黃忠版鏟車使用報告 讓我們繼續(xù)共筑鐵路事業(yè)的發(fā)展

先貼一張此機在介休安泰廠里工作時的靚照   照片是08年拍的 此車是我04年親自從太原小店接車拖到工地  主要就是給攪拌機上料 修修廠區(qū)施工路  談不上大風(fēng)大雨

這是前幾天拍的小時 除過變速箱直感表其它依然在服役 小時計是線路問題 就讓它卡在此處吧 

先導(dǎo)車冷天必須熱車  最近有點燒機油  

一直遐想它變成小松裝載機 進化不到0.001   就是一把是通用的鑰匙。

節(jié)前為省一點點3號鈣基黃油 打進去后竟然堵在里邊了  翹出銷子百分之五十一 挖通黃油眼后 一切正常  除大臂2個銷子因設(shè)計原因更換外 其它還是原車的  看厚度大家就懂

原車操作桿已被多人多次掰斷 彎曲度影響操作 所以更換了  原車最佳位置是斜度朝一個方向 操縱只用手指輕輕掌控

因為手柄塑料把過大 無法放置一邊 手掌大木有影響 還是沒以前省勁   斜土姿勢

鏟土姿勢        換過一次油封  抬臂電磁閥正常工作      因為沒有蓄能器 熄火后無任何動作    液壓操作桿沒有任何鎖定裝置 很可怕的   

定軸雙桿  上部前后空   下部123檔

拉線是獨立手剎 有時侯忘記了 車稍稍加油還是會跑的

氣頂油式剎車 和通用型的借口不一樣 這個換過幾個了

片子倒是挺厚就是夾鉗力度差一點點   同一時期的夏工剎車比這好得多

增壓器換過一個  活塞環(huán)換過 自己改的油水分離器

以前致力想用裝載機掛托班 拖挖機可以倒到任何理論可以到的地方     中國好司機沒練成    后擺架銷子就有點扛不住了 目前前后限位還能使用

啟動加濃型柴油泵 老司機都見過吧  手油泵前幾天從手壓那滲油 說是止回閥也有毛刺了換掉  朋友竟然只給拿了個手油泵 說是止回閥拆下來磨磨就行   別說還起點作用

以前一邊一個195 拆電瓶重的很 果斷換小的   上下前后錯臺正好放下  上圖起動機也是減速的

以前上料皮帶的拖滾  也是拖平板必備   現(xiàn)在托個地泵啥的 別給我說怎么倒 你就說想往哪到

發(fā)電機軸承異響 換了個  機油散熱器殼子被凍爛過  貌似記得放水了啊

雙邊各一個獨立剎車儲氣罐  后部安全閥 底部放水閥  現(xiàn)在基本不拍氣了

自己改的泄荷閥  儲氣罐上的那個突然哧哧哧真嚇人

那個方塊是檔位閥  換過 自己修 越修越差

變速箱直感銅管   桿式掛檔  下次換成軟軸

交接打開過一次 啥也沒換  好好的   此處交接厚度沒有PS  值得點贊

形同虛設(shè)的手剎

變速箱吸油管和圓形精濾

工作泵和雙鏈泵  油封有電滲油 改天再換   上部小傳動是國產(chǎn)定軸的特色   此車沒有更換過 另一部不知咋了 換了好幾個了

原車前進輪胎

16層的吧 不是太懂

是不是04年的

修旋挖十幾噸鉆桿竟然拿一個斗池吊  直接把那個拉變形了  其它的還都好好的  加固的也快磨完了  

原車是在大臂處打黃油  隨著間隙過大  容易堵塞  最后改成從銷子處打黃油

先導(dǎo)多路閥  經(jīng)常拆回油閥   近期還沒有拆過

前輪的剎車總泵還是原車的  只要不缺油就難用

雙腔室獨立制動  皮碗冬季早上踩狠的話就會爛掉  設(shè)計不合理吧

自己改的電瓶總閘   它的下邊是雙泵合流優(yōu)先閥 竟然沒拍到  呼呼

液壓油箱  夏天不是一般的熱  就這還木有空調(diào)

油箱在后部一整塊 沒有清理用的側(cè)孔 只有上孔  上次有人問我你把車每次都是左高右低放幾個意思呢   怕被撬了油箱蓋被偷油唄  多了自己抽走  少的話  我就把油箱的鎖蓋拿掉  蓋個外蓋  車斜了以后基本無油 就不會偷了 其實發(fā)車還有一點點 

抽油口在油箱右部   這邊結(jié)束了 我把隨車工地整理一番 放到鐵甲論壇給的工具箱里 準備去其它工地  55大活動都能放下 很不錯的

這塊路基的最后一天

拍個照紀念一下     少拍少說了許多  我下午還的趕路

還好天黑之前趕到下個工地了