朋友，如果實在解決不了問題，你能就近去有試驗臺的企業(yè)進(jìn)行檢測，就能準(zhǔn)確得知機(jī)器的問題出在哪里--一個甘肅的客戶，因為機(jī)器憋車，幾年來都沒有解決好問題，多花了不少錢；這次下決心，千里迢迢把發(fā)動機(jī)和液壓泵運(yùn)到CAT代理商處進(jìn)行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)功率不足85%，液壓泵的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失效，在局部范圍調(diào)節(jié)流量特性高于35%，兩方面都不正常；
今天經(jīng)過維修【是針對性維修，沒有大修理】，發(fā)動機(jī)功率達(dá)到95%，順利發(fā)運(yùn)；
液壓泵由鄭曉剛總經(jīng)理他們修復(fù)，尚未完工；
這就是進(jìn)行精確檢測的作用，某些人不服氣，也無可奈何--誰讓你沒有這本事，不懂這技術(shù)了？
這些檢測設(shè)備，任何一個省會城市都有，不管是什么品牌--不像某些人酸溜溜的--什么卡特，卡不特的，直言能監(jiān)測出問題就可以；
舉例說明，合肥市，就有好幾個維修廠裝備有類似設(shè)備可用；
我在為資本家效力，無意推薦你來我們這里維修---沒有利益關(guān)聯(lián)，就不會有矛盾--不像有的人，自己做不了的項目，還酸溜溜地做出吃不到葡萄的模樣--哈哈哈！
我不知道你的機(jī)器用了多久？推薦你一個現(xiàn)場簡易檢測方法：
找到你的機(jī)型的新機(jī)性能數(shù)據(jù)，進(jìn)行各個動作循環(huán)時間的測試，記下數(shù)據(jù)，對比標(biāo)準(zhǔn)值；
如果機(jī)器憋車，但循環(huán)時間符合標(biāo)準(zhǔn)范圍，則發(fā)動機(jī)正常，是液壓系統(tǒng)問題；
如果機(jī)器憋車，但循環(huán)時間多于標(biāo)準(zhǔn)范圍，一般為發(fā)動機(jī)功率不足；
這只是一個簡單的測試，前提是液壓系統(tǒng)還屬于正常范圍；
如果液壓系統(tǒng)【尤其是調(diào)節(jié)器磨損失效】異常，則無法確定，這也是很多人迷茫的緣故，到時候真得去試驗臺測試進(jìn)行判斷了；
供參考。

師傅那個在泵什么位置啊

大泵上面有個電磁閥你調(diào)一下

老頑童師傅，指點下嗎，現(xiàn)在還有點活了，不忙了再大鬧吧，呵呵

把發(fā)動機(jī)拆到卡特公司上個檢測臺問題全部解決

朋友你好，我的噴油嘴，油泵都弄了，還憋車啊

不贊成盲目調(diào)整液壓泵流量-
憋車，大部分原因都是應(yīng)為發(fā)動機(jī)功率不足所致；其中有相當(dāng)部分是燃油濾清器堵塞所致-
所以，先要把發(fā)動機(jī)部分檢查好，再決定下一步；
不然今天你調(diào)低流量，明天功率還會繼續(xù)減低，你還繼續(xù)調(diào)？液壓泵的功率特性，如果是正常磨損，只會變得流量越來越低，如果是泵調(diào)節(jié)器失效而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)功率過大，你就是調(diào)節(jié)也調(diào)不好的。