刷新破碎錘新觀點

一直被模仿，從未被超越。

破碎錘，就像是挖機(jī)的一個寄生蟲，但是和挖機(jī)是兩個完全不同個體，但是兩個又缺一不可。圖片上這臺挖機(jī)是卡特323d2，改的329數(shù)字，機(jī)器整機(jī)重量是22.7噸，配置的是155破碎，人家用2檔打破碎啊，速度頻率很快，打破碎是個習(xí)慣問題，有的駕駛員態(tài)度很好，技術(shù)也很好，就是保養(yǎng)錯誤而已。
比如有的人怠速完了就直接油門一次性開到8檔，既然設(shè)計了10個油門就有10個油門的道理和用途。所以啊，打破碎每個檔位都要用。

擔(dān)心機(jī)器提前折壽的來源機(jī)手習(xí)慣只是占據(jù)了一半，其余的一半是來自老板對設(shè)備的理解和投資了。比如破碎打黃油應(yīng)該破碎處于破碎工作狀態(tài)在加注黃油，要把炮千壓下去，不然黃油會進(jìn)去后面的缸體，進(jìn)去氮氣室，蓄能器。這樣，最后黃油會和撞擊壓力，和石灰，和溫度太高有水分子，等一些混合，然后進(jìn)入液壓油，所以打破碎的挖機(jī)液壓油都是黑色的原因，就是打黃油姿勢不對。當(dāng)然液壓油的品質(zhì)有有一定關(guān)系，畢竟歪液壓油被反復(fù)高溫也會加速變質(zhì)

破碎錘有氮氣破碎錘和全液壓破碎錘不加氮氣的，全液壓破碎錘后面有20公分的減震，把震動力在破碎錘里面就完成了，不會傳到小臂上，全液壓要比氮氣破碎價格貴點。

在來說說，這臺22.7噸挖機(jī)，是如何配置的155破碎，注意它用的是合流閥，現(xiàn)在的破碎錘安裝管路廠家，都是偷工減料，減了很多配置，一般是一進(jìn)一出，然后安裝一個腳踏板，就完了。破碎錘在工地那么多土，特別是堵頭哪里，不是駕駛員懶，而是在縫隙里面真的很難搞出來啊，用手套上一擦，就直接連接上了，連一個破碎錘液壓油回油濾芯都沒有，就是大臂后面有個罐罐那個，不過后期可以淘寶自己買。

如果是打那種鋪路的石頭，就是人工可以抱得動了那種，需要把炮千的尖給去掉，有尖是穿透力，沒尖是撞擊力，沒尖速度比有尖快4倍，石匠用的2錘為何沒有尖尖就是這個原理的撞擊力。在工作的時候石頭不會滾過去滾過來的。

再說合流閥，這臺挖機(jī)用的是3合流閥，打破碎的時候我相信永遠(yuǎn)不會有提大臂這個動作，說明，在打破碎的時候提大臂的那個動作處于休眠狀態(tài)，就在提大臂哪里開個三通，然后兩個行走哪里也開三通，等于就是3條液壓去沖壓破碎錘了，140以上破碎錘建議全部用1.2寸的管路，不過分配上有很多預(yù)留閥也可以直接鏈接哪里，可以分析下，一個注射器，帶著針頭，和不帶針頭它門的阻力是完全的不同，又不是挖斗不需要太大壓力，只需要流量，管路越大流量越大。

再看看圖片，旁邊那臺三一335挖機(jī)就是普通的一進(jìn)一出的直流閥破碎錘安裝管路，帶不起155破碎，逼起上的140破碎，看得出來140直炮很小，155破碎3角破碎長度3.2米。臺班重慶價格2000一天，合流閥，就是3進(jìn)一出，在半路又轉(zhuǎn)換了，轉(zhuǎn)換為蓄能。蓄能就是只要腳一踩，蓄能的壓力瞬間爆發(fā)。怠速都可以打破碎啊，就是機(jī)器太輕了，22.7噸，完全刷新了破碎的新觀點。

卡特是兩個泵所以不怕打破碎了，破碎就是挖機(jī)只要不翹屁股，都可以往上加，但是也是有極限的?？梢钥闯鋈樟?60，36噸才配的155破碎，和卡特323.22.7噸配置的155破碎，月租一樣6萬，油耗卡特更低，等于秒殺了360，卡特336配置了195破碎，月租16萬啊。

上在大臂上安裝的?？ㄌ?50合流配置了140破碎，所以破碎是個寄生蟲。沒有回油濾芯，不正確打黃油這些隱藏的傷害應(yīng)該高度重視。

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