裝載機(jī)液壓泵驅(qū)動(dòng)軸軸承使用壽命的方法

我國的系列裝載機(jī)結(jié)構(gòu)上大同小異，變速泵、轉(zhuǎn)向泵和工作泵的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸一般均由連接在變矩器泵輪上的齒輪驅(qū)動(dòng)。由于驅(qū)動(dòng)軸軸承的位置較高，飛濺潤(rùn)滑條件很惡劣，軸承的使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。維修時(shí)要把變矩器與變速箱分開才能更換軸承，時(shí)間長(zhǎng)且很麻煩。為延長(zhǎng)軸承的使用壽命，在使用和維修裝載機(jī)時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)：
(1) 使用時(shí)必須經(jīng)常檢查變速箱內(nèi)的油面，保證油面接近上限位置，即油面應(yīng)在上限下宜多不宜少。油面過低，油的飛濺力大大下降，同時(shí)，變速泵的容積效率亦會(huì)相應(yīng)減小，使?jié)櫥?、冷卻的飛濺油量也減少，使軸承的潤(rùn)滑狀況進(jìn)一步惡化。由于變速箱輸出軸油封處較易滲漏，許多操作者往往等到變速箱油面下降到不好換檔時(shí)才加油，這是不對(duì)的，應(yīng)注意避免出現(xiàn)這種情況。
(2) 變速箱和變矩器大修后，應(yīng)多加些油，并應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后再檢查油箱，否則，變矩器、冷卻器和油管等的存油會(huì)使油面大大降低。曾經(jīng)有幾臺(tái)大修后的裝載機(jī)，加油時(shí)油面超過了上限，但起動(dòng)后油量仍不足，由于更換了新的變速泵，可正常換檔，造成只使用了半個(gè)月左右就發(fā)生故障，拆卸檢查發(fā)現(xiàn)，軸承嚴(yán)重?fù)p壞，軸承上一點(diǎn)沒有，同時(shí)油面低于下限。
(3) 裝配液壓泵時(shí)，一定要先使軸和軸承裝配到位，然后測(cè)量止口尺寸，選擇墊片要既不使軸承受到過大的軸向力，又不使止口與軸承有較大的間隙。
(4) 要特別注意變速泵的磨損情況。有些修理人員在變速泵吸不上油時(shí)，向泵內(nèi)注油后使泵吸上油，并長(zhǎng)時(shí)間如此勉強(qiáng)使用。這樣做得不償失，因變速泵是低壓泵，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，若變速泵磨損后不更換而勉強(qiáng)使用，會(huì)因變速泵油量不夠，造成以下嚴(yán)重后果：ａ.整個(gè)變速箱內(nèi)的潤(rùn)滑和冷卻情況大大惡化。b.換檔流量系數(shù)過小，換檔的時(shí)間增大，換檔沖擊加大，對(duì)整個(gè)變速箱的零件均有損害。
(5) 液壓泵驅(qū)動(dòng)軸軸承的磨損與液壓泵平鍵或花鍵連接部的損壞互為因果，即軸承的磨損使平鍵和平鍵槽產(chǎn)生微動(dòng)磨損，微動(dòng)磨損的附加負(fù)荷又加速了軸承的磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至產(chǎn)生振動(dòng)，使液壓泵安裝螺栓松動(dòng)，給維修帶來很大麻煩。如果在液壓泵驅(qū)動(dòng)軸的內(nèi)孔中加工2~3個(gè)平鍵槽，將有利于維修。
(6) 當(dāng)解體修理變矩器與變速箱時(shí)，一般情況下均要更換液壓泵驅(qū)動(dòng)軸的軸承。
(7) 要定期檢查各液壓泵的系統(tǒng)壓力和柴油機(jī)噴油機(jī)噴油泵總成調(diào)速器的起作用轉(zhuǎn)速。曾出現(xiàn)過由于系統(tǒng)壓力過高或調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速過高，使軸承和液壓泵過早損壞的情況。
(8) 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上如把驅(qū)動(dòng)軸軸承的飛濺潤(rùn)滑改為定點(diǎn)潤(rùn)滑，可大大提高潤(rùn)滑可靠性和軸承的作用壽命。