高溫！永不過時(shí)的話題之節(jié)溫器！

節(jié)溫器，這個(gè)讓許多老司機(jī)又愛又恨的小家伙，這個(gè)還沒拳頭大的小東西可著實(shí)讓許多人頭疼的不要不要的。
夏天它只要它一發(fā)脾氣，分分鐘讓你的愛車飽受煎熬。

冬天它要是再發(fā)一個(gè)小脾氣，分分鐘讓駕駛員在冰窖中工作。

那么它到底是怎么讓我們又愛又恨的呢？

我先來(lái)說(shuō)一下它的原理：

現(xiàn)在市面上的節(jié)溫器分兩種，一種是石蠟節(jié)溫器，這個(gè)比較常見，后期更換維修簡(jiǎn)單便宜，一種是電子節(jié)溫器，這個(gè)很少了就，后期維修更花要比石蠟的貴不少。

節(jié)溫器是由彈簧、膠管、感溫塊、節(jié)溫器閥、閥座、推桿、上下支座等組成。它的功能是根據(jù)冷卻液溫度的高低變化而對(duì)進(jìn)入散熱器的水量進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)也會(huì)改變水的循環(huán)范圍，也就是我們常說(shuō)的“大循環(huán)”和“小循環(huán)”。這樣就達(dá)到了調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)工作在合適的溫度范圍內(nèi)。

 目前市場(chǎng)上銷售的有石蠟節(jié)溫器及電子節(jié)溫器，但是大部分消費(fèi)者使用的還是石蠟節(jié)溫器，石蠟節(jié)溫器是利用了石蠟的熱脹冷縮原理。涼車啟動(dòng)時(shí)水的溫度較低，當(dāng)水的溫度低于一定數(shù)值，感溫體內(nèi)的石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí)水經(jīng)水泵返回發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱系統(tǒng)進(jìn)行“小循環(huán)”。 當(dāng)冷卻液的溫度達(dá)到規(guī)定值時(shí)，石蠟開始融化，此時(shí)石蠟的體積也會(huì)隨之增大。體積增大的石蠟會(huì)壓迫膠管，膠管就會(huì)收縮，膠管收縮的同時(shí)會(huì)推動(dòng)中心桿，而推桿則會(huì)對(duì)閥門進(jìn)行一個(gè)反向推力，從而使得閥門開啟，使得冷卻系統(tǒng)進(jìn)入“大循環(huán)”。

 節(jié)溫器一般有75°80°，意思就是再水達(dá)到這個(gè)溫度時(shí)節(jié)溫器完全打開，開始大循環(huán)。電子節(jié)溫器的工作原理與石蠟節(jié)溫器的工作原理大體上是相同的。只不過電子節(jié)溫器是電子節(jié)溫器內(nèi)置了熱敏電阻，當(dāng)水溫升高時(shí)，熱敏電阻會(huì)將信號(hào)傳輸給控制單 元，然后控制單元再發(fā)出信號(hào)給執(zhí)行單元，執(zhí)行單元根據(jù)傳感器信號(hào)得出的計(jì)算值對(duì)溫度調(diào)節(jié)單元加載電壓，接通加熱電阻，然后再根據(jù)電阻溫升特性圖對(duì)石蠟進(jìn)行 加熱，使石蠟膨脹，從而實(shí)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)的“大循環(huán)”。電子節(jié)溫器的優(yōu)點(diǎn)是精確度比較高，缺點(diǎn)是成本較高，維修起來(lái)比較麻煩。

上面說(shuō)了“大循環(huán)”和“小循環(huán)”，這里有必要解釋一下什么叫“大循環(huán)”，什么叫“小循環(huán)”。“大循環(huán)”是冷卻液流經(jīng)機(jī)體和散熱器的過程，而“小循環(huán)”則是在發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)，并不經(jīng)過散熱器的冷卻過程。 明白了“大循環(huán)”和“小循環(huán)”的冷卻方式后，接下來(lái)我們要說(shuō)的就是節(jié)溫器對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性了。

我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)并不是在越低溫的環(huán)境下工作越好，低溫會(huì)使得燃油霧化效果大打折扣，從而使得燃油燃燒不充分，同時(shí)也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。 早晨啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，怠速比較高，其作用就是使發(fā)動(dòng)機(jī)快速進(jìn)入熱機(jī)狀態(tài)，此時(shí)裝有節(jié)溫器的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行的就是“小循環(huán)”，這就在很大程度上避免了低溫狀態(tài)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的損害。 當(dāng)機(jī)體內(nèi)的冷卻液溫度進(jìn)一步提升時(shí)，達(dá)到節(jié)溫器閥門開啟的溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)則進(jìn)入了“大循環(huán)”，此時(shí)則加強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行。

 通過上面的介紹，我們知道了不僅高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有好處，過低的溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也是有損害的，所以直接采用“大循環(huán)”方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻并不是最好的方法。隨便拆下節(jié)溫器是不正確的。
一般情況下，節(jié)溫器都是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上部的出水口處，這樣安裝的優(yōu)點(diǎn)一方面是便于維修，另一方面是更換冷卻液時(shí)容易排出空氣，避免了空氣對(duì)水泵的侵蝕。但是節(jié)溫器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上部的出水口處也是有所弊病的，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)在暖機(jī)期間容易發(fā)生節(jié)溫器震蕩現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度發(fā)生較頻繁的波動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃油霧化時(shí)好時(shí)壞，從而增加了油耗，長(zhǎng)此以往會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)性能出現(xiàn)一定情況的損壞。 節(jié)溫器的另一種安裝方式則是安裝在水泵的入水口處，這里是冷熱水的交界處，是溫度比較敏感的地方，節(jié)溫器在這個(gè)位置對(duì)水量的調(diào)節(jié)范圍較小，調(diào)節(jié)精度較高，也不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的水溫產(chǎn)生較大程度的波動(dòng)，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)能夠穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。但節(jié)溫器安裝在水泵的入水口處同樣也是有弊病的，那就是在更換冷卻液時(shí)不容易排出空氣，從而容易出現(xiàn)空氣對(duì)水泵造成侵蝕。在這里需要特別指出的是，當(dāng)安裝在水泵入水口處的節(jié)溫器損壞時(shí)，一定要及時(shí)更換新節(jié)溫器，切不可拆掉節(jié)溫器。如果直接拆掉節(jié)溫器，很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱（也就是我們俗話說(shuō)的“開鍋”），從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞，甚至燒毀。

一般土辦法就是到了夏天把節(jié)溫器拆掉，堵住小循環(huán)進(jìn)水口，到冬天再安上。理論上是不可取的，但是也得根據(jù)實(shí)際情況來(lái)操作。

檢查節(jié)溫器是否損壞最簡(jiǎn)單的辦法就是將節(jié)溫器扔進(jìn)開水中，如果能完全打開就是好的，打不開就說(shuō)明損壞了，買來(lái)新的節(jié)溫器一定要檢測(cè)之后再安裝。

許多車主到了冬天會(huì)忘記安裝節(jié)溫器，導(dǎo)致小循環(huán)溫度達(dá)不到，所以就沒有暖風(fēng)，不止這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于低溫狀態(tài)并不好，燃燒不充分，達(dá)不到理想的工作溫度，一般挖掘機(jī)的理想工作溫度是80-95度，在這個(gè)溫度下工作才能效率最大化。
一家之談，有不對(duì)的地方希望大家指正。

• 故障與維修