談挖掘機回轉支承的密封圈及漏黃油問題-

看甲友的帖子，有感而發(fā)-
很多人，為自己的雞 雞回轉支承漏黃油而心驚！擔心機器出了故障！有一貼，700小時，打了三次黃油，就漏油了；
其實，不要慌，這不是什么大問題，問題是自己要回想一下：是否開機器進入了深水【沒過履帶上面】？是否機器進入過泥水？如果以上都沒有，你就只管放心使用，實在不放心，就把機器的回轉支承上面的黃油加注法蘭打開【基本都是四個螺栓安裝的四角形法蘭盤】自己看里面，是否有變質的黃油和泥水？
這是最后一招，武林秘籍！
甲友們可以想一想，無論挖掘機，裝載機，只要是加注黃油的部位【汽車輪轂不算，那是需要拆卸下來才能更換黃油】，你加注新油，原來的黃油哪里去了？舉例子，你每天在斗桿與鏟斗之間，加注的黃油哪里去了？是磨損掉了！如果不磨損，你也不用加油；對不對？
  所以，你加注的回轉支承部位的黃油，如果不漏出來，反倒麻煩了，因為那用過了的包含磨損材料甚至鐵屑的黃油，進到機器的內部啦！而內部，就是回轉減速齒輪！你只要認真看看零件手冊，就清楚了！
有甲友說，那以前咋沒有這樣漏油？其實這是設計理念問題，只是把舊黃油流向改變而已，那密封條是無法擋住黃油滴！
  在某些高端品牌的裝載機的銷軸部位，不是黃油潤滑，而是稀油【機油】潤滑，很長時間檢查一次【根據說明書】，到周期了，要更換稀油，這是因為，那部位使用高精度機械密封，而不是簡單便宜的密封圈！
  從結構上說，30噸以下的挖掘機，其回轉支承，都是價位便宜，結構簡單的球形回轉體支承，所謂高端品牌，頂多是回轉體精度高，裝配預應力大，甚至是有一定過盈！只有更大的機器，才使用雙列甚至三列圓柱回轉支承【連那大型風力發(fā)電機都一樣！】而這回轉支承的密封，都是橡膠密封圈，因為其轉速低，最高每分鐘才十一二圈而已，還是玩命滴旋轉時，機器越大，回轉越慢【這道理，早在二戰(zhàn)時，就被T34坦克用于對付射擊精度高，但是回轉慢的虎王坦克啦】，那風力發(fā)電機，每分鐘才五轉！
  所以，漏油，不是回轉支承損壞，而是要根據具體工況來分析！
  如果真遇到回轉支承密封圈失效脫落，也不要急，這是小問題；
先準備好密封條，這是按長度訂貨，計算好長度，把密封條接口剪成斜面，對準安裝方向【不要弄錯】，在密封條接口處涂好粘結劑，粘結到一起，即可；
需要甲友們注意的是：
這挖掘機不是潛水艇，不能下高于了履帶板上面，一旦進入，離開深水區(qū)后，必須馬上排除泥水，加注新黃油至舊油排出為止；
如果甲友們注意看看，很多品牌的回轉支承安裝面，都是非整體密封！只要進入深水，肯定會進入回轉支承！CAT機器的回轉支承安裝面，是全密封！但也不能保證過深的泥水通過回轉支承進入內部，而且，小噸位機器的安裝面油三個排泄孔，也可以進入過深的泥水！甲友們要注意！
說了這么多，其實有用的就一句：漏油不是大問題，看狀況決定。

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