裝載機 大家喜歡立式動臂雙轉(zhuǎn)斗,還是臥式動臂單轉(zhuǎn)斗?

看不出來有什么區(qū)別

雙反斗缸，的車動臂速度快，舉升力大，裝車快，視線不好。單反斗缸的車收斗力大，視線好，車行車平穩(wěn)，我的理想車是山工或柳工車的后車架，（可保證工作時整機的平穩(wěn)性）宇通重工或山工的變速系統(tǒng)，（有較高的車速，并且動力好）徐州美馳的橋（耐用），山工的前車架 ，動臂，（可以有好的視線）舉升缸向前傾斜30度（較好的舉升力），反斗缸用單缸（收斗力大）。

單缸臥式從崛起 提升 都完勝 雙杠立式這點可以很肯定的告訴你，現(xiàn)在裝車都看兩邊誰去看中間啊？個人感覺裝車最不需要看的就是中間，舉個例子場地不平的情況下你會去看中間嗎？裝車的時候要看鏟斗的最低點吧，我告訴你最低點永遠不在中間，LZ可以去找找資料，去看看專業(yè)的解釋一句2句說不明白的，說簡單點就是雙缸立式已經(jīng)被淘汰了

也是啊，晚上大燈打開后可能有這個問題啊

我買的兩臺車都是臥式動臂單轉(zhuǎn)斗的，這種結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)點我個人認為是他的極限高度卸載距離要比立式動臂的距離遠，裝車，尤其是裝3米多高的前四后八自卸車優(yōu)點最明顯了，舉到最高點后直接可以卸料到貨箱正中間，而且前輪胎跟貨箱還有一尺左右距離，在現(xiàn)在工程貨車普遍大型化后，立式動臂的裝載機滿載裝大車明顯的短處就是卸載距離小了。要裝滿大車經(jīng)常會出現(xiàn)前輪頂上了車廂還卸載不到貨箱中間的情況，我以前開的都是立式動臂的車這點深有體會。

8樓說的不對 雙臂的裝車視線不好由其是晚上裝車 油缸會反光

都不錯，雙搖臂擋視野，單搖臂不會有這樣的問題。一般的單搖臂配臥式油缸的整機掘起力大，但你要是用來做硬質(zhì)土壤就沒優(yōu)勢，因為很容易翹屁股~~~~~~~~~~如果是塊狀的輕質(zhì)物料推薦使用單搖臂立式油缸。

動臂立式雙轉(zhuǎn)斗

都不錯，單搖臂會在工作的時候擋視野，雙搖臂不會有這樣的問題。另外裝載機有幾個參數(shù)：轉(zhuǎn)斗崛起力（就是轉(zhuǎn)斗油缸工作動臂油缸不動的情況下鏟斗的掘起力）、提升能力（收斗后，動臂油缸伸出）；一般的單搖臂配臥式油缸的整機掘起力大，提升能力沒有雙搖臂的大（5T的在6.5T左右）、一般雙搖臂立式油缸的掘起力較小，你要是用來做硬質(zhì)土壤就麻煩了，如果是塊狀的輕質(zhì)物料推薦使用雙搖臂立式油缸。寫的不好請多多指點

雙桿的裝車就很快嗎.?    我覺得支撐點靠前 用杠桿的原理應(yīng)該好用力些吧``
             我朋友就支持立式的  他說力從下往上頂 那樣好用力.. 臥式的是往前頂 .
          這個問題很糾結(jié).