挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障怎么辦

1)行走馬達(dá)兩個(gè)主油管爆裂。液壓挖掘機(jī)行走馬達(dá)兩個(gè)主油管(A、B)經(jīng)常爆裂的主要原因是變速之后雙速閥的閥芯未能及時(shí)回位致使進(jìn)油口和回油口不能聯(lián)能引起油液壓力瞬時(shí)過高。此時(shí)應(yīng)
(1)適當(dāng)增大雙速閥彈簧的彈力。在操縱壓力解除后閥芯在彈簧彈力的作用下能順利復(fù)位。但應(yīng)注意增大彈簧的彈力不能簡單的用增長率加墊片的方法必須以彈簧的彈力進(jìn)行檢測。
(2)研磨雙速閥去除毛刺使閥芯在閥體內(nèi)活動(dòng)自如無卡滯現(xiàn)象。
(3)操作要規(guī)范。例如挖掘機(jī)行走過程中換檔的正確操作是無論變換任何速度必須先讓挖掘機(jī)停車然后換檔再行走。
2)行走跑偏。挖掘機(jī)發(fā)生行走跑偏時(shí)在認(rèn)定行走馬達(dá)技術(shù)狀況正常、履帶松緊度調(diào)整正確的情況下可作如下的分段檢查
(1)檢查行走液壓回路工作壓力。先檢查行走速度慢的一側(cè)從組合閥開始拆卸限壓閥上的兩根油管用堵頭堵住出油口。再拆卸另一個(gè)組合閥上的兩根行走油管啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)有堵頭的組合閥的行走操縱手柄觀察油液壓力是否符合要求再觀察另一個(gè)組合閥(限壓閥)的AB孔是否有油液流出。如果油液壓力正常另一個(gè)組合閥的A、B孔無油液流出即可認(rèn)為故障不在組合閥;如果油液壓力達(dá)不到正常值說明內(nèi)泄漏現(xiàn)象嚴(yán)重;如果另一個(gè)組合閥的A、B孔有油液流出說明兩組合閥已串通。能使之串通的惟一途徑是梭閥要檢查梭閥的密封性或更換梭閥。
(2)如果組合閥的工作正?？砂错樞驒z查中央回轉(zhuǎn)接頭。中央回轉(zhuǎn)接頭處油道很多相互之間容易串通。檢查的方法是拆卸兩個(gè)行走馬達(dá)的A、B 油管然后堵死其中一個(gè)液壓馬達(dá)的A、B油管;啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)堵死油管的液壓馬達(dá)的換向閥檢查油液壓力是否正常(要確認(rèn)兩只補(bǔ)油閥工作性能是完好的);再觀察沒有堵死的液壓馬達(dá)的A、B油孔是否出油。如果油液壓力不正常沒有堵死的A、B油孔又出油即認(rèn)為中央回轉(zhuǎn)接頭的油道密封不好油道已互相串通需要修理或更換中央回轉(zhuǎn)接頭的密封件。中央回轉(zhuǎn)接頭的第二、四油槽是聯(lián)通左行走馬達(dá)的A、B油孔的而第三、五油槽是聯(lián)通右行走馬達(dá)的A、B油孔如果是第二、三油槽串通或第四、五油槽串通則挖掘機(jī)行走不平常。
3)液壓缸爬行。液壓缸活塞桿伸出時(shí)產(chǎn)生爬行的主要原因是液壓缸內(nèi)的密封件和缸壁的配合不好從靜摩擦?xí)r阻力變化較大造成的。這種現(xiàn)象通常在液壓缸新組裝時(shí)容易出現(xiàn)經(jīng)過一段時(shí)間的使用爬行現(xiàn)象會(huì)自然減輕以至消失。如果使用一段時(shí)間后液壓缸爬行現(xiàn)象仍然存在則應(yīng)檢查各密封件是否完好和裝配正確。
4)組合閥進(jìn)油短管破裂。除了組合閥的工作壓力超過規(guī)定值外最主要的原因是由于限速閥的閥芯在閥體內(nèi)活動(dòng)不靈活有卡滯現(xiàn)象造成由梭閥過來的工作油液不能正常推開限速閥使回油不暢致使回油阻力增加引起瞬時(shí)壓力升高而油管破裂。只要拋光或研磨限速閥使其閥芯活動(dòng)靈活該故障即可排除。
5)動(dòng)力臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸的活塞桿只伸出、不收進(jìn);回油壓力升高油管接頭斷裂發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加。上述故障除了閥芯在正常位置外主要原因是由于梭閥裝反所致。從分析其工作原理可知前給予回路組合閥依照各自不同的工作情況分別引來各自的工作壓力油通過梭閥推開限推開限速閥打開總回油路使整個(gè)液壓系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)即各閥組及所有執(zhí)行元件能夠正常進(jìn)油和回油。當(dāng)棱閥裝反(把梭閥上后組閥進(jìn)油口誤接到梭閥的出油口而把出油口接到后組閥的進(jìn)油口)時(shí)總回油路上的限速閥得不到梭閥引來的工作壓力油來克服限速閥的彈簧彈力無法把限速閥芯推到回油位置此時(shí)限速閥芯在彈簧壓力的作用下處于關(guān)閉總回油路的位置。從液壓泵輸出的壓力油由于沒有回路閥組各管路的壓力異常升高造成油管破裂。如果在這種情況下拉動(dòng)換向閥液壓缸無桿腔容積大、壓力高還能勉強(qiáng)推動(dòng)活塞桿無法收進(jìn)。由于總回油路不通閥組及油管壓力異常升高柴油機(jī)負(fù)荷加大只要正確組裝梭閥上述故障即可提到排除。
6)液壓泵不能實(shí)現(xiàn)合流挖掘機(jī)行走沒有快速。在換缶閥位置正確、電磁閥的合流閥無卡滯的情況下出現(xiàn)這一故障的主要原因是由于背壓閥彈簧折斷或彈力過小所造成的。從分析該挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理可知在液壓系統(tǒng)總回油路的最后一道關(guān)口設(shè)置了一個(gè)背壓閥使用權(quán)回油系統(tǒng)有1.2MPa的回油壓力合流閥便是利用此壓力來推動(dòng)閥芯實(shí)現(xiàn)合流的。所以當(dāng)背壓閥彈簧折斷、回油系統(tǒng)的壓力降低時(shí)指揮系統(tǒng)沒有足夠的壓力來推動(dòng)合流閥或雙速閥因此不能實(shí)現(xiàn)合流、使挖掘機(jī)行走速度加快。更換背壓閥彈簧使回油壓力達(dá)到正常值時(shí)上述故障即可得到排除。