【我與工程機械】我也與工程機械一把

得從小時候說起，我在7歲的時候（1980年），舉家搬到了一個大型工程工地，從此我就與工程機械結(jié)緣。

剛?cè)サ臅r候還什么都不懂，只記得滿街上跑的都是大個的黃色的汽車和各種輪式機械，發(fā)出巨大的轟鳴聲，屁股上冒著幾股濃煙，掛著兩根大鐵條發(fā)出“咣咣”的撞擊聲，還有巨大的儲油罐，巨大的停車場，被壓壞的路面，掉落的石塊，車輪濺起的石子，到處是灰塵，偶爾還能聽到軋死人的消息。大點兒了到工地上去參觀，那時大規(guī)模的土石方工程已經(jīng)結(jié)束，滿眼都是起重機在進行混凝土澆筑和金屬結(jié)構(gòu)安裝，火車拉著混凝土罐跑。

慢慢地我逐漸認識了這些大家伙，最常見的滿街跑的是意大利佩爾利尼的T20，載重20噸，有兩三百臺之多，是絕對的主力，稍微大點兒的是T30，只有幾十臺，別拉斯540很少，小松HD320是比較新的，數(shù)量也不多，最大的是專門引進的威布克50B，載重45噸，數(shù)量比較少。比較稀罕的是上海380，載重32噸，后來還有少量北京重型汽車制造廠仿T20的北京370。除了非公路的自卸車，還有一些公路型的自卸車，比如太脫拉、貝利埃等，80年代中期以后還有奔馳。

八十年代初挖掘的主力還是電鏟，最常見的是4立方的，也有反鏟型的電鏟，東德生產(chǎn)。還有水下開挖用的船用挖掘機，結(jié)構(gòu)跟電鏟差不多。后來慢慢有了液壓反鏟，都是國產(chǎn)的，一排操縱桿。

那時推土機，小松D80，D85就算是不錯的機器了，專門引進了兩三臺卡特D9H我從來沒見過，大量的是國產(chǎn)推土機。裝載機里小松和川崎都不多，主要也是國產(chǎn)機。

那時，除了工地，到處也都有建筑工程，也都需要平整土地，每次爆破完了之后，很多小孩就跑進去撿“炮絲”，其實就是電雷管導(dǎo)線，我也是其中一個。有一次，大概10歲左右吧，就在我家后面，從工地調(diào)來的十幾臺設(shè)備在挖小山包，放完了炮，推土機在上面推，裝載機和汽車在下面裝，我跟其他小孩都去撿炮絲，結(jié)果推土機差點把我推下去了，我沒事，司機卻嚇壞了。

后來慢慢大點了，初中以后吧，工程也快完工了，大量的好車壞車都在停車場里任憑風(fēng)吹日曬，我沒事就喜歡到那里去，爬上爬下，特別喜歡拆開的車，喜歡看車的結(jié)構(gòu)，喜歡擺弄各種機械的檔位。也就是從這個時候開始，我跟別人玩不到一塊去了，自己在家看看汽車方面的教材，一個人跑到車場里去玩。

再往后，工程結(jié)束了，有的車被處理掉了，有的去了外地干活，我也去上高中和大學(xué)，離開了這些大家伙們。

94年我參加工作，沒想到還是和土石方打交道，又接觸到這些久違的工程機械，只是當(dāng)年的老車們早已不見蹤影，取而代之的是各種以前沒見過的家伙。

電鏟很少了，靈活的液壓鏟成了主角，單位里有CAT 235、245，DEMAG H65、H95等，那時DEMAG都還用的CAT發(fā)動機。我比較喜歡DEMAG。

自卸汽車數(shù)量很多，CAT 769C、777C，TEREX 3305、3309，遼寧392，北京374等，其中777C本來是半掛式的，后來改成常規(guī)的。TEREX車也是用的CAT發(fā)動機。

推土機全部是CAT，有D8K、D9H，和高驅(qū)動的D7H、D8N、D9N、D10N、D11N，我最喜歡當(dāng)時新版的D8N，老點的D8N雖然也是液壓轉(zhuǎn)向，但掛檔和轉(zhuǎn)向還是分開的，新版D8N則集成到了一起，實在太好開了。

裝載機不全是CAT，有966C、980C、988B、992C，還有西德的Zettelmeyer，也是一種不錯的裝載機，采用道依茨風(fēng)冷柴油機，ZF變速箱，駕駛室在前車架上，比較寬敞。

鉆孔設(shè)備包括Atlas Copco的液壓鉆機、空壓機、多臂鉆，以及英格索蘭的產(chǎn)品。

壓實設(shè)備包括BOMAG和英格索蘭的產(chǎn)品。

另外還有很多輔助設(shè)備，如IVECO底盤的油罐車，MACK底盤的服務(wù)車、油脂加注車等。

這一時期我自學(xué)了各種機械的駕駛，除了液壓鉆機這樣技術(shù)性要求比較高的以外，基本都會那么兩下子。同時，通過翻閱各種手冊和觀察維修保養(yǎng)，對各種機械的結(jié)構(gòu)有了更深刻的認識。但是也就在工作中，我也認識到單位在管理上的無能、混亂，特別是設(shè)備管理上，很多好端端的設(shè)備因為各種人為的因素趴在那里，我覺得前途無望，于98年離開了原單位。又離開了工程機械。

但是時代不同了，這時候有了互聯(lián)網(wǎng)，我就把我知道的國外公司網(wǎng)站能上的上了個遍，雖然那時的網(wǎng)站都不怎么樣，有的甚至沒有網(wǎng)站，但還是基本搞清楚了這些公司的情況、產(chǎn)品線等信息。這樣，雖然我離開了原來的行當(dāng)，但還是能了解工程機械，而且眼界開闊了許多。我也在02年自己辦了個網(wǎng)站，介紹工程機械，但由于精力有限，沒人知道，維持了三、四年后無疾而終。但這并不能影響到我，在初次上網(wǎng)12年后的今天，我還是一如既往地每天在國外論壇上混著，關(guān)注著，思考著，還買了些書收藏著。最讓我感到苦惱的是硬盤里的一大堆東西整理起來太費勁。

畢竟網(wǎng)絡(luò)是虛擬的，我還參觀了兩次工程機械展會，又與真家伙們有個接觸，還準備在條件成熟的時候去一些工地參觀。

附一張翻拍的照片，反映的是我小時候的施工場景，前面兩輛是上海380，后面兩輛是T30，后面是太脫拉138，再往后都是T20了。