柴油機排氣歧管燒紅的原因

道依茨發(fā)動機 2011-03-04

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柴油機排氣歧管燒紅的原因
　  一臺配置康明斯6BTA5．9型柴油機的大宇挖掘機，經(jīng)掂缸、磨軸、組裝以砭冷磨熱試裝機，又經(jīng)減載限挖量走合后，便投入運行，進行土石方作業(yè)。但幾次運行后，油耗超過常用量的l/2以上，夜間排氣歧管發(fā)紅，消聲器前段排氣管也被燒紅。
    　針對上述故障，進行了發(fā)動機15s運轉(zhuǎn)試驗，滴水于消聲器連接處，水即沸騰，可斷定排氣溫度過高。熱機后逐缸測量汽缸壓力，均略低于出廠最低限值(833 kI’a)，各缸壓力差平均值在8%以內(nèi)，汽缸壓力雖略低，但卸大于原廠標準的90%允許限值，證明汽缸密封情況尚好。
    　初步分析認為：配氣相位失調(diào)。由此檢測配氣相位，排氣門滯后角δ37°30’，與廠定20°30’相距甚遠；進氣門提前開啟角α為3°，與廠定20°也相距甚遠；配氣相位滯后竟達17°之多。
    　進而檢查2個正時齒輪，發(fā)現(xiàn)曲軸正時齒輪裝配記號與凸輪軸正時齒輪記號對合時，與膠帶輪鍵楷距離勾6個曲軸正時齒輪齒數(shù)的弧長(正常應(yīng)為5個齒輪齒數(shù)的弧長)，顯然存在誤差。只需將曲軸正時齒輪順時針調(diào)前一個齒與凸輪軸正時齒輪嚙合即可符合了廠家給定的參數(shù)。
    　按要求調(diào)定配氣相位并啟動機器，原呈鐵銹紅色的排氣歧管和消盧器前段很快轉(zhuǎn)變?yōu)殍F黑色。熱機測試汽缸壓力均超過833 kPa，投入運行后情況良好，油耗下降，故障消失。
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全部評論

唐納森代理商 2018-03-11

我公司是美國唐納森濾清器一級代理商。有需求可以互相合作。電話13581814098

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b3410 2018-03-11
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樓主講的夠詳細
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趙鐵甲 2018-03-11
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嗯，好專業(yè)呢
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李偉 2011-04-20

我這一臺車是無限壞渦輪，也是排氣溫度過高，但不是竄齒。排氣門下陷后，校完氣門后故障也排除了。

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中聯(lián)挖機 2011-04-20
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找的修理站也太撇了啊
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sdytgd 2011-04-19

內(nèi)行。。。。。。。。。。。

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本本分分 2011-04-16

這不還是師傅粗心大意裝錯的嗎？

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hyb7309 2011-04-13
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樓主講的夠詳細
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神挖1 2011-04-11
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動的真理{:2_31:}
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老玩童 2011-04-04

裝配正時齒輪和調(diào)整點火時間，不能按發(fā)動機的記號，不然就要像你這樣，應(yīng)該按調(diào)整的數(shù)據(jù)調(diào)整，

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