淺談再制造零部件

按照西方國家汽車保有量與再制造業(yè)的開展和比例計算，中國汽車零部件再制造行業(yè)將會迎來良好的市場開展前景。而且由于卡車是一種運營工具，對運營效益的強調(diào)會進一步推動經(jīng)濟性較高的卡車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的開展。[img=316,170]https://www.refillpower.com.cn/data/afficheimg/1454011199485314840.jpg[/img]
    卡車零部件再制造，指的是對廢舊卡車上的某些零部件停止深度修復(fù)之后，恢復(fù)性能再供客戶選用。但是外行人甚至卡車司機卻把再制造了解為深度翻修。但在業(yè)內(nèi)人士看來，翻修與再制造之間存在著很大差異。　　業(yè)內(nèi)人士以為，翻修是對車輛已經(jīng)損壞的零部件等停止改換或許修理，并沒有明白規(guī)則翻修后的質(zhì)量以及應(yīng)該到達的使用壽命等。而卡車零部件再制造與此不同，它要求再制造之后的零部件品質(zhì)必須接近甚至超越新品。    目前可以停止再制造的產(chǎn)品范圍局限于“五大總成”——發(fā)起機、變速箱、發(fā)電機、起動機、轉(zhuǎn)向器。國度發(fā)改委辨別于2008年和2013年發(fā)布了兩批零部件再制造試點企業(yè)名單。第一批包含14家整車或零部件再制造試點企業(yè)，第二批包含28家試點 企業(yè)。　　國度發(fā)改委同時對各家企業(yè)享有的再制造權(quán)限進行了規(guī)定：各再制造試點單位要嚴格按照批復(fù)的實施方案和國度有關(guān)規(guī)則展開任務(wù)，不得超出同意的試點類型和范圍。換而言之，僅僅具有拆解權(quán)限的企業(yè)不得停止再制造，有對發(fā)起機等停止再制造權(quán)限的企業(yè)也只能對自己取得對方授權(quán)的公司產(chǎn)品停止再制造等?！　〔贿^一位多年從事汽車行業(yè)研究的業(yè)內(nèi)人士認為，再制造試點企業(yè)的增多有利于汽車零部件交易市場的標準化運作。增加試點是汽車零部件市場大政策尚未放開之前的無奈之舉。在他看來，市場需求一直都在，不斷增加試點數(shù)是目前促進卡車 零部件再制造業(yè)開展的有效方式。