【5yao旺】盤點菲律賓工地上工程車在電廠里的用途！

轉眼間在菲律賓就要度過第三個春節(jié)了！也許大家把工程車和發(fā)電廠很難聯想到一起，今天我就帶大家認識和了解一下，發(fā)電廠里的工程車輛到底在干些什么活兒。菲律賓電力相對比較落后，尤其是小一些的島嶼。我所在的位置是班乃島伊洛伊洛省，距離旅游景點長灘島5小時車程。 

首先給大家介紹一下這座燃煤發(fā)電廠（1+1x135MW）的來歷，這里的135MW指的是每小時滿負荷發(fā)電量是：135萬度。業(yè)主是菲律賓私人合伙投資，設計、承建（總承包）單位是中國能源建設集團東北電力第一工程公司，電廠建設完成后，發(fā)電任務也是由中國人來完成，我們公司屬于分包商負責發(fā)電運行（7x24小時），發(fā)電運行專業(yè)又分為：鍋爐、汽機、電氣、熱控、燃除、化學等。而我屬于運行部燃除專業(yè)，燃是指燃煤輸送。除是指除灰運輸。簡單講就是負責發(fā)電廠的吃和拉。
燃除專業(yè)涉及車輛有：山推220推土機2臺，卡特950鏟車1臺，山推50鏟車1臺，現代220挖掘機1臺，五十鈴后八輪4臺，這些車輛都是由業(yè)主投資購買，由燃除專業(yè)負責統(tǒng)一指揮、使用和保養(yǎng)，由菲律賓司機操作來完成生產任務。
 

再來看看我要利用這些車輛做些什么工作。推土機和裝載機主要是負責平整煤場，挖機主要用于煤堆自燃后的滅火，菲律賓常年溫度都在25—38攝氏度，由于煤場地面未做硬化和隔熱處理，加上環(huán)境溫度較高，所以不可避免的出現自燃現象。
下圖為挖機正在采用隔離法進行滅火作業(yè)。
 

其實輸煤專業(yè)的核心設備是：斗輪式堆取料機，該設備具有堆料（把燃煤暫存在煤場）和取料（把燃煤從煤場通過皮帶輸送至鍋爐原煤倉）兩種作業(yè)模式。這座電廠每天（24小時）耗煤量大約為1900噸。無論是堆料還是取料都由斗輪堆取料機機來完成，其生產力為堆料700T/H，取料300T/H。下圖為取料模式（懸臂皮帶正轉）。
 

我每天來上班主要任務是：在輸煤控制室利用斗輪機完成上級下達的輸煤任務，其次利用裝載機和推土機完成灰場的平整工作，還有車輛臺帳制作、維護保養(yǎng)等工作。當然除了車輛臺帳的制作和更新是我自己完成以外，其余工作都是監(jiān)護菲律賓司機來完成。
對于這些車輛和斗輪機的操作我不是很精通，但完成燃除專業(yè)的需要還是沒有問題的。畢竟在煤場和灰場開這些車輛沒有很高的要求。下圖為斗輪機堆料模式運行（懸臂皮帶倒轉）。
 

五十鈴后八輪主要負責發(fā)電廠灰?guī)炫呕液瓦\輸至灰場。也就是說，燃煤經過鍋爐燃燒以后剩余的灰渣是需要車輛運輸來完成。每天（24小時）排灰量不大于220噸，均有4臺后八輪卡車來完成。下圖為輸煤控制室。
 

文化水平有限，不足之處還望老鐵們多多指正。下圖為航拍菲律賓伊洛伊洛省康塞普森發(fā)電廠。

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