再發(fā)一篇關(guān)于中國油價(jià)上漲的文章

這篇文章是我在騰訊網(wǎng)上復(fù)制過來的，對(duì)于此文章是中國的某經(jīng)濟(jì)學(xué)者所書，我已全篇通讀完畢，站在全環(huán)保的角度上看，我支持此篇文章，站在政治的角度上我只能表示無奈，但我支持前者，希望各位甲友讀完。

                        郭凱 經(jīng)濟(jì)學(xué)者原題：又是油價(jià)成品油又漲價(jià)了，每次漲價(jià)都要有人罵娘，充分理解。我現(xiàn)在一般只有周末才開車。過去這幾個(gè)星期，每次路過加油站，我都會(huì)嘟囔同一句話：油價(jià)又漲了。我這里說的還是美國，一個(gè)比中國國內(nèi)油價(jià)還便宜的地方。即便如此，美國汽油的零售價(jià)格已經(jīng)相當(dāng)于半年前（也就是歐洲危機(jī)的高峰期）漲了超過15%，比起2009年初的低谷，則是已經(jīng)將近翻倍了。
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這件事情的背景當(dāng)然很簡(jiǎn)單，因?yàn)閲H油價(jià)一直在漲。國際油價(jià)的現(xiàn)貨價(jià)格，已經(jīng)由2009年初40美元一桶，去年年中的70美元左右一桶，漲到了現(xiàn)在100美元左右一桶（如果你看的是布倫特的價(jià)格）或者80多美元（如果你看的是西得克薩斯的價(jià)格）。
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說這么多，只是想說，油價(jià)上漲是個(gè)全球問題。上漲才是正常的，不上漲才是不正常的。一般油價(jià)沒有上漲的國家，多半都是政府在貼錢。如果政府真的想補(bǔ)貼老百姓，補(bǔ)貼油錢在我看來是最壞的補(bǔ)貼之一。從環(huán)保能耗的角度，這樣是鼓勵(lì)燒油，一點(diǎn)都不環(huán)保；從社會(huì)公正的角度，這是一種很累退的補(bǔ)貼：窮人能燒多少油？錢最后都貼給收入高的階層了。這一樣適用于中國。有車一族不要急著哭窮，中國比你窮的人多多了。當(dāng)然，很多的抱怨還來自于另一件事實(shí)：中國的油價(jià)比美國高。在說油價(jià)水平之前，請(qǐng)讓我先說另外三件事情。第一件事情：油是一種全球性的商品。就像黃金，麥子和鐵礦石一樣，油價(jià)不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)國家的收入水平而變化。全球油價(jià)是100美元一桶，中國人要進(jìn)口是花100美元，日本人也是花100美元，坦桑尼亞要進(jìn)口也是100美元，不存在你窮進(jìn)口油價(jià)也低的事情（事實(shí)有時(shí)候其實(shí)是反過來的，你越窮，你進(jìn)口的價(jià)格可能反而會(huì)越高）。因此，把中國的油價(jià)和發(fā)達(dá)國家的油價(jià)做比較是完全可以的。不存在因?yàn)橹袊杖氲?，中國油價(jià)也應(yīng)該更低的道理。說中國收入低所以油價(jià)也應(yīng)該更低，跟說中國收入低所以黃金在中國也應(yīng)該更便宜一樣，是有點(diǎn)可笑的。第二件事情：各國零售油價(jià)的差別主要來自于稅收的差別。石油公司在原油和成品油之間的利潤，完全不能解釋各國的油價(jià)差別。很多石油公司的巨額利潤也不是來自于原油和成品油之間差價(jià)的利潤，而是來自于開發(fā)原油的利潤。在中國，最好的指標(biāo)是看煉油廠的利潤，煉油廠的進(jìn)價(jià)是全球油價(jià)，出廠價(jià)是發(fā)改委規(guī)定的成品油價(jià)格。中國的煉油廠的利潤率并不高，在很多時(shí)候還是虧錢的，原因就是因?yàn)樯嫌蝺r(jià)格漲了，下游價(jià)格發(fā)改委還沒有調(diào)，所以就虧錢了。因此，中國不是因?yàn)樵谠椭霞恿诉^多的價(jià)，導(dǎo)致成品油價(jià)格高。第三件事情：中國的原油消費(fèi)中有超過一半已經(jīng)需要進(jìn)口，但中國的消費(fèi)占全球的消費(fèi)只有大概10％，換句話說中國是一個(gè)高度依賴進(jìn)口的國家，但又不足夠大，因此中國在全球原油市場(chǎng)還只能是一個(gè)價(jià)格接受者。換句話說，中國的油價(jià)漲，原因未必在于中國。這和中國的房?jī)r(jià)漲，或者菜價(jià)漲，原因是不同的。后者漲的原因恐怕都是因?yàn)閲鴥?nèi)因素。好了，現(xiàn)在開始說各國的油價(jià)。沒錯(cuò)，中國的零售油價(jià)確實(shí)要比美國的零售油價(jià)高。但問題是，美國的零售油價(jià)是發(fā)達(dá)國家中相對(duì)很低的，原因是絕大多數(shù)發(fā)達(dá)國家都對(duì)成品油征了比較重的稅，美國是個(gè)例外?，F(xiàn)在的問題是，中國的油價(jià)應(yīng)該是向美國靠攏，還是應(yīng)該向歐洲和日本靠攏？
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我知道所有開車的人都會(huì)反對(duì)向歐洲和日本靠攏，但這恰恰其實(shí)就是中國為什么應(yīng)該向歐洲和日本靠攏的原因。你如果去過歐美日，我碰巧是都去過，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)美國在耗能問題上是最浪費(fèi)的：開的車整體偏大，住的房子也大，然后住得極度分散，又遠(yuǎn)。這不是因?yàn)槊绹?，美國并不比歐洲和日本富那么多，而是因?yàn)槊绹哪茉刺阋肆?，這就形成了一種能源密集的生活模式。我前兩天剛聽了一個(gè)故事：南美某國，高度補(bǔ)貼油價(jià)，使得油極度便宜。結(jié)果當(dāng)?shù)氐母蝗瞬粌H家里有室外游泳池，而且即便在冬天也會(huì)保持游泳池24小時(shí)水都是溫的。美國當(dāng)然沒有那么極端，但是美國的低能源價(jià)格確實(shí)造就了更耗能的生活模式。我經(jīng)常跟人開玩笑的一件事情是：在美國的辦公室里，夏天穿的衣服比冬天要多，因?yàn)橄奶斓目照{(diào)太涼而冬天的暖氣太足。中國是不能重復(fù)美國的生活模式的，美國的生活模式是一種對(duì)地球不負(fù)責(zé)任的生活模式。促進(jìn)節(jié)能最好的方式，對(duì)不起，在我看來就是價(jià)格。高油價(jià)可以從源頭省油：可買車不買車的會(huì)因?yàn)楦哂蛢r(jià)而不買，可買大可買小的會(huì)因?yàn)楦哂蛢r(jià)而買小的，可開車可不開車的會(huì)因?yàn)楦哂蛢r(jià)而少開或者不開。即便從緩解交通的角度，高油價(jià)也比限制牌照會(huì)更有效。限制牌照不會(huì)減少路上的車，只是減緩增長的速度。油價(jià)高了，不少人會(huì)“自覺”的不開車或者少開車。我知道很多人會(huì)找到各種理由反對(duì)漲油價(jià)。捍衛(wèi)自己的利益，無可厚非，我也很理解

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