我感覺直噴好，最起碼小毛病自己就搞定了，電噴的就是再小的毛病自己也沒法搞

我個人也覺得電噴不是完全不好 ，畢竟什么東西都在更新    新一代的產品不可能比舊的產品差吧，如果這樣制造方研究出新產品都不如舊的  還怎么賣？所以我一直堅信電噴發(fā)動機不比直噴差 只是看個人保養(yǎng)以及平時的注意事項

電噴發(fā)動機如果有故障，基本都是噴油嘴的問題嗎？

電噴發(fā)動機有還有這個功能嗎？沒用過  不懂 哈哈

首先，質量不好的柴油分兩種，一種就是你說的這種，小煉油廠的柴油，柴油本身的化學成分不達標，在加多少濾心都沒有用，柴油會腐蝕掉噴油系統(tǒng)，潤滑性也不行，第二種是正規(guī)大煉油廠的柴油，比如中石油，和中石化的柴油，這個柴油的化學成分是沒有問題的，就是在運輸途中會被污染，造成柴油雜質多，如果柴油過濾系統(tǒng)不好的話，會造成噴油系統(tǒng)的早期磨損和噴油嘴的堵塞，但這種是可以用多加濾心器和進行柴油靜止沉淀的方法來去除柴油里面的雜質和水分，很多工地包月提供的柴油都是小煉油廠的柴油，所以質量達不到標準，你在加多少柴油濾心也沒有用的

首先要知道，露水是怎么形成的，那么油箱里面的水就是怎么來的了，
        油箱里面如果有空氣的話，晚上當氣溫降低的時候，空氣中的水汽會凝結在油箱壁，凝結到一定數(shù)量會流到油箱底，久而久之油箱里面就會有很多水，如果天天晚上加滿柴油的話，那么油箱里面就沒有空氣，沒有空氣就不會凝結成水，會減小油箱里面水的形成

加滿柴油箱，水比油重，經過一晚上的沉淀，為的是早上可以再把油箱底部的大部分水放掉！

我覺得不是加幾道濾芯的事，就是油的品質問題

電噴維修貴。得用好油。大挖機一套油嘴好幾萬。比如卡特320d。換一套兩三萬

請問，下班后為什么要把柴油箱加滿…？