【最牛操作手】淺談裝石頭技巧

一家之談，請(qǐng)多多指教。
我是一個(gè)十三年的挖機(jī)駕駛員，去年有幸包了一個(gè)石場(chǎng)開采的活，挖機(jī)來回好幾個(gè)，駕駛員更多，看到他們?cè)傺b石頭的時(shí)候我真想把他們攆下來自己上，砸的人家翻斗車哐哐亂響，挖機(jī)履帶與石頭摩擦的吱吱叫，裝完翻斗車輪胎周圍全是碎石，更有甚者裝著裝著把人翻斗車的后擋板給砸開了。那叫一個(gè)氣人。好了廢話不多說，上正題，因?yàn)槲也婚_挖機(jī)了所以手上圖片不是很多，大家見諒。
1:修路，石場(chǎng)里的路是最重要的，不求多好看漂亮，但一定是要平，不能坑坑哇哇，更不能偏了，一定要用斗底拖平，不能留石塊，小的也不行，因?yàn)槭瘓?chǎng)的路都是硬底，有一個(gè)小石子就可能把翻斗車輪胎給扎破，局面要用細(xì)的石渣再撒一層，盡可量的做到表面光滑，這樣翻斗車都愛往你那邊倒車。
眾所周知，一般的石料廠都是幾臺(tái)挖機(jī)一起干，都是以裝車噸位結(jié)算機(jī)械費(fèi)的，翻斗車想去誰(shuí)那里就去誰(shuí)那里，路好了去的車自然就多，挖機(jī)的利索也就高了。

二:工作面，這個(gè)工作面不只是講挖機(jī)的工作面，還包括翻斗車的工作面。挖機(jī)選位一定要正確，平臺(tái)盡可能的平整寬敞，去過條件允許，要把平臺(tái)的上面用細(xì)渣墊平，這樣挖機(jī)在上面可以隨意行走，隨時(shí)調(diào)整機(jī)位，還會(huì)減輕履帶與石頭的摩擦，不會(huì)傷害履帶，工作面寬了平了，屁股自然不會(huì)開花，我以前開的一輛小松360兩年屁股沒變一點(diǎn)樣。隨時(shí)調(diào)整機(jī)位也能找到石料與車的最近距離，縮短裝車時(shí)間，提高工作效率，切不可一個(gè)平臺(tái)打好就原地不動(dòng)，這是大忌，說到這里有的可能就會(huì)說在石頭上打平臺(tái)是很麻煩的事情，其實(shí)只要你在裝車過程中做到心中有數(shù)，一邊裝車，順帶把用斗一掃就能搞個(gè)差不多，比起原地轉(zhuǎn)圈節(jié)省的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。老師傅們肯定懂這一點(diǎn)。
另外挖料的時(shí)候不要只留出翻斗車的路來，不要碰見一個(gè)軟地方就死命的往下挖，讓你挖魚塘呢，盡可量的跟路面保持一個(gè)水平，這樣去過一旦你現(xiàn)在用的這條路進(jìn)不去了就可以輕松簡(jiǎn)單的改路了。還有一個(gè)很重要的就是，一旦發(fā)現(xiàn)翻斗車倒車距離過場(chǎng)，隨時(shí)就在最近最舒服的距離搞出調(diào)頭場(chǎng)，這樣前車走了后車接著就倒過來了，剩下的怠速油錢一年下來可不是一點(diǎn)半點(diǎn)，倒車距離短了，司機(jī)師傅們也同樣愿意過來裝車，一系列循環(huán)下來，利潤(rùn)自然就比別的挖機(jī)高了。

三:平臺(tái)的撤退，像上圖這個(gè)挖機(jī)的位置，肯定要撤平臺(tái)的，有的師傅就是一下一下的全部甩開到兩邊，我只能說呵呵了，我都是提前把挖機(jī)后面的平臺(tái)修好，裝車的時(shí)候先把車的前車裝滿，然后挖機(jī)一步步后撤，從翻斗車后屁股的兩個(gè)角入手，把不用平臺(tái)的料挖走，一般來說心中有數(shù)的話，車也裝滿了，平臺(tái)也撤的差不多了，只剩下車屁股正中央那點(diǎn)了，三下五除二就搞定了。這樣既省工又省時(shí)，何樂而不為呢。

四:裝車技巧，這也是最重要的了，裝石料最大的忌諱就是不管翻斗車的死活，前面兩三下一定要輕，盡可能裝碎的鋪底，從前頭到后頭開始裝，中間遇到碎的提前把擋板的位置堵一下，防止撞車過程中滾下大石頭砸開擋板，這是很惡心的事情。
要裝的均勻，大塊與碎料均勻的混合在一起，這樣才出分量，大家都是按噸位結(jié)算的，這樣對(duì)大家都好，大個(gè)不要裝在前頭個(gè)頂部，因?yàn)檫@樣在起頂?shù)臅r(shí)候會(huì)滾下來砸壞翻斗車擋板的，人家會(huì)來找麻煩的，就算不找麻煩也很不好意思了。

裝車在抓料的時(shí)候不要抓的太滿，太滿容易在回轉(zhuǎn)的過程中撒落，掉到車輪下面，現(xiàn)在人都很懶的沒人愿意下去撿石頭?；剞D(zhuǎn)的時(shí)候一定要?jiǎng)蛩?，不可再突然的停止回轉(zhuǎn) 否則斗里的石料會(huì)因?yàn)閼T性撒出來的，就算是底下突然發(fā)現(xiàn)有人也要冷靜，轉(zhuǎn)過去，哪怕是轉(zhuǎn)過去算撒了另一邊了也不要再人的上方停，這是大忌，我經(jīng)歷過很多次，轉(zhuǎn)過去反而沒事，一停，石頭就下來傷到人了，有經(jīng)驗(yàn)的師傅肯定很明白。

盡可能的把碎的裝在上面，這樣在在拉運(yùn)過程中不會(huì)輕易的滾落，裝車的時(shí)候也不容易往下掉石頭，我裝車的時(shí)候從來不用別人下來?yè)焓^。所以大家都喜歡找我裝車，這樣自然比別人裝的多，再有就是裝完車一定要把兩邊看著不牢固的拍一拍，后屁股拍一拍，防止撒料。不要大意，這是很危險(xiǎn)的事情，我們礦山曾有一輛車因?yàn)樵谙麓笃碌臅r(shí)候掉了一塊石頭滾到了后輪下面，根本剎不住，四條輪胎全部報(bào)廢，車側(cè)翻滾溝里了。
裝車完畢看見地下若果有碎石，順帶掃到一邊，不要留下。

綜上所述，一系列的細(xì)節(jié)下來一天就能比別人多裝很多，而且還不累，同樣品牌噸位時(shí)間的挖機(jī)，我最多一個(gè)月比別人多裝一萬多噸。老板自然更喜歡我，多給我發(fā)工資。

好了，就到這里吧，打字太累了，有很多遺漏的地方，有時(shí)間了再給大家補(bǔ)上，大家也可以發(fā)表自己的看法。唯一的遺憾就是圖片不全，我剛換了手機(jī)，現(xiàn)在也不開挖機(jī)了，所以圖片資料比較少，請(qǐng)大家多多原諒。我想告訴大家，裝車并不是個(gè)簡(jiǎn)單活，里面的技術(shù)含量并不低，大家不要輕視。細(xì)節(jié)決定成敗。好了我要去監(jiān)工當(dāng)周扒皮了


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