國四來襲，對(duì)于我們最大的影響有哪些？

各位甲友大家好，立秋之后的第一杯奶茶不知道大家有沒有喝到，工程機(jī)械全面國四的消息卻讓我第一次感受到這個(gè)秋天的一絲涼意。話說全面國四已經(jīng)推遲一年了，想必國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)做好了全面周全的準(zhǔn)備。那么對(duì)于我們用戶來說，國四上線對(duì)于我們來說影響最大的會(huì)有那些呢？

說影響，首先要搞清楚。國四與國三的區(qū)別在哪里。我看了很多教課書式的講解，感覺很不滿意。如何讓我們這些普通人理解才是最主要是的。
  先說國三，國三時(shí)代，就是把電控技術(shù)用在了發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器上，通過精準(zhǔn)控制噴油量，和高壓共軌在燃燒上，再加上中冷和廢氣循環(huán)。用這三個(gè)技術(shù)，達(dá)到燃燒充分，減少排放的目的。
  簡單來說，國三是在發(fā)動(dòng)機(jī)如何燃燒更充分上下功夫。所以普遍感覺國三發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性比國二好很多

然后咱們?cè)倭膰?。國四發(fā)動(dòng)機(jī)目前觀察有倆種主流技術(shù)。但是這倆種主流技術(shù)都是在國三主流發(fā)動(dòng)機(jī)上加持后尾氣排放系統(tǒng)。簡單來說，國二國三研究發(fā)動(dòng)機(jī)。到國四以后，主要研究排氣筒。此言有招惹廠家的地方，還希望海涵。
  第一種，就是采用催化還原技術(shù)，利用尿素溶液對(duì)尾氣的碳氧化合物進(jìn)行處理。就是專家說的SCR路線，這種路線主要是標(biāo)定軟件錯(cuò)失，讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒，讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國四，對(duì)于產(chǎn)生的有害氣體，由后尾氣的電控尿素系統(tǒng)，進(jìn)行催化還原，將廢氣的NOX轉(zhuǎn)換為氮?dú)夂退懦觥?/pre>
			
		
			
			

				

					
				
				
			
			
		
			
			
第二種就是EGR，這種系統(tǒng)的工作原理是，少部分廢氣經(jīng)過EGR冷卻閥之后，與新鮮空氣混合進(jìn)入燃燒，廢氣中的CO2混入，降低尾氣排放溫度，從而降低廢氣中的NOX含量。
			
		
			
			

				

					
				
				
			
			
		
			
			
對(duì)于這倆種結(jié)構(gòu)來說，SCR明顯更簡單，只需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上加一套尿素還原系統(tǒng)。
  EGR是發(fā)動(dòng)機(jī)主體變化很大，需要加廢氣冷卻系統(tǒng)。而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求更高，需要加裝更大流量，更高效的冷卻系統(tǒng)。
  名詞不用記很多，大家能記住這倆種結(jié)構(gòu)就不會(huì)選錯(cuò)了。
			
		
			
			

				

					
				
				
			
			
		
			
			
然后說說對(duì)于我們用戶的影響有多大吧！
首先我感覺，國家肯定會(huì)加大對(duì)國一和國二工程機(jī)械淘汰率，限制排放不達(dá)標(biāo)機(jī)械的工作范圍。對(duì)于我們這些養(yǎng)老車的人來說，在這個(gè)行情下，改更新還是該改行成了選擇題。
			
		
			
			

				

					
				
				
			
			
		
			
			
國三時(shí)候我們尚可以加裝尾氣管，來升級(jí)排放，但是國四的排放是不可能從國二直接過度上去的，而且，國四的尾氣排放系統(tǒng)，造價(jià)很高，也不容易實(shí)現(xiàn)。
			
		
			
			

				

					
				
				
			
			
		
			
			
然后就是選擇買國四的朋友，國四之后，挖機(jī)的新機(jī)價(jià)格肯定要貴很多，車輛的維護(hù)維修成本勢(shì)必要多很多，而且有了尿素的支出。雖然不多，但是日久天長也是不少的花銷。
			
		
			
			

				

					
				
				
			
			
		
			
			
對(duì)于國四，兄弟們你們是怎么看待的呢？
			
		

		
		

			
			
			
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