新能源發(fā)動機，技術(shù)交流。

      空氣動力汽車（air powered vehicle，簡稱APV），它使用高壓空氣作為動力源，空氣作為介質(zhì)，在汽車運行時通過動力裝置把壓縮空氣儲存的壓能轉(zhuǎn)化為汽車的動能。以液態(tài)空氣或液氮吸熱膨脹做功為動力的汽車也屬于此范疇 。空氣動力汽車的原理與傳統(tǒng)汽車基本相同，主要差別在于汽車的動力來源不同，其發(fā)動機的結(jié)構(gòu)形式有往復(fù)活塞式和氣動馬達等類型，但現(xiàn)在國內(nèi)外主要只能見到往復(fù)活塞式的報道，發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)形式可以借鑒傳統(tǒng)往復(fù)活塞式發(fā)動機。 

      壓縮空氣動力系統(tǒng)的工作過程：儲存在氣罐中高壓壓縮空氣經(jīng)過分水過濾器、減壓閥、油霧器后，減至工作壓力，通過熱交換器吸熱升溫后，噴射入做功機進行能量轉(zhuǎn)換，把壓能轉(zhuǎn)換成機械能。通過改變減壓閥的壓力值可以調(diào)整進入坐功機的氣體壓力，從而改變動力系統(tǒng)的動力特性。

液壓發(fā)動機                           
      與電動混合動力發(fā)動機一樣，液壓混合動力發(fā)動機也有提供再生制動的能力。貨物運送車輛和渣土運輸車經(jīng)常要制動剎車，當(dāng)車輛制動時，液壓泵發(fā)動機會為高壓蓄能器蓄能。當(dāng)卡車再次啟動前行時，儲存在蓄能器中的能量可以用來減少柴油引擎的負載。這些能量也可以限制引擎關(guān)閉時推進力的迸發(fā)，比如說，在室內(nèi)操作車輛時。

　　對一般消費者或某些工程師來說，在這樣一個電氣化程度不斷提高的世界里，液壓發(fā)動機技術(shù)看上去有些落伍。但是，液壓泵發(fā)動機和蓄能器可以提供一種應(yīng)用扭矩和存儲能量可靠的、低成本途徑，這也正是混合動力車輛所需要的。并且液壓發(fā)動機與電動系統(tǒng)相比具有明顯的功率密度優(yōu)勢，至少現(xiàn)在是這樣?！耙簤喊l(fā)動機好像非常有效，至少對大多數(shù)重型卡車系列來說是這樣的，”環(huán)境保護基金會（Environmental Defense）高級汽車策略會成員、機械工程師John DeCicco博士這樣評價。