【操作技術(shù)】復(fù)雜地形下的怎么裝車更快【二】

之前發(fā)了一個關(guān)于挖掘機(jī)裝車的帖子《復(fù)雜地形下的怎么裝車更快》，很多甲友都回復(fù)了，感謝各位甲友的支持和指出文中的不足，大家都是一線經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅，自然對挖掘機(jī)操作都有著自己的想法，只有大家集思廣益才能將問題剖析得更加全面，我想借這個帖子將大家的想法總結(jié)起來，歡迎大家來找茬，多提寶貴意見。

結(jié)合上一篇的挖掘機(jī)裝車的帖子，在回帖中39樓的甲友“@我是小周”；42樓的“@鄭爺”；51樓的“@挖機(jī)胥教練”都提到挖掘機(jī)在裝反土?xí)r后八輪和挖掘機(jī)的擺位的問題，大家的意思大概是這樣：

（圖1）

 （圖2）
在一開始挖掘的時候后八輪直接倒入兩邊，這樣在裝車的時候可以減小回轉(zhuǎn)的角度，

 （圖3）
回轉(zhuǎn)角度
我仔細(xì)分析了這種擺位，不僅回轉(zhuǎn)角度減小了，而且還有一點(diǎn)，就是挖土的高度與后八輪貨箱的高度相當(dāng)，

 （圖4）轉(zhuǎn)反土?xí)r的高度差

 （圖5）裝正土?xí)r的高度差

所有裝車時這樣的擺位完全不會影響裝車速度，只是唯有一點(diǎn)就是需要與后八輪司機(jī)溝通，后八輪司機(jī)在倒車的時候都有一個習(xí)慣就是直接往挖掘機(jī)的臺子方向，

 （圖6）后八輪司機(jī)默認(rèn)的倒車路線
所有就是需要和后八輪司機(jī)溝通好，這樣才能互利雙贏，

 （圖7）應(yīng)該引導(dǎo)后八輪的路線（？？）

還有一個方面就是6樓的甲友“@加藤820V挖掘機(jī)”；7樓的“@情售”還有44樓的“@菜鳥哈哈”都提到了挖掘機(jī)裝車時的另一件麻煩事兒，就是另外一些特殊的地形下的裝車，例如挖掘低處的泥土而后八輪停在高處：

 （圖8）
挖低處，后八輪和挖掘機(jī)處于同一高度，挖掘低處的泥土裝車。
這是挖掘機(jī)裝車中比較一種情況，首先挖土第一個就是從挖土點(diǎn)到斜土到后八輪，鏟斗需要的提升高度非常高（臺子的高度加上后八輪的高度）

 （圖9）
比這還逆天的一種情況就是，挖掘機(jī)停在比挖掘機(jī)還低的一個工作面，裝車時鏟斗的的提升高度就需要更高了（臺子的高度加挖掘機(jī)與后八輪停車面的高度差加后八輪的高度）。

 （圖10）

鏟斗提升這么高之后，就需要考慮另一個問題，就是鏟斗提升過高時，鏟斗就無法端平了，容易造成泥土灑落。

 （圖11）

當(dāng)挖掘機(jī)和后八輪處于同一停機(jī)高度，或者后八輪的停機(jī)面高于挖掘機(jī)的停機(jī)面時，還需要考慮的就是擺位的問題，裝車時挖掘機(jī)的擺位需要考慮3個點(diǎn)，分別是，后八輪停車處，取土點(diǎn)和挖掘機(jī)停機(jī)處，如圖（圖12）

 （圖12）


如圖取土點(diǎn)A、挖掘機(jī)B、和后八輪C在一條直線上這樣的擺位會影響裝車的效率，因?yàn)榛剞D(zhuǎn)的角度在180°左右，另外還有一個弊端就是，后八輪的后廂板會擋住挖掘機(jī)駕駛員的視線，如圖13

 （圖13）


這時挖掘機(jī)駕駛員無法正確估計(jì)后八輪貨箱前部分的空間。
相比之下另一種擺位就會很好的回避這兩個問題（如圖14）：

 (圖14)


另外需要注意的就是，當(dāng)挖掘機(jī)和后八輪處于同一停機(jī)面時，在后八輪倒車時一定要特別留意，不要倒入挖掘機(jī)的尾部回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)。

 （圖15）

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