目前國(guó)內(nèi)單鋼輪壓路機(jī),機(jī)械式產(chǎn)品還是占有絕對(duì)大的優(yōu)勢(shì),但是,我感覺(jué)全液壓?jiǎn)武撦唽?huì)是趨勢(shì)。原因有以下幾點(diǎn):
1、作業(yè)性能好,全液壓壓路機(jī)的前輪重量一般在整機(jī)重量60%-67%,而且單鋼輪壓路機(jī)有用的地方就在前輪。舉個(gè)例子,16噸的全液壓?jiǎn)武撦喌淖鳂I(yè)性能與20噸機(jī)械式的相同。20噸全液壓的作業(yè)性能與26噸機(jī)械式的作業(yè)性能相同。另外全液壓的壓實(shí)表面質(zhì)量也較好,擁土情況比機(jī)械式要少很多。
2、爬坡性能強(qiáng),操作性好,無(wú)級(jí)變速,速度可任意設(shè)定。全液壓的毛利空間較高,一般主機(jī)廠都標(biāo)配空調(diào)、MP3、甚至有些廠還標(biāo)配遮陽(yáng)簾。就是座椅,也可能是比較高端的座椅。
3、使用成本低。1)轉(zhuǎn)場(chǎng)費(fèi)用低,16噸和20噸的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該有差異。
2)油耗低,推動(dòng)16噸機(jī)器所需要的功率要比推動(dòng)20噸的機(jī)器要小,4噸的重量,每小時(shí)多2L的油是正常的。
4、制造商的毛利也高,機(jī)械式產(chǎn)品的盈利能力比全液壓低很多,制造商也有內(nèi)在轉(zhuǎn)型需求。
5、16噸的壓路機(jī)配110-120KW的柴油機(jī)就可以了。20噸機(jī)械式,國(guó)內(nèi)主流是128KW。在升國(guó)三的背景下,這樣的功率差異,其成本的差異是相當(dāng)大的,排量也不一樣,造成的尾氣排放也不一樣。
6、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的改變,在2015年發(fā)布的路面基層施工工藝技術(shù)指導(dǎo)中,改變了以往按照噸位準(zhǔn)入的要求,改為按照激振力的標(biāo)準(zhǔn)。
7、后市場(chǎng),液壓元件都是國(guó)際著名制造商,其產(chǎn)品的保有量及技術(shù)穩(wěn)定性都很好,20年前的東西,你現(xiàn)在照樣可以買到配件。但是反觀,你能買到幾個(gè)20年前壓路機(jī)機(jī)械箱的配件。而且眾所周知,國(guó)內(nèi)目前壓路機(jī)的市場(chǎng)保有量是很高的,如果是全液壓的二手機(jī),需求出口的概率比機(jī)械式要高,主要是配件問(wèn)題。
8、液壓件的價(jià)格,伴隨著中國(guó)制造商的國(guó)際化及市場(chǎng)環(huán)境的不佳,液壓件的采購(gòu)價(jià)格要比10年前下降10-20%。但是機(jī)械箱的價(jià)格已經(jīng)被各主機(jī)廠壓到降無(wú)可降的地步,人力成本今年不斷上漲,只要原材料漲價(jià),機(jī)械箱體肯定漲價(jià),與液壓件的成本差異將進(jìn)一步縮小。
9、排放的進(jìn)一步提高,據(jù)傳在2018年,中國(guó)將推出國(guó)四排放。那么柴油機(jī)成本將進(jìn)一步上升,那么機(jī)械傳動(dòng)的那點(diǎn)成本差異將會(huì)顯得無(wú)關(guān)緊要。
10、技術(shù)的拓展性,全液壓+電控柴油機(jī),里面有很多可以拓展的空間,例如ECO節(jié)能。按照國(guó)際最新的壓路機(jī)技術(shù),采用ECO節(jié)能技術(shù)的壓路機(jī),油耗可以降低20-30%。如果原油重回100美金的時(shí)候,這項(xiàng)技術(shù)將產(chǎn)生巨大的收益。以每小時(shí)15升的油耗算,就是3-4.5L油/小時(shí)。每年1000小時(shí)工作時(shí)間,可以節(jié)約3000-4500L油,各位算算多錢吧。當(dāng)然這個(gè)成本是要增加的,一分錢,一分貨。增加ECO控制,單臺(tái)成本增加在1-2萬(wàn)左右,廠家的售價(jià)估計(jì)要增加2-3萬(wàn),不過(guò)不用怕,一年節(jié)約的油就可以收回來(lái)。
寫(xiě)這個(gè),是對(duì)國(guó)內(nèi)目前追求22噸以上的機(jī)械單鋼輪的趨勢(shì)感到不解,多用幾噸鋼鐵,實(shí)現(xiàn)一樣的功能,其中造成的資源浪費(fèi),環(huán)境污染是相當(dāng)大的。
個(gè)人的一點(diǎn)小見(jiàn)解,歡迎大家拍磚。
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xxy19800809
2018-04-14
雙驅(qū)價(jià)格最貴,機(jī)械的最便宜。有錢就買雙驅(qū),沒(méi)錢就買機(jī)械的
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挖平天下路
2018-03-21
現(xiàn)在好多都是單驅(qū)的,質(zhì)量不行
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158****5598
2018-03-20
我搞全液壓雙驅(qū)壓路機(jī)10多年了,我們這里雙驅(qū)多,我有三臺(tái)全液壓雙曲壓路機(jī),
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懸崖撬幣
2015-11-28
全液壓肯定是趨勢(shì),故障率低,還安全,剎車工作都超贊!
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利施達(dá)
2015-11-27
學(xué)習(xí)了,很多我也看不懂,但我深信全液壓式壓路機(jī)在未來(lái)得工程領(lǐng)域中將發(fā)揮不可替代得作用。行業(yè)在轉(zhuǎn)型,配套設(shè)施也將跟隨變化。
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鐵甲superman
2015-11-26
雖然沒(méi)看懂 但感覺(jué)很厲害的樣子
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ANTONY
2015-11-26
按照前蘇聯(lián)一個(gè)老頭的技術(shù)進(jìn)化論,機(jī)械系統(tǒng)都要從單自由度-多自由度-柔性系統(tǒng)-場(chǎng)的進(jìn)化。這個(gè)90%的人不知道,但是我深信不疑,因?yàn)槲一仡檸资昙夹g(shù)的發(fā)展、機(jī)械、電子行業(yè)都是這樣發(fā)展的。因此,對(duì)于全液壓的單鋼輪壓路機(jī),我認(rèn)為必要時(shí)歷史趨勢(shì)。
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ANTONY
2015-11-26
我說(shuō)的全液壓,不是那種只有一個(gè)馬達(dá)的假全液壓,那種只有一個(gè)馬達(dá)的,作業(yè)性能都和機(jī)械壓路機(jī)相當(dāng),就是操控性好點(diǎn),缺點(diǎn)就是液壓系統(tǒng)壓力高,元件壽命短。一分貨,一分貨,亙古不變的道理。
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