【致富好搭檔】卡特305E2 CR詳解

同志們好哇，吾乃鐵甲萌新兼挖機菜鳥—挖掘機小票友是也！上回咱給大伙介紹了新一代卡特308 CR，這回咱就先來一起嘮嘮這臺日本版305E2 CR吧！

一看到305E2 CR本尊，估計有人一定會大聲疾呼—這不對吧！305.5E2不是大屁股側置臂嗎？咋到你這就成了無尾側擺臂呢？

沒錯，這正是三菱的嫡子、真正的卡特小挖—無尾CR系列！而E2是目前為止卡特5噸機器中最為先進的。而且這顏值也沒話說，比國內的那些大屁股好看多了！相比臃腫肥大，還是凹凸有致的好！

日本人研究小型挖掘機的歷史可以追溯到上世紀80年代末，算是小挖先驅者。為什么會這樣呢？眾所周知，日本是一個島國，雖然很擠，但卻一直面臨著缺乏勞動力的問題（這問題在經(jīng)濟泡沫時期尤為嚴重）。而且很多空間狹小的施工場所根本開不進挖掘機！于是乎，小挖應運而生。隨著科技的進步，日本小挖在90年代中旬進化成無尾側臂/拐臂機器，并且應用范圍極廣……
  這其中有幾大小挖巨頭—久保田、洋馬、石川島、三菱、小松和日立?？ㄌ卦谶M入日本市場后以與三菱合作的方式成功打入日本小挖市場，并且把自己的產(chǎn)品加以改進后推向了世界。而咱們今天要介紹的，正是卡特的杰作機—305E2 CR！

日本造305E2 CR，2017年出廠。PYR-211號機，比較靠前，屬于第一批次。

咋樣，比國內的大屁股帥多了吧？

E2系列本質上是E系列小挖的改進型，增加了DPF和部分新技術 ，徹底取消了老式的儀表。技術多了，用著順手了，價格也貴了！
  這臺車工作時間僅為653小時，經(jīng)過了“整備”（重新上漆、更換濾芯和機油）。整體狀態(tài)看上去相當好。

無尾和側臂的設計使這臺機器在狹小空間里游刃有余，遠比國內的小挖靈活。

這可以說是360度無死角全景敞篷設計駕駛室！側面是油箱蓋。

這篷子挺結實，還能裝個防護網(wǎng)。沒別的，就是常年風吹日曬的有點受罪，但可以選配駕駛室。所以說啊，吃不了苦的就別想著開微挖了！

除了行走桿啥也沒有

控制大臂側擺的撥輪，再也不用踩踏板了！

右側

這還有水杯架，不錯！推土鏟手柄上的按鈕控制龜兔擋。還有你們熟悉的推土鏟浮動功能。這臺機器整體的操作手感和動作協(xié)調性明顯比國內的小挖好很多。

這顯示屏咋樣？

E2系列小挖標配的液晶顯示屏，功能齊全，基本上中挖顯示屏有的功能它都有。反觀國內的卡特小挖就只有兩個表！

這顯示屏還有一個神奇的功能—切換正反手！

排氣管還帶護板！

卡特（久保田）C2.4發(fā)動機，直列四缸

30千瓦的充沛動力

DPF

305E2 CR的C2.4發(fā)動機可以滿足日本2014年排放規(guī)制（相當于IV階段最終排放標準，中大型機器需要尿素，但小型機器只需要DPF）。順帶一提，這DPF都是高轉速自動再生，再生時千萬不要熄火，不然會造成DPF堵塞。30kW/2200rpm的功率輸出在5噸機挖掘機中可以說是數(shù)一數(shù)二的，發(fā)動機聲音也好聽。不過還是沒改掉卡特傳統(tǒng)問題—油耗大！沒辦法??！如果真有能兼顧油耗與力量的車，牛頓的棺材板估計又要蓋不住了……

卡特自家的變量柱塞液壓泵

卡特并沒有采用日本小型挖掘機上常見的萱場（KYB）或是不二越泵。但這玩意兒不管是紙面數(shù)據(jù)還是實際力量都不愧對卡特的金字招牌！

充分考慮到了檢修問題

這是卡特小挖常用的翻蓋設計，可以看到空氣濾芯、油水分離器還有燃料箱全在這，更換加油一次性解決。水箱和分配閥也在這里，維修也很方便。

大小臂

大小臂長度基本夠用，大臂油缸也有防護。這大臂燈看起來挺霸氣，比國內的好多了。

夾子

這夾子可不是用來夾木頭的（有專用林業(yè)機型）—日本民居多為木質，拆除時不能使用常用的液壓剪，必須得用這樣的五指夾。但這臺車不過是個民居拆除現(xiàn)場打雜的，日本人有專用的特殊三節(jié)臂式木屋解體機。不過我個人還是更喜歡全液壓式的（日本人也更喜歡），這種用起來還是不方便。

起重鉤

標準0.16方鏟斗

帶浮動功能（開過卡特小挖的應該很熟悉吧）的推土鏟

履帶

四百毫米寬鏈板

鏈板上還打了孔，方便裝橡膠板。

打分時間！
這臺305E2 CR我得給90分！
優(yōu)點很明顯：
  1.質量遠遠高于吳江的產(chǎn)品（用過新一代小挖的人一定感同身受，這些吳江產(chǎn)小挖很多都出現(xiàn)了質量問題）；
  2.整體設計比國內傳統(tǒng)的小挖強多了，標準的無尾和側（擺）臂設計大大提升了機器的靈活性，哪都能去，比國內的“大屁股”強多了；
  3.操作手感遠勝305.5E2這種國內的機器，用著舒服，估計跟技術和質量都有一定的關系；
  4.力量很強、動力充沛，30kW對于一臺5噸機器確實有些過?！猱吘共皇前讈淼?；
  5.維護保養(yǎng)很方便，側面翻蓋式設計比國內的那些側門方便多了。

缺點也是顯而易見的：
  1.作業(yè)環(huán)境太受罪了，連空調也不帶有的（小挖都可以選配駕駛室，但不知道為啥大部分日本小挖都沒有駕駛室）；
  2.配置太過于普通，連個配管都沒（不像日本人的風格），裝不了液壓驅動的屬具（具體來說是夾子，最好是帶回轉的那種）；
  3.卡特老毛病了—發(fā)動機功率大，油耗也驚人—不輸給其他品牌的55機！

微操作很靈敏！動作都還不錯，旋轉慢了點。

基本性能諸元：
標準工作重量：5.08噸（金屬鏈板）
標準斗容：0.16立方米
溢流閥設定壓力：24.5兆帕
鏟斗挖掘力：38.6千牛
小臂挖掘力：23.3千牛
回轉速度：9.2轉/分鐘
行走速度：4.5千米（兔子擋）
燃料容量：63升
液壓油容量：78升

帶駕駛室的305E2 CR

305.5E2 CR

這才是小挖該有的樣子！緊湊的設計在狹小空間里游刃有余；多樣的配置在不同工況下大顯身手；合理的設計在維護保養(yǎng)時如魚得水。要是能整臺這玩意兒，致富不是夢！老鐵們覺得這車咋樣？反正我覺著遠勝國內的產(chǎn)品！

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