開(kāi)了先導(dǎo)車(chē)，真的不想開(kāi)拉線的了。

看完這柳工，我真不想再開(kāi)我那老掉牙的龍工855了！

因?yàn)槔习值脑瓎挝皇菑V西水電廳下屬的施工單位，對(duì)于我一個(gè)生長(zhǎng)在工地的人說(shuō)，我?guī)缀跻?jiàn)證了所有柳工各種型號(hào)裝載機(jī)的成長(zhǎng)和改進(jìn)。并且我現(xiàn)在也是從事裝載機(jī)駕駛和維修有二十余年了，柳工的50c和856算是比較好的車(chē)型了。50c在00年以前生產(chǎn)的車(chē)除了鉸接是一直的痛外，應(yīng)該說(shuō)是國(guó)產(chǎn)車(chē)無(wú)敵的。后來(lái)生產(chǎn)的車(chē)就越來(lái)越輕，鋼材也越用越薄，最離譜的是我04年開(kāi)過(guò)一輛配d114發(fā)動(dòng)機(jī)的只有可憐的15.9噸，它的標(biāo)重也敢寫(xiě)16.5噸。50c的鉸接只要稍微改動(dòng)加個(gè)支撐座，壽命就能延長(zhǎng)幾倍。我也不知道柳工的工程師都去干什么去了，再后來(lái)50c就停產(chǎn)了可惜了一代創(chuàng)造神話的車(chē)型。856鉸接比50c耐操了，但有個(gè)問(wèn)題一直搞不明白，基本一樣的動(dòng)臂油缸和一樣的泵。抬升速度卻比50c慢了將近一半，而掉斗的速度卻快了兩倍都不止。所以只能說(shuō)柳工的先導(dǎo)系統(tǒng)還是有欠缺。還有腳制動(dòng)不足和維修不方便是所有柳工裝載機(jī)的短板，柳工居然五十年視而不見(jiàn)，從未改進(jìn)。對(duì)于柳工的這種執(zhí)著精神我也是佩服到棺材板里了原來(lái)使用雙管路制動(dòng)閥時(shí)，不會(huì)象現(xiàn)在單管路一樣突然會(huì)全車(chē)沒(méi)有剎車(chē)。。。這個(gè)它真的改得快一款好車(chē)不會(huì)一天造好，它需要用戶的互動(dòng)和時(shí)間的磨練，而不是靠一群廢材大學(xué)生在電腦上瞎雞巴不接實(shí)際和地氣的瞎改。我無(wú)意噴國(guó)產(chǎn)車(chē)，但生產(chǎn)廠家需要扎扎實(shí)實(shí)改進(jìn)和提高生產(chǎn)工藝，虛心聽(tīng)從客戶的心聲，這樣才能生產(chǎn)出國(guó)產(chǎn)精品，才能對(duì)得起“世界的柳工”這幾個(gè)字！否則都是嘴上口號(hào)，實(shí)際生產(chǎn)中并沒(méi)有什么卵用。習(xí)大大的要求也是水中樓閣

這是中配哦，大燈是鐵殼子的，帶原車(chē)空調(diào)！后蓋是手搖式的！斷氣剎，方向盤(pán)調(diào)節(jié)！鑰匙打開(kāi)時(shí)間表就開(kāi)始走了！以前開(kāi)過(guò)，這車(chē)就是剎車(chē)系統(tǒng)不怎么好，它算是國(guó)產(chǎn)50里面最舒服的！

 
 嗯嗯。。。
  我第一次看見(jiàn)測(cè)斜 
  感覺(jué)好神奇。。

主要是炸藥耽誤事

都一樣，只要是師傅級(jí)別，2天就熟悉了。

這老板不懂隧道施工，耽誤事不止一點(diǎn)

2洞一個(gè)老板的著急了就是挖機(jī)裝1公里的洞子

測(cè)斜的鏟車(chē)還沒(méi)開(kāi)過(guò)呢