卡特彼勒950GC裝載機 3000小時使用報告

老鐵們晚上好！
我所在的位置是菲律賓班乃島PCPC發(fā)電廠，菲律賓電廠業(yè)主于2017年8月份在伊洛伊洛市，為煤場添置了一臺卡特950GC型裝載機(青州產(chǎn))。至今已經(jīng)運行了3110小時，借此機會為大家說說該車使用報告。水平有限，有不足之處老鐵們多多包涵！

產(chǎn)品合格證

外觀和結(jié)構(gòu)
個人覺得該車型除了左側(cè)司機扶手稍有欠缺以外，一般來說司機站在左側(cè)準備踏梯進入司機室之前，本能反應(yīng)應(yīng)該是雙手先抓住扶手再踩住梯子，但是左側(cè)扶手有些遠，1.70米身高勉強夠著，再有就是右側(cè)扶手和司機室門框(打開時)最近的距離不到一厘米，我的右手拇指被擠過一次，生疼……
外觀別的非常到位。尤其是鏟斗兩邊弧線型斗刃，相當漂亮，美感100%復合人類視覺神經(jīng)。

左門扶手

整車外觀

大家可以看到該車型結(jié)構(gòu)相當緊湊，司機室和整車比例非常協(xié)調(diào)，3.34米的軸距和2.42米的輪距，加上先導控制系統(tǒng)和卡特C7.1柴油發(fā)動機，賦予了他彪悍的動力性。

自制卡特精彩視頻

弧線型鏟斗

右扶手和門邊距離

右門扶手很完美

動力性和油耗
該車型搭載卡特C7.1柴油發(fā)動機，凈功率151KW(205馬力)個人認為在煤場作業(yè)全是松散的電煤，工況不存在劣勢，平均油耗每小時不高于14.5升，但是粉塵比較嚴重。
其實這款車子比較高端，普通司機要想把他駕馭的出神入化，需要經(jīng)過小小的培訓。
該車變速箱配置了四個前進檔和三個后退檔，在煤場干活時二檔作業(yè)很流暢，不憋車，偶爾裝車時用一檔猛干。菲律賓司機在轉(zhuǎn)場路上有時候也是二檔跑，給他說空載行駛時盡可能的采用高檔位小油門，滿口答應(yīng)了！但是仍然二檔造車。氣得你是一萬個直跺腳

2檔空位

另外，該車散熱系統(tǒng)采用了液壓馬達驅(qū)動，且可以實現(xiàn)電子控制風扇的轉(zhuǎn)速，來滿足各種工況下需要的冷卻效果，也就是說風扇會按需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，從而節(jié)約燃油，最重要的是液壓傳動可以大大降低發(fā)動機噪音。在司機室只有空調(diào)呼呼的風聲，希望在不久后風聲也能被卡特打敗。

液壓馬達

制動和輪胎
這款車子制動器采用濕式橋內(nèi)制動系統(tǒng)，專業(yè)叫啥我也不懂，總之制動效果不是一般的好。制動力矩大，維護成本低，可靠性高。
輪胎花紋大家看吧！我覺得光看輪胎花紋就曉得是卡特。感覺這樣的花紋可以有效提高地面附著力，尤其是有效防止側(cè)滑。關(guān)于輪胎花紋老鐵們有啥不同的看法沒有？

座椅舒適性
機械懸浮座椅進行前/后、高度和重量等多項調(diào)節(jié)，以適應(yīng)操作員的身形和體重。空氣懸浮座椅為選裝配置。左側(cè)扶手和頭枕也可以調(diào)節(jié)。說實在的，和普通工程機械座椅沒啥區(qū)別。國產(chǎn)車座椅舒適性也能達到同等效果。

座椅和內(nèi)飾，卡特為業(yè)主煤場服務(wù)車型

先導手柄

加注黃油

日常保養(yǎng)

最后說說維護保養(yǎng)
保養(yǎng)方面，到現(xiàn)在為止還是業(yè)主請的卡特售后來換油，周期大概是半年。
日常維護保養(yǎng)是甲方雇用的當?shù)匦蘩砉?，很勤快的一個修理工。值得稱贊。
總體來說，一年多來這臺卡特裝載機在煤場沒有出過任何問題。已經(jīng)運行3110小時。
雖然卡特產(chǎn)品貴了不少，但是很省心，很省心，很省心。老板和司機都很省心。
寫的不好老鐵們將就看吧

菲律賓班乃島康塞普森鎮(zhèn)瓜瓜3月初上市

文末給大家奉上菲律賓現(xiàn)摘的西瓜，這瓜個頭不大但是超級甜，真的是爽?。?/pre>
			
		
			
			

				

					
					
					
				
				
				
無所不能
				
			
			
		
			
			

				

					
				
				
				
感謝奉獻給鐵甲的每一位兄弟姐妹
				
			
			
		

		
		

			
			
			
使用報告
			
			
國外
			
			
卡特彼勒
			
			
950GC