工程機械動力改造，柴油機調速配件，電噴ECU發(fā)動機參數(shù)顯示模塊

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樓主怎么聯(lián)系 了解一下

謝謝，明白了。住友SH200--3G的電控調速器（10年前，我被坑了一次，花了18000大洋）。

電子調節(jié)器原理，在原先的直列泵后，拆除飛錘，換上我們的執(zhí)行機構，用我們的ECU根據(jù)傳感器來控制油量。有一點電控的設計思路在里面，畢竟用在汽車電子上的。

排放不同，供油方式不同，
機械調速器電子化得升級，做到在現(xiàn)有機械泵的基礎上，以低成本完成高度的自動化改造，

我們這個也不是專門為改造服務的，我們大量是用在汽車電子和發(fā)電機上調速用的，改造這塊只是我們業(yè)務的一個拓展

這和電控可變供油速率有什么不同?

ECU采集壓力傳感器的信號，依據(jù)恒功率模式確定目標位移行程來達到標定的吐油量。————這是最新川崎泵的電子調節(jié)器原理吧。————還是老日立EX—2/3的泵控原理。

這樣改裝依你看有什么優(yōu)勢，誰又在研發(fā)配套這類產(chǎn)品,是更省油，更省心，更環(huán)保嗎?

1，你指的參與是什么意思，是光采集數(shù)據(jù)，還是像電噴那樣能夠控制油量？我司的ECU可以采集這些傳感器的數(shù)據(jù)，同時也能根據(jù)這些數(shù)據(jù)做處理，map圖表。比如壓力傳感器限制噴油量。溫度傳感器報警，但畢竟是直列泵，肯定沒有電噴那樣準時與效果 
2.經(jīng)濟性，就要看你所用的范圍，是小客戶改造還是主機廠新生產(chǎn)配套了，小客戶改造又分是電噴改還是機械改了