摯愛臨工之立藤966II駕駛感受

在這篇帖子，要和兄弟們分享的也是裝載機當中的稀有品牌。要說的就是立藤966II裝載機。依個人估計，相信機手們對立藤這牌子并不是很熟悉 。因為立藤機械企業(yè)建立的時間是在2008年，而比起其他知名品牌，它的知名度要落后一大截。。公司總廠設立在福建廈門，和廈工機械是相同的根據(jù)地！所以它的車貌和廈工車真有幾分相似，不知是模仿廈工的車型還是。。。。。。因版權原因，在這也不嘮叨了。先上張圖給兄弟們鑒賞下吧！

怎樣?車貌像不像廈工951新款系列.只不過這車是單搖臂,Z字連桿結構..特別是駕駛室的棱角,簡直和廈工車的駕駛室模棱兩可...
       題外話不需多講,直接進入主題,我接觸到這車的原因是有個老鄉(xiāng)叫我去陶瓷原料廠開鏟車上料,所以才有機會看到了這個龐然大物!

立藤966II是一款6噸級重載車型.相信老手們看見動臂上刻印的型號就已一目了然!雖然這款車各方面的設置都是比較大眾化,但也有獨當一面的優(yōu)勢！

駕駛室儀表盤及其簡單,沒有現(xiàn)在時興的液晶燈光顯示,只有一般的老式儀表燈,儀表注明也是和以前的老車一樣,都是用文字注明每個儀表的顯示!

既然是6噸重載車型,它的皮殼也不是靠吹捧出來的.原廠的標配斗3.5立方,絕無**!車架是采用第3代重載車架.皮實平穩(wěn).采用的是定軸式變速箱,具有換擋迅速,扭力加大.傳動系統(tǒng)維修系數(shù)明顯降低.有力地提高了工作效率.鏟斗也是老式鏟斗,鏟斗底板只是焊有一字鐵板焊接而成.看上去非常平整,猶如一片鏡面.這種鏟斗整平出來的路面是非常細致的,懂行的師傅們你懂的,在這就不嘮叨了.

  紅色區(qū)域因像素問題不是十分清晰，請見諒。在這詳解下，圈的是本車的工作高壓油管，整齊的液壓軟管，美觀又耐用。原車油管為進口PARKER液壓軟管。在這點看出，立藤機械還是挺著重機械質(zhì)量的，在這里給個贊。藍色區(qū)域軸距為3350mm.長軸距底盤，行駛與作業(yè)平穩(wěn)性高，牽引力強勁。 后車架采用板式高鋼性鋼梁結構，重心平衡分布也比較均勻，承載能力強。黑三角區(qū)域為配重，可見此車的配重尺寸遠遠大于同類車型。不愧為6噸級重載車型。各方面的配置都會在細節(jié)方面中一一呈現(xiàn)！
      此車的工作泵：·獨有的節(jié)能型專利技術，雙泵合分流、轉向優(yōu)先液壓系統(tǒng)，高效節(jié)能，動力性更佳，油耗更低。

此車發(fā)動機配置為玉柴2200轉高速發(fā)動機,有點遺憾的是,這車沒有帶中冷.聽立藤的業(yè)務員說,動力配置也可以選為斯太爾系列.說實在的,配置玉柴動力的鏟車還是第一次開,動力,聲音,油耗各方面使用都比較理想!

工作中的LT966II.其實這款車型的最大卸載高度也是3.4m左右,和5噸的高卸車沒什么區(qū)別,唯一不同的就是它的整車工作質(zhì)量要比5噸車重2 .3 噸左右.開這車的感覺說實在也沒什么新鮮感,很易上手.因為操作的設置各方面都是比較趨向大眾化.此車如果在機械部件正常運作的話,三項和時間都不會超過11S .保持怠速舉升時間也就在8秒左右.這個工作時間裝置在6噸級別車型來說不算太差.要求高效率的工作動作也會跟得上.
    總體來說,LT966II給我的感覺還是不錯的.車架用料實在皮實,工作配置也較高.最欣賞的一點就是液壓高壓油管分布井然有序,油管品質(zhì)也達國標.這樣濕身的機會都少點,還有值得一提的是,寬敞的駕駛室空間,擋風玻璃可視線也廣闊.可調(diào)節(jié)仰睡座椅.休息的時候,如果有可以調(diào)節(jié)至仰睡的座椅對駕駛員來說是很舒服的享受!!
    個人覺得LT966II要是在駕駛室隔音方面加以改善,拉繩手剎改為斷氣剎,再附加中冷散熱.LT966II將會集駕駛舒適,動作高效,工作安全為一體,成為一款'人性化'的重載車型!
     好了,分享LT966II的陳述就到這吧!各位兄弟晚安!下面?zhèn)鼽cLT966II之圖收尾!

霸氣十足

生產(chǎn)線車間.老板也舍得下重本,打出來的料質(zhì)量方面也要精益求精.一體室內(nèi)操作!

來兩張側臉大比拼,哈哈

一個人的夜晚!

大斗吃四方!

我來了...

喂飽你,收工......















   






 
     


                

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