盡其在我~小周維修日志02篇 2010款柳工50C更換動臂油封全過程

“給我一個支點，一根足夠長的硬棒，我就能撬動整個地球?！边@是古希臘物理學(xué)家阿基米德曾經(jīng)說過的一句豪言壯語。

“給我一個吊點，一個手拉葫蘆，我就能一個人更換動臂油缸油封。”這是鐵甲論壇甲友綏德小周說的…說的…說的一句……呃……

“啪”

“得了，什么都不是，你才沒那么偉大呢，只是一個簡單的維修經(jīng)驗而已啦！”

甲友們大家好，《小周維修日志》又和大家見面啦，這次跟大家分享的是前幾天我更換柳工50C動臂油缸油封的維修過程，雖然全程只有我一個人，沒任何人給過幫忙，但我覺得還是很省力，那么…小周在此獻丑了，希望我的分享能給新人們帶來幫助，各位大神就請多多包涵，只是換個油封而已。
這部車是一臺2010年的柳工50C，也是這個工地性能最差的一部裝載機，從別的工地調(diào)過來的，現(xiàn)在屬于備用車，平時很少有人開動。話雖如此，但每當(dāng)有故障出現(xiàn)的時候，我依然會及時的去處理問題。右側(cè)動臂油缸外漏嚴重，遂決定更換油封。

工作開展之前，把車開到一個施工用的臺架下面，這正是我要的“吊點”。
舉升動臂，鏟斗油缸翻轉(zhuǎn)到底，然后輕輕把動臂落下，待鏟斗齒尖觸地，發(fā)動機熄火，再前后搖動動臂操作桿，目的是為了徹底卸載動臂油缸上下腔的壓力，以保證維修過程安全。當(dāng)然，如果是先導(dǎo)車型，那么在落下動臂的時候應(yīng)通過微動操作，盡可能的減小油缸兩腔的壓力，這樣的話比較容易取出頂端銷軸(對老司機來說這都不值得一提)。
選擇在油缸前端的正上方掛好手拉葫蘆，然后拉緊鏈子，取下頂端銷軸。在捆綁油缸的時候，一定要避開上腔油管(見圖3)，因為這根油管是要被拆掉的。
接著通過手拉葫蘆把油缸總成放低，并把活塞桿完全縮回去，這樣做的話，在拆開上腔油管后，可以使油缸里面的油基本上自流干凈，不至于在待會拔出活塞桿的時候會灑很多油出來，尤其是一個人在做，這個方法非常好使。

拆下缸蓋頭螺絲(但保留一顆不拆掉)，然后再拆下上腔油管，記得在松開最后一顆螺絲的時候，就會有油溢出來，應(yīng)提前準備好一個油桶或者收集容器，拆下螺絲后，迅速拿開油管，讓油慢慢流。

如果時間不是很急，那么我建議讓油自流干凈，待上腔油口流油變小，那么就再把下腔的油管松開，當(dāng)然倘若你不覺得麻煩，直接拆掉更好了，我是沒有拆，多松點即可。然后再用手輕輕把活塞桿拉出來，拉到底，注意有可能還是有少量的油噴出來，但沒多少?；旧匣钊麠U是半拉半滑出來的，不會很緊。

把油缸里的油放完后，拿開油桶。
然后找個東西把油缸墊住(我是隨手找了一根短鋼管，大約就是20cm左右的樣子吧)，把鏈子松開，重新掛在活塞桿頂端(見上圖)，大家可以看到這個時候鏈子的角度是傾斜的，不要覺得換鏈子麻煩，實際上也并不麻煩，鏈子只需帶一點點力就好，之所以這樣做，是為了防止撬出缸蓋頭的時候，活塞桿自己跑出來。
拆掉保留的那顆缸蓋頭螺絲，比較容易的就能撬出缸蓋頭，然后，小心點再次把鏈勾掛到活塞桿底端。
為了保護好活塞桿不被鏈子刮傷，找了根舊的皮帶掛著(見上圖)

鏈子稍微拉緊一點點，然后兩只手抱著活塞桿頂端一邊搖一邊朝外拔，要注意觀察主活塞，當(dāng)主密封(活塞中間的那道密封)露出來，那么活塞桿就要掉出來啦！小心扶好，避免磕碰。
當(dāng)活塞桿整體出來了，然后一只手扶著活塞桿，一只手放葫蘆，輕輕把活塞桿放低，垂直靠在車架上，接著松掉鏈子，取掉皮帶，把活塞桿挪靠到輪胎上(見下圖)。
需要提醒的是，在拔出活塞桿的時候，有可能下腔的油管會吸緊，只需搖動搖動油管頭，把缸內(nèi)真空釋放掉就可以了。如果下腔油管是拆卸掉的，那就不會發(fā)生這種情況。

如果是內(nèi)泄，那么就簡單了，但現(xiàn)在是外漏，還得進一步拆解。

如上圖1和2那樣，活塞桿頂端插一根鋼管搭在鏟斗底下，這樣隨便你怎么用力，都不會翹頭
可惜的是，這次卻沒有以往的好運了，在使勁松動大螺母的時候，把管鉗扳折都沒有松動，這下沒轍了，卡好尺寸，明天去外面加工大扳手吧！

好久沒出山了，路上偶遇幾臺小挖，貴州這邊小挖活路還是不錯的，鄉(xiāng)下很多地方在修路，小挖還是有搞頭，奈何我們陜北小挖好像沒有市場，要不然我也回家嘗試搞小挖了。

一家加工小店，老師傅原來幫我加工過東西，做事情還是不錯的，收費也公道，我給他看了手機照片，他就懂了。沒有自動切割，雖然割的不是那么美觀，但好用就行，尺寸非常合適。

工欲善其事，必先利其器。有了好工具就是給力，敲了3大錘，螺母就松動了。不錯不錯……
觀察了一下油封，看起來雖然沒有老化的跡象，但唇邊沒有什么彈性了。

缸蓋頭除了最外面的防塵圈沒更換其它全換新的(防塵圈原裝帶漆的，不換為好)

活塞主密封有一些緊，用開水燙一燙，就好裝多了，冷縮后剛好緊緊的，不松垮。
敲緊大螺母的時候，頂端的鋼管插在輪胎底下(見上圖)，這樣同樣不會翹頭，使勁敲幾下即可。

換好密封后，天色已經(jīng)漸漸暗下來(下午回來的有些晚)，本來也不著急用車，第二天再做也可以的，但我這個人干活不喜歡拖時間，抓緊時間裝唄！
這時候依然還是只有我一個人，把活塞桿總成挪到車架旁邊，主活塞旁邊掛好皮帶(上圖1)，然后一只手扶著活塞桿，一只手拉葫蘆，拉高到一個合適位置(主活塞能搭在缸筒邊)(圖2所示)，接著雙手抬著活塞桿前端一邊搖一邊往里推，只要進去一點點，就慢慢松開鏈子，然后重新掛在活塞桿的前端(見上圖3)，接著調(diào)整好活塞桿高低狀態(tài)，然后用大錘敲，當(dāng)活塞的主密封進入缸筒后，基本就大功告成了。順勢繼續(xù)敲幾下，使缸蓋頭能被敲進去即可，然后擰上螺絲并鎖緊。
然后把鏈子捆綁在油缸前端，拉高油缸總成，裝好上腔和下腔油管。

值得提醒的是，必須先擰緊下腔的油管后，才能裝上腔油管，否則先裝上腔的油管會妨礙下腔油管的鎖緊(看上圖就能明白)

最后把油缸拉到合適高度，大錘敲進活塞桿，待銷孔和頂端孔對齊，穿入銷軸，鎖好螺絲，完工，此時天已經(jīng)黑了，收拾好工具，洗澡下班……


或許大家看上去覺得勾子換來換去有些麻煩，但其實不然，我覺得很省時省力。關(guān)鍵的是這個方法非常適合一個人呀！假如有助手幫忙，我想我也可以優(yōu)化步驟的。
如果是在鄉(xiāng)下或者野外，大家可以找棵樹或者其它可利用的條件做為吊點，沒有手拉葫蘆的情況下，那么叫2個人用繩子拉也是可以的，只是沒有葫蘆方便的啦！
相互學(xué)習(xí)，彼此進步，歡迎大家發(fā)言評論，甲友們下次再見。
拜拜…
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