根據(jù)排氣管排氣煙色判斷柴油機故障

根據(jù)排氣管排氣煙色判斷柴油機故障
　　柴油發(fā)動機的排氣煙色有黑色、白色、微藍色和藍色等數(shù)種，顏色的變化取決于使用條件的改變和不同的故障。
　　黑煙是燃料燃燒不完善的表現(xiàn)，它直接受燃燒室壓力、溫度、局部區(qū)域缺氧程度、噴油時刻和噴油量的影響。因此，許多故障只要對上述因素有影響，使燃燒偏離了最佳狀態(tài)，就會不同程度的冒黑煙。
　　黑煙是柴油發(fā)動機廢氣的基本顏色。要讓柴油發(fā)動機發(fā)出較大功率，就必然冒黑煙，所以說，柴油發(fā)動機大負荷冒黑煙是正?，F(xiàn)象?，F(xiàn)代車用柴油發(fā)動機均已將負荷限制在“冒煙界限”以下，為了不冒煙而不讓它使足力氣。如CA6110型柴油發(fā)動機是按此原則調(diào)整地供油系統(tǒng)，并加裝了冒煙限制器，規(guī)定在最大負荷下的“煙度”不超過3.5度，即在中、小負荷下不準有看得見的黑煙。因此，如果出現(xiàn)黑煙或灰煙，可以認為是工作不正常，需從下述方面查找原因：
　?、湃加推焚|(zhì)。必須使用合格的輕柴油，尤其是十六烷值、疑點、年度和水分等指標要合格。
　　⑵進氣溫度。必須保證空氣加熱器有效，以保證適宜的進氣溫度。
　?、沁M氣阻力。保持空氣濾清器濾芯潔凈。
　　⑷柴油發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)。尤其是活塞環(huán)與氣缸之間以及氣門的密封性。
　?、晒┯拖到y(tǒng)技術(shù)狀態(tài)：
　?、賴娪捅檬д{(diào)。供油提前角不準、柱塞和出油閥偶件磨損、齒條卡滯、凸輪與挺柱滾輪磨損。
　?、趪娪推鞴收?。噴油器故障。噴油壓力過低、噴油器噴油孔磨損變粗、針閥密封不良、滴油。
　?、壅{(diào)速器失調(diào)。供油量過大、額定轉(zhuǎn)速超調(diào)、機構(gòu)卡滯。
　　白煙和微藍煙是一種過渡煙色，它是在柴油發(fā)動機起動，尤其是冷起動后短時間內(nèi)的一種排煙煙色。開始為白色，進而變?yōu)槲⑺{色，然后轉(zhuǎn)為正常的無色。如果持續(xù)很長時間仍有白煙，原因可能是，噴油器噴油壓力過低；供油提前角過遲或某缸過遲；燃料中含水太多；柴油發(fā)動機溫度過底；柴油發(fā)動機氣缸進水。
　　藍煙是烤機油的征兆，應(yīng)從機油進入燃燒室的途徑查找故障原因。如活塞環(huán)與氣缸壁磨損過大、密封性差；氣門導(dǎo)管口上的擋油罩脫落與損壞；機油油面過高，機油標號不對。
聯(lián)系人： 張先生 
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