挖掘機(jī)常見故障認(rèn)知與處理（二）

        卸荷閥和LS（負(fù)荷傳感系統(tǒng)）旁通閥故障。卸荷閥位于主控制閥上，其作用是當(dāng)操縱手柄處于中立位置時(shí)，主泵的液壓油不必因?yàn)閳?zhí)行元件無動(dòng)作從主溢流閥高壓溢流，而是通過卸荷閥低壓卸荷返回油箱，使油泵不必在無負(fù)載情況下輸出高壓油，避免了不必要的浪費(fèi)。在正常工作時(shí)，LS（負(fù)荷傳感壓力）壓力始終略小于主泵壓力0，加上閥芯底部彈簧的彈力，與0保持平衡，卸荷閥關(guān)閉；在手柄中立時(shí)，PLS壓力為0，此時(shí)主泵壓力P0打開閥芯，主泵壓力油回油箱卸荷。常見的故障是PLS壓力偏低，造成卸荷閥背壓不足，使卸荷閥在機(jī)器正常工作時(shí)處于半開或全開的狀態(tài)，主泵壓力油部分或全部卸荷，導(dǎo)致系統(tǒng)緩慢無力。而導(dǎo)致PLS壓力偏低的原因，常見的是LS旁通閥故障。LS旁通閥的作用是增加操作的柔和性，防止PLS油壓力急劇變化造成主泵流量的急劇變化。有了LS旁通閥以后，當(dāng)PLS油壓力急劇變化時(shí)，PLS油被LS旁通閥上的節(jié)流孔輕微地泄露掉一部分流入油箱，從而使PLS壓力降低。在LS旁通閥芯上有一個(gè)0型密封圈來保證PLS油壓力平穩(wěn)時(shí)不泄入油箱。若該O型 密封圈損壞，就會(huì)使PLS油泄入油箱而壓力降低，導(dǎo)致卸荷閥背壓不足，處于半開或全開的狀態(tài)，系統(tǒng)動(dòng)作緩慢無力。檢修卸荷閥和LS旁通閥。判斷卸荷閥好壞的一個(gè)簡(jiǎn)單辦法是：熱車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，操縱手柄到滿行程，給機(jī)器動(dòng)作并使之處于溢流狀態(tài)。由于卸荷閥卸荷壓力運(yùn)低于主溢流閥，此時(shí)只要用手觸摸幾個(gè)卸荷閥，溫升最快且燙手的便是故障閥了。當(dāng)然如果卸荷閥都不燙手而是其中一個(gè)主溢流閥有升溫燙手現(xiàn)象，說明故障不在卸荷閥，而是由于該主溢流閥溢流壓力過低造成的，此時(shí)修應(yīng)檢修該閥。
局部故障：1、動(dòng)臂油缸。有時(shí)液壓挖掘機(jī)會(huì)出現(xiàn)斗桿油缸或鏟斗油缸伸、縮緩慢、無力；行走或回轉(zhuǎn)緩慢、無力的現(xiàn)象，其可能的原因如下：（1）油路、活塞等密封件失效，造成低壓腔和高壓腔液壓油內(nèi)泄互竄。一個(gè)簡(jiǎn)單的判斷方法是：松開低壓腔的油管，防掉腔內(nèi)液壓油，然后使高壓腔工作，若此時(shí)有液壓油從低壓腔油管中流出，則表明油缸活塞密封件密封不良，高壓腔的油竄入了低壓腔，需要更換密封件。也有液壓油外泄的可能，只要觀察油缸、馬達(dá)工作時(shí)是否有油流外泄即可確診。（2）安全吸油閥故障。安全吸油閥安裝在各個(gè)執(zhí)行元件（油缸、馬達(dá)）上，其作用是當(dāng)工作裝置受到外界巨力沖擊時(shí)（如山崖落石），泄露油缸或馬達(dá)內(nèi)的異常高壓，保護(hù)油管不受損壞。安全吸油閥是一個(gè)雙向保護(hù)閥，當(dāng)油缸或馬達(dá)的某一腔產(chǎn)生瞬間高壓時(shí)，高壓腔的高壓油就會(huì)打開安全吸油閥中的溢流閥溢流，同時(shí)負(fù)壓腔一側(cè)的安全吸油閥打開單向閥從油箱吸油來補(bǔ)充負(fù)壓，起到了油路保護(hù)的作用。動(dòng)臂油缸、斗桿缸、鏟斗缸、回轉(zhuǎn)、行走工作回路上都分別有2個(gè)安全吸油閥。顯然，如果某個(gè)回路上的單向閥失效變成了雙向直通；或者當(dāng)溢流閥失效，打開壓力很低時(shí)，都會(huì)造成該側(cè)油腔的油壓不能建立，而是直接通過單向閥或溢流閥部分或全部地泄入油箱，使油缸、馬達(dá)動(dòng)作緩慢無力甚至不能工作。這種故障同時(shí)伴有的現(xiàn)象是：在中立或停機(jī)后，油缸會(huì)緩慢自落（或稱掉缸）。如果同時(shí)出現(xiàn)上述2種故障現(xiàn)象，則需要檢修相應(yīng)的安全吸油閥，可用工作正常的安全吸油閥替換故障回路上的安全吸油閥；如果故障消失，即可確診。（3）PPC閥故障。如果發(fā)生了個(gè)別動(dòng)作緩慢而其他動(dòng)作正常的故障現(xiàn)象，在排除了油缸馬達(dá)內(nèi)泄的可能之后，要檢查PPC閥。PPC閥是一種比例壓力控制閥，根據(jù)駕駛員操作手柄行程的大小輸出相應(yīng)的控制油壓和流量，使主控制閥芯有相應(yīng)的移動(dòng)量從而控制工作執(zhí)行元件的速度。如果某一閥芯磨損]、卡滯、甚至堵塞，就會(huì)造成相應(yīng)動(dòng)作遲緩甚至不動(dòng)作。只要把部長(zhǎng)回路的控制油管調(diào)換到工作正常的PPC閥上，若故障消失，則確定問題就是相應(yīng)的PPC閥故障，拆卸檢修。
主控制閥故障。如果（1）、（2）、（3）的可能都排除而故障仍然存在，則需要檢查主控制閥中控制相應(yīng)動(dòng)作的閥芯是否磨損、卡滯、堵塞。每一根閥芯控制一支油路的通斷，如果出現(xiàn)閥芯磨損、卡滯、堵塞，就會(huì)導(dǎo)致供給相應(yīng)執(zhí)行元件的壓力油壓力和流量的降低，出現(xiàn)動(dòng)作無力、緩慢甚至不動(dòng)作的現(xiàn)象。
蓄能器故障。蓄能器是儲(chǔ)存控制油路壓力的一種裝置。安裝在主泵與PPC閥之間，其作用是保持控制油路壓力的穩(wěn)定，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，仍能通過它放下工作裝置，以保證整機(jī)的安全。它的蓄能來源于正常工作時(shí)自壓減壓閥的壓力油壓縮蓄能器皮囊內(nèi)部的氮?dú)舛e蓄起來的。發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，如果打開安全鎖緊閥，操縱手柄，主控制閥芯就能靠壓縮氮?dú)馔苿?dòng)控制油路打開，工作裝置靠自重落下。反之，如果工作裝置不動(dòng)，就是蓄能器出現(xiàn)故障，需要檢查更換。3、LS（負(fù)荷傳感系統(tǒng)）選擇閥故障。復(fù)合動(dòng)作時(shí)，若出現(xiàn)動(dòng)臂提升緩慢而回轉(zhuǎn)加快的現(xiàn)象，一般就是LS選擇閥發(fā)生故障。該閥安裝在回轉(zhuǎn)PLS油壓力出來的回路上，主要作用是控制動(dòng)臂和回轉(zhuǎn)復(fù)合動(dòng)作的協(xié)調(diào)性。清洗檢查L(zhǎng)S選擇閥的密封件。最后，在出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先判斷出是整機(jī)故障還是個(gè)別動(dòng)作故障，然后判斷是壓力故障還是速度故障，從可能引發(fā)故障的元件入手，就能很快診斷排除故障