囬答牽行車專用擋位選擇器的結(jié)構(gòu)

有網(wǎng)友問到為什么有的拖車換擋時(shí)不是踩離合器而是要踩剎車才能推動(dòng)操縱手柄？。
 工程機(jī)械的作業(yè)範(fàn)圍很廣，對(duì)作業(yè)的特點(diǎn)也不相同，主機(jī)廠會(huì)對(duì)變速箱的選型，包括對(duì)変速箱的控制方式有一定要求，因此就有不同的変速箱有不同的控制方式，也有相同的変速箱又有不同的控制方式，是根據(jù)需要而定的。由于因夲人知認(rèn)有限，只能對(duì)當(dāng)前多數(shù)主機(jī)廠釆用的，引進(jìn)德國ZF公司技術(shù)生產(chǎn)的wG系列的液力變速器的相關(guān)部份作一簡要介紹。
 以下 所介紹的是針對(duì)ZF的產(chǎn)品，包括國產(chǎn)化產(chǎn)品在內(nèi)。截止1993年5月的資料顯示，該公司對(duì)珰位選擇器對(duì)変速箱組合閥的控制摸式有B. B2 . E .F. G. H.I.K等8種編碼，包含最高的前進(jìn)8檔倒退4檔在內(nèi)的各種組合，但相配用的外殼檔位槽的型式就有25種，而杭齒當(dāng)時(shí)只引進(jìn)E 與 F二種編碼，前進(jìn)最多到6檔，平路機(jī)就用這種，F(xiàn)編碼的，而外殼型式只有相關(guān):少數(shù)的幾抻（詳見照片附件）。
 而牽行車，例航空牽行用的是E編碼的，前3倒1的，主機(jī)廠為了安全，特意婆求當(dāng)手柄在空擋區(qū)進(jìn)入到前1或倒1時(shí)都要點(diǎn)踩制動(dòng)踏扳后手柄才能移動(dòng)的這種聯(lián)鎖型式，這也許是為了適應(yīng)部隊(duì)工況的需要，很正常。供參考。