高端制造裝備業(yè)將成2011年淘金重點

高端制造裝備業(yè)將成2011年淘金重點
　　隨著我國開始向高端裝備制造業(yè)快速布局，核電、高速鐵路、航空、中高端數(shù)控機床、海洋工程、重型機械等領(lǐng)域已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點，各項扶持政策已開始陸續(xù)出臺，是2011年業(yè)界普遍看好的投資機會。
    　在新能源領(lǐng)域，齊魯證券電力設(shè)備行業(yè)分析師劉江嘯最欣賞核電，新的核電規(guī)劃對《核電中長期發(fā)展規(guī)劃(2005-2020)》進行了大幅調(diào)整。劉江嘯認為，“從我國最近對發(fā)展核電的態(tài)度轉(zhuǎn)化來看，不能排除在今后對2020年發(fā)展規(guī)劃進行再次調(diào)整的可能?！倍覈壳把b機容量僅剛剛超過1000萬千瓦，這意味著核電的發(fā)展高潮才剛剛開始。 　
    　上海電氣目前已經(jīng)研制成功部分核電設(shè)備大型鑄鍛件、核一級主泵和蒸發(fā)器U型管等關(guān)鍵設(shè)備，有望突破核電進口零部件瓶頸并實現(xiàn)100%國產(chǎn)化，同時掌握了AP1000和EPR兩種第三代核電技術(shù)核島和常規(guī)島的制造能力。臨港核電制造基地二期工程在2012年將成為全球規(guī)模最大、業(yè)務(wù)最集中、能力最完整的核電主設(shè)備制造基地，形成年產(chǎn)1000MW級壓水堆壓力容器、蒸汽發(fā)生器4—6套，年產(chǎn)堆內(nèi)構(gòu)件、控制棒驅(qū)動機構(gòu)8—10套，年產(chǎn)核二、三級泵32臺的能力。 
    　東方電氣(600875)作為我國核電領(lǐng)域的另一大巨頭，核電業(yè)務(wù)在手訂單已超過450億元。 　　
    　中國將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，“十二五”期間國家將在財政投入、建設(shè)用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營環(huán)境等方面加大支持力度。12月7日，國務(wù)院副總理張德江在第七屆世界高速鐵路大會上如是表示。 　
  　　我國目前高速鐵路營業(yè)里程已達7531公里，是全世界運營里程最長、在建規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的國家。在未來五年，我國對高速鐵路的投資額將保持在每年7000億元。 　　
    　通用航空被認為是人類交通的“第四次革命”。 　　
    　擔任陜西省渭南市市長助理、鹵陽湖通用航空產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會主任高遠洋在接受本報記者采訪時表示，通用航空每年對美國經(jīng)濟貢獻達到1500億美元，創(chuàng)造126萬個就業(yè)崗位，是整個航空業(yè)的基礎(chǔ)。我國盡管商業(yè)航空已排名全球第二，通用航空則幾乎還未起步，占民用飛機的比例只有13%，而美國則達到了97%；中國通航機場占民用機場比例為46%，而美國達到了96%，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嚴重失衡。高遠洋相信，通用航空是我國唯一未開放的億元級產(chǎn)業(yè)，隨著低空空域的逐步開放，未來5—10年中國通用航空器市場總量有望達1萬—2萬架的規(guī)模。 　　
    　據(jù)悉，我國自主研發(fā)的大飛機C919已獲得6家航企的100架啟動訂單。隨著《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》的出臺，已被禁錮幾十年的低空空域的開放已被提上日程，從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、海洋監(jiān)測、文化體育等方面的民用航空領(lǐng)域?qū)⒂瓉戆l(fā)展黃金期。 　　
　　數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展也值得關(guān)注。 　　
    　今年1—10月我國金屬切削機床產(chǎn)量累計增速為32.59%，數(shù)控金屬切削機床的累計產(chǎn)量增速更是高達66.85%。數(shù)控系統(tǒng)是評價機床行業(yè)技術(shù)發(fā)展水平的重要指標，華中數(shù)控、廣州數(shù)控、沈陽高精、大連光洋、航天數(shù)控等一批數(shù)控系統(tǒng)骨干企業(yè)，具備了一定的基礎(chǔ)，在經(jīng)濟型數(shù)控系統(tǒng)方面形成了規(guī)模優(yōu)勢，主導(dǎo)著國內(nèi)市場，普及型數(shù)控系統(tǒng)實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，在市場中占有一席之地。 　　據(jù)機械科學研究總院先進制造技術(shù)研究中心主任單忠德介紹，盡管我國在中高檔數(shù)控機床領(lǐng)域已開始發(fā)力，但目前還無法撼動日本、德國企業(yè)的壟斷地位，國外品牌仍然占據(jù)國內(nèi)高檔數(shù)控機床市場大約85%的份額。 　
  　2010年，我國海上油氣產(chǎn)量將達到5000萬噸油當量，在“十二五”期間還將再建5000萬噸的原油產(chǎn)能，形成我國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的巨大原動力。據(jù)估計，此期間海工裝備規(guī)劃投入將為2500億—3000億元，形成4個年產(chǎn)值200億元以上的產(chǎn)業(yè)基地，5—6個年產(chǎn)值150億元以上的總承包商。中集集團、振華重工等海工巨頭普遍被各家研究機構(gòu)所看好。 　
   　 在大型工程機械領(lǐng)域，我國已成功打破國際巨頭在盾構(gòu)機領(lǐng)域的壟斷地位。長期以來，進口盾構(gòu)機占據(jù)了95%以上的國內(nèi)市場。上海隧道工程股份有限公司是國內(nèi)最早開展盾構(gòu)機研制的企業(yè)，其自主研制的直徑11.22米泥水平衡盾構(gòu)機已成功應(yīng)用于上海世博會配套工程的打浦路隧道復(fù)線工程中。此外，北方重工、大連重工在盾構(gòu)機的設(shè)計、生產(chǎn)方面也取得了可喜的進展。 　　
  　  徐工集團在日前舉行的Bauma china 2010展會現(xiàn)場獲得了6臺800噸以上全地面起重機訂單。該集團自主研發(fā)的2000噸級履帶起重機以及1000噸級全地面起重機正式下線。目前，國內(nèi)市場上，以徐工為代表的中國起重機產(chǎn)品已占據(jù)300噸以下的大部分市場，在300噸以上市場上，開始向國際巨頭發(fā)起強有力的挑戰(zhàn)。三一重(600031)工在混凝土泵送技術(shù)、廣西柳工(000528)集團在裝載機挖掘機等行業(yè)排頭兵進步神速。
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