卡特312D挖土機發(fā)動機氣門間隙 - 檢查/調(diào)整

發(fā)動機氣門間隙 - 檢查/調(diào)整
                       
[table=493]
[tr][td][img=493,47]網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接[/img][/td][/tr]
[tr][td]進行此一保養(yǎng)時，要確保發(fā)動機不會被起動。 不要使用起動馬達來旋轉(zhuǎn)飛輪，以免造**身傷害。
熱的發(fā)動機零部件可能造成燙傷。 在測量/調(diào)整氣門間隙前要等一定時間，讓發(fā)動機冷下來。
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[tr][td][/td][/tr]
[/table] 氣門間隙的測量應在氣門桿蓋頂端與搖臂之間進行。 氣門間隙使用塞尺進行測量。
發(fā)動機（冷態(tài)）停機時的氣門間隙設置
 進氣 ... 0.25 mm (0.010 in) 排氣 ... 0.40 mm (0.016 in)  
氣門橋高度調(diào)整

圖  1
將搖臂推到氣門橋上。

旋松調(diào)整螺釘  (1)  以便氣門橋的不可調(diào)整端與氣門桿接觸。

擰緊調(diào)整螺釘  (1) ，直到調(diào)整螺釘  (1)  接觸氣門桿。

再額外轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘  (1)  十度。

擰緊鎖定螺母  (2)  至 4 ± 1 N·m (35 ± 9 lb in)。
  
氣門間隙檢查如果氣門間隙的測量值在表 1 中可接受的范圍內(nèi)，則不必進行調(diào)整。

將 1 號活塞放在上止點位置。 請參閱測試和調(diào)整, "找到 1 號活塞上止點位置"。  
表 1[table]
[tr][td=3,1]C4.2[/td][/tr]
[tr][td]
[/td][td]進氣門
[/td][td]排氣門[/td][/tr]
[tr][td]氣門間隙（發(fā)動機停機）[/td][td]0.25 mm (0.010 in)[/td][td]0.40 mm (0.016 in)[/td][/tr]
[tr][td]壓縮沖程上止點[/td][td]1-2[/td][td]1-3[/td][/tr]
[tr][td]排氣沖程上止點（TC） (1)[/td][td]3-4[/td][td]2-4[/td][/tr]
[tr][td]點火順序[/td][td=2,1]1-3-4-2 (2)[/td][/tr]
[/table][table]
[tr][td] ( 1 ) [/td][td]距壓縮沖程上止點 360°[/td][/tr]
[tr][td]( 2 ) [/td][td]1 號氣缸在發(fā)動機的前端。[/td][/tr]
[/table]  
表 2[table]
[tr][td=3,1]C6.4[/td][/tr]
[tr][td]
[/td][td]進氣門
[/td][td]排氣門[/td][/tr]
[tr][td]氣門間隙（發(fā)動機停機）[/td][td]0.25 mm (0.010 in)[/td][td]0.40 mm (0.016 in)[/td][/tr]
[tr][td]壓縮沖程上止點[/td][td]1-2-4[/td][td]1-3-5[/td][/tr]
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[tr][td]點火順序[/td][td=2,1]1-5-3-6-2-4 (2)[/td][/tr]
[/table][table]
[tr][td]( 1 ) [/td][td]距壓縮沖程上止點 360°[/td][/tr]
[tr][td]( 2 ) [/td][td]1 號氣缸在發(fā)動機的前端。[/td][/tr]
[/table]
如果測量值不在此范圍之內(nèi)，則有必要進行調(diào)整。 有關(guān)正確的步驟，請參閱"氣門間隙調(diào)整"。   

氣門間隙調(diào)整采用以下步驟來調(diào)整氣門間隙。

圖  2
氣門間隙
確保 1 號活塞處于壓縮沖程的上止點位置。  
表 3[table]
[tr][td=3,1]C4.2[/td][/tr]
[tr][td]壓縮沖程上止點[/td][td]進氣門[/td][td]排氣門[/td][/tr]
[tr][td]氣門間隙[/td][td]0.25 mm (0.010 in)[/td][td]0.40 mm (0.016 in)[/td][/tr]
[tr][td]氣缸[/td][td]1-2[/td][td]1-3[/td][/tr]
[/table]  
表 4[table]
[tr][td=3,1]C6.4[/td][/tr]
[tr][td]壓縮沖程上止點[/td][td]進氣門[/td][td]排氣門[/td][/tr]
[tr][td]氣門間隙[/td][td]0.25 mm (0.010 in)[/td][td]0.40 mm (0.016 in)[/td][/tr]
[tr][td]氣缸[/td][td]1-2-4[/td][td]1-3-5[/td][/tr]
[/table]

根據(jù)表 3（用于  C4.2 發(fā)動機 ）或表 4（用于 C6.4 發(fā)動機）調(diào)整氣門間隙。

松開調(diào)整鎖緊螺母  (3) 。

在搖臂與氣門橋之間放置適當?shù)娜摺?然后，按順時針方向轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘  (4) 。 滑動搖臂與氣門橋之間的塞尺。 繼續(xù)轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘  (4) ，直到感到塞尺上稍有拖滯為止。 拆下塞尺。

擰緊調(diào)整鎖緊螺母  (3)  到扭矩 4 ± 1 N·m (35 ± 9 lb in)。 擰緊調(diào)整鎖緊螺母  (3)  時不允許轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘  (4) 。 擰緊調(diào)整鎖緊螺母  (3)  后，重新檢查氣門間隙。

以發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向?qū)l(fā)動機轉(zhuǎn)動 360 度。 這將會把處于上止點位置的 6 號活塞置于壓縮沖程的上止點位置。  
表 5[table]
[tr][td=3,1]C4.2[/td][/tr]
[tr][td]排氣沖程上止點（TC）[/td][td]進氣門[/td][td]排氣門[/td][/tr]
[tr][td]氣門間隙[/td][td]0.25 mm (0.010 in)[/td][td]0.40 mm (0.016 in)[/td][/tr]
[tr][td]氣缸[/td][td]3-4[/td][td]2-4[/td][/tr]
[/table]  
表 6[table]
[tr][td=3,1]C6.4[/td][/tr]
[tr][td]排氣沖程上止點（TC）[/td][td]進氣門[/td][td]排氣門[/td][/tr]
[tr][td]氣門間隙[/td][td]0.25 mm (0.010 in)[/td][td]0.40 mm (0.016 in)[/td][/tr]
[tr][td]氣缸[/td][td]3-5-6[/td][td]2-4-6[/td][/tr]
[/table]

根據(jù)表 5（用于  C4.2 發(fā)動機 ）或表 6（用于 C6.4 發(fā)動機）調(diào)整氣門間隙。

松開調(diào)整鎖緊螺母  (3) 。

在搖臂與氣門橋之間放置適當?shù)娜摺?然后，按順時針方向轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘  (4) 。 滑動搖臂與氣門橋之間的塞尺。 繼續(xù)轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，直到感到塞尺上稍有拖滯為止。 拆下塞尺。

擰緊調(diào)整鎖緊螺母  (3)  到扭矩 4 ± 1 N·m (35 ± 9 lb in)。 擰緊調(diào)整鎖緊螺母  (2)  時不允許轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘  (4) 。 擰緊調(diào)整鎖緊螺母  (3)  后，重新檢查氣門間隙。
在短時間內(nèi)進行數(shù)次氣門間隙調(diào)整表示發(fā)動機多個零件出現(xiàn)磨損。 找出問題，進行任何必要的修理，以防對發(fā)動機造成更大的損壞。
如果未修正氣門間隙不足，可能會導致凸輪軸和挺桿的快速磨損。 氣門間隙不足還可能指示閥座故障。 以下各項是導致氣門座出現(xiàn)故障的原因：噴油嘴故障, 進氣口堵塞, 空氣濾清器過臟, 燃油設定不當  和  發(fā)動機過載。
未修正氣門間隙不足可導致氣門桿斷裂、推桿斷裂或彈簧擋圈破裂。 氣門間隙的快速增加可能指示以下任何項目：

凸輪軸和挺桿磨損搖臂磨損推桿彎曲氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘松動推桿上端套筒斷裂
潤滑油中的燃油可能是導致凸輪軸和挺桿快速磨損的原因。 潤滑油臟污也可能是導致凸輪軸和挺桿快速磨損的原因.

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