黎明前的黑暗

稱為黎明前的黑暗，那其存在的時(shí)間一定是短暫的，因?yàn)檎l(shuí)也無(wú)法與日月交替做抗掙。經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月與全國(guó)90%以上散裝水泥運(yùn)輸車制造企業(yè)的溝通，溝通的方式包括到企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)去拜訪和電話訪談。感覺全部企業(yè)還是停留在70年代的制造技術(shù)層面上。我在這里簡(jiǎn)單描述下這個(gè)落后的技術(shù)層面：車輛底盤是全世界類似的，我不重復(fù)說(shuō)明了，我只說(shuō)一說(shuō)車輛之上裝部分的內(nèi)容。企業(yè)一般是制造一個(gè)受壓容器，容器內(nèi)分布著流化床，引流管，容器外布置閥，管等裝置。運(yùn)行時(shí)，就是通過(guò)壓差將容器內(nèi)的干粉狀物料經(jīng)過(guò)管道由甲地輸送到乙地，輸送的距離是和壓縮空氣的排氣量及排氣壓力決定的。散裝車的罐體設(shè)計(jì)不盡合理，空間有效利用率有待于進(jìn)一步提高，罐體自重有待于進(jìn)一步降低。另外，流化床普通使用纖維編織板微孔透氣技術(shù)，這就決定散裝車不可避免地會(huì)產(chǎn)生隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，卸料速度大幅度下降，而殘存量大幅度上升的技術(shù)殘缺。許多廠家出廠的車輛所標(biāo)定的指標(biāo)雖然很先進(jìn)，但是實(shí)際運(yùn)行后，尤其是運(yùn)行3個(gè)月以后，其指標(biāo)很快下降，有的比原標(biāo)定值下降50%。普遍存在卸料時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，殘存量嚴(yán)重超標(biāo)。（轉(zhuǎn)載于商務(wù)部中國(guó)散裝水泥辦公室）在這里，我順便介紹一下我國(guó)散裝水泥的發(fā)展過(guò)程。散裝水泥的確對(duì)環(huán)境保護(hù)，節(jié)約包裝能源，降低從業(yè)者勞動(dòng)強(qiáng)度是起到積極作用的。據(jù)我了解，發(fā)展過(guò)程是這樣的。50年代初，上海同濟(jì)的一位教授帶領(lǐng)著幾個(gè)徒弟研究這項(xiàng)技術(shù)，可到中途英年早逝了，幾個(gè)徒弟繼續(xù)努力，形成了現(xiàn)在的技術(shù)，首次運(yùn)用是在1957開始的三門峽水利工程上。說(shuō)心里話，我很懷疑這份技術(shù)得到的真正途徑。因?yàn)?，發(fā)達(dá)國(guó)家早已成熟運(yùn)行了?？赡苣莻€(gè)年代大家對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)還不怎么重視吧。我本來(lái)是從事散裝車駕駛工作的，后來(lái)從事火電企業(yè)的設(shè)備檢修工作。這兩項(xiàng)工作，給我創(chuàng)造了研究的平臺(tái)，到2010年12月，研究出成果了，得到了4項(xiàng)專利。專利的內(nèi)涵就是更改集中受壓輸送的方式，采用分割受壓輸送的新工藝，這樣，車輛的制造成本，每次輸送容器內(nèi)物料的能耗大大降低。我是作為一個(gè)散裝車用戶去考慮一切問(wèn)題的，我每次卸完貨還要帶著個(gè)很重的空罐子回程，油耗無(wú)法降低。每次卸完貨想回程時(shí)帶點(diǎn)其他貨物，以便增加點(diǎn)利潤(rùn)，可是不行，因?yàn)槟莻€(gè)罐子是個(gè)圓柱體，只有兩個(gè)一點(diǎn)點(diǎn)大的裝貨孔。每次里面的東西輸送不干凈，只能通過(guò)經(jīng)驗(yàn)和稱重才能知道，而且知道到后只能鉆進(jìn)罐里去把東西挖干凈。每輸送一次罐內(nèi)的物體，我的心就象被刀割了一次，因?yàn)楝F(xiàn)在的柴油實(shí)在貴啊。我的發(fā)明，把上述不足之處全部迎刃而解了。我想把這項(xiàng)新技術(shù)替代原來(lái)的落后技術(shù)。我跑了很多地方，有中集公司散裝車廠，安徽星馬公司，新鄉(xiāng)新飛公司，等等，政府機(jī)構(gòu)有我當(dāng)?shù)氐纳虅?wù)部，散裝水泥辦公室等等。從跑的過(guò)程我了解到，散裝水泥車的井噴時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，現(xiàn)在只是一個(gè)更新與緩慢增長(zhǎng)的過(guò)程，數(shù)量每年有15000輛，并且了解到，制造廠家目前的每輛凈利潤(rùn)由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的因素，的確很低，我根據(jù)測(cè)算，每輛的凈利潤(rùn)在3萬(wàn)元左右，那也就是說(shuō)這個(gè)行業(yè)的總利潤(rùn)在4.5個(gè)億。我的研究成果也不是什么航天技術(shù)，軍事技術(shù)。我也測(cè)算了一下，跟他們相比，制造成本能降低3萬(wàn)元每輛，但是，降低的成本我想讓給廣大的散裝車購(gòu)買者，我想占有的，只是這個(gè)市場(chǎng)。因?yàn)槭擒囕v，所以這幾項(xiàng)專利我也不怕人家抄襲，因?yàn)檐囕v是要上牌后才能上路跑的。每輛車的合格證是在國(guó)家的監(jiān)管下頒發(fā)的。我相信國(guó)家會(huì)保護(hù)我的知識(shí)產(chǎn)權(quán)利益的?，F(xiàn)在我是萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步，我能做的，只是實(shí)踐技術(shù)的合格性，其他我卻一樣也做不了。由于這個(gè)設(shè)備使用的局限性，推廣方式只需要去全國(guó)每個(gè)水泥廠及火電廠粉煤灰?guī)扉T口粘貼個(gè)宣傳海報(bào)就可以了。
      2011-1-9

• 惠龍
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