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利勃海爾16年推出的移動式配重系統(tǒng)
上次發(fā)了一個LR1100的履帶吊機帖 LR1100 帖內介紹了關于利勃海爾新推出的配重后移設計應用，在這次寶馬展上除了在履帶吊機上推出這個設計，在全路面起重機LTM1450-8.1上也同樣推行。 再補一下LR1100的圖
重點來了LTM1450-8.1 450噸的起重能力
新車一枚
整個后置配重系統(tǒng)
可以看到底部的油缸，根據吊重工況通過油缸的伸縮調整配重的重心
通過配重重心的調整可以在原有的基礎上增加吊重能力
調整到最大狀態(tài)
這是標準狀態(tài)
油缸全伸出，重心偏前，這樣在吊裝不重的情況下減輕回轉的負重
這樣的設計就是杠桿原理，有點像超起配重的設計，這樣設計可以為客戶帶來更大的經濟效益
圖片
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手機用戶ace0689
2017-11-22
不如徐工和中聯打平
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138****2008
2016-08-04
利勃海爾在我心中一直是神器的代表！
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薛小松
2016-08-04
外行看個熱鬧
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NICKEY
2016-08-04
MANITOWOC公司最早就是推行這種配重延伸的概念，通過配重滑移改變吊裝工況，但是相同比較復雜，這種設計也可以省去超起的安裝，節(jié)省安裝時間和運輸成本。利勃海爾的設計相對簡單，功能也沒有MANITOWOC的強大。
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坦克世界
2016-08-04
這個地球上也只有利勃海爾能設計出這么高大上的設備
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