好呀

你這是高手啊，三言兩語就回答了

我回答下可以？我點多事了還請大師指教！問題1這個問題看著簡單其實設(shè)計很復(fù)雜的基礎(chǔ)，簡單的分辨憋車1聽聲音2看發(fā)動機冒煙，憋車首先要了解的是發(fā)動機憋還是液壓憋《直接給答案扭矩=p乘q/619》。第2個問題，回答直接進入問題我會逆向?qū)ふ?，從大臂壓力油缸口開始測量（需要自己制造接口）直到找到液壓泵為止。第3個問題，這個問題控制大臂的那邊的泵有問題了，答案在你給的問題里。第4個問題，好像回到第1個問題了吧，又是扭矩和流量壓力之間對比關(guān)系了！一般這樣情況是車的提升器有點小問題了，或者你發(fā)動機老點了。第5個問題，好像是小松通病它的壓力補償閥老化了愛背壓高，解決方法需要送去加工。還請王老多指教我這也自己學(xué)的，不正確地方還請指點！

你這回答的也太業(yè)余了吧？可憐王大師動了收徒心！

加我一下微信吧，微信請教，這個不經(jīng)?？?，而且每一次都要翻到最后才能看到信息

突然這么一問確實有點蒙，當(dāng)?shù)氐臋C型及品牌很復(fù)雜，經(jīng)驗是經(jīng)過積累的，沒有速成。我知道沒有敵意，但一下子提五個問題，確實有點不好回答。
1怎么判斷發(fā)動機還是液壓這邊問題，我覺得還得分使用過程中出現(xiàn)的問題還是修了某個元件后出的問題，了解近期動過哪些東西，有哪些維修歷史，車況工況等等具體分析，由于對發(fā)動機不是特別了解我從液壓說吧，如果是新修的泵，可能會考慮是誰修的，是經(jīng)過試驗臺檢測過的匹配過發(fā)動機功率沒，是低速憋還是中高速，壓力要檢測一下，是剛動憋還是動作做到底憋，慢慢推手柄憋，還是一下拉到底憋，在哪個壓力階段憋，是變量起點高了還是后點高了，結(jié)合壓力速度大概能知道在什么功率范圍。電磁閥也要考慮進去。發(fā)動機那邊聽發(fā)動機聲音是否正常，礦上干活要考慮空濾，柴油濾芯的問題?？匆幌碌艮D(zhuǎn)速掉多少，松開手柄轉(zhuǎn)速上升情況怎么樣。
2小松車沒接觸過，記得之前看過是流量獨立分配，可能和LS有關(guān)系，不知道方向?qū)Σ粚?3沃爾沃210這種問題沒自己遇到過，從邏輯分析，起大臂慢，無非是流量不夠，或者背壓較大，我看了下圖紙，應(yīng)該是大臂合流邏輯閥卡了，導(dǎo)致另一邊切斷回油起壓力，小臂大臂同時做，各供各的油，應(yīng)該做回轉(zhuǎn)也會好吧，
4怠速支不起車，流量太小，磨損略大，泄露了嗎，逐漸加大油門試試，跟溫度有關(guān)系沒有。油缸密封不好也有可能，不知道特地說20噸車有什么緣由。
5第五個問題真不會，見笑了，之前好像是聽誰說過類似的問題，由于不接觸也不是自己親自處理，所以沒有太多見解，。

先交流5個問題。
1。鐵甲提問不少關(guān)于挖掘機憋車問題，你怎么分辨是發(fā)動機功率不足，還是液壓泵流量大原因。
2。小松車，收小臂同時提升大臂，大臂不起你怎么處理，是什么原因。
3。沃爾沃210B大臂提升特別慢，而且付泵壓力是溢流壓力，加小臂動作就正常了，怎么處理。
4。20噸級車，怠速大臂支車?yán)щy，什么原因。
5。小松180以下車型，熱車容易引起背壓高，啟動困難，造成油溫高水溫高，你怎么處理。
以上都是常見問題，處理方法有沒有共識。


基礎(chǔ)知識就不交流了，都是書本知識。

可以啊，雖然接觸時間不長，但邏輯還是有的，可能車型與車型設(shè)計有些區(qū)別，但大方向是相同的

如果在配件公司做修理工作《比如華德公司》，和工程機械修理不是一個概念，需要的知識不一樣。一個是安裝鉗工技術(shù)《操作很直觀》比較容易，一個是邏輯分析技術(shù)《操作很抽象》特別難，僅僅了解是不夠的，必須精通，不精通和不會沒有區(qū)別。
你有理論基礎(chǔ)和豐富實踐經(jīng)驗，應(yīng)該是技師級別，不知你修理那種經(jīng)驗多，能否交流一下具體處理問題經(jīng)驗？

回復(fù)的人那么多，哪一個適合我，有時候就是需要一種肯定，也不指望有什么有用的東西，但回復(fù)的多了集合起來還是會引起很多思路的吧