鏟斗底板用鋼板加固了一下，三塊鋼板730元，焊工工時費450元

   更換三個斗銷共計210元，

    更換盆齒太陽輪及半軸齒材料費和工時費共計1550元。

  更換打氣泵材料費480元，工時費70元

   前牙包時在裝車的時候壞的，拆下來看就是那顆固定螺絲斷了，別的沒有任何問題，開始老板說帶出去修，后面又說買新的，新家伙2750元，工時費200元

   斗拉桿變形更換材料費580元
    發(fā)動機堵頭漏水，拆吊發(fā)動機工時費140元
    更換前進外胎一條材料費11150元，救急換胎工時費150元，救急費100元
    1,.7m柴油管一根25元，
    油封70,95,12一個10元
     日工傳動油一桶512元，
     更換整車剎車活塞32個共192元，整車剎車片16片共240元
      以上就是這兩年除正常保養(yǎng)外的大致修理費用情況，夏裝機器總體來說質量還是差不多的，這里不是幫廈裝做廣告我都是實話實說，因為除了設計不夠人性化以外各大件還是比較耐用的，這臺機器你可能覺得5000多工作時不應該開成這個樣子，但是恰恰相反因為是建廠后面購買的，因為工作需要老板就找了幾個學徒進來，就是在這臺機器上就學出了兩個學徒也算是功臣了，現(xiàn)在那些學徒都不知道那里去了，而機器總體上大毛病沒有什么，小毛病有一些，廠上干工程的一臺廈工951III新機工作1800多個小時，分配閥進油管，動臂油缸油管，轉向油缸油管都換過了，而這臺機器都是原裝，從整體質量上來說夏裝不是很差，我不是針對這兩款機器作比較，所以這里沒有爭論。一臺好機器都是靠駕駛員的細心呵護才能用的更久，所以我們除了工作以外還要對機器進行細心的保養(yǎng)，這樣我們才能成為全方面的合格駕駛員。

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