龍哥也關(guān)注了啊!

深有同感,三一開局不錯.

但只是開局,如果接下來在產(chǎn)品力上不下大工夫還是可能落下來的

小松確實是一點點做上來的,因此接下來應(yīng)該也能走的比較扎實

卡特的文化過于強勢,老是強調(diào)自己是老大,產(chǎn)品就是最好的,忽略了中國人(用戶)的感受,營銷不夠細膩
輸就輸在四大代理上,和用戶距離感太遠,不知道這次分拆后會不會有本質(zhì)改變

任何品牌都不配雇我做托

看好三一是我觀察其他行業(yè)分析后得出的結(jié)論

但確如龍江河所說,三一接下來還需要在本質(zhì)的地方下工夫

個人認為三一現(xiàn)在發(fā)展很快，但是在服務(wù)方面人力和物力，及服務(wù)理念都跟不上，斗山服務(wù)還可以，小松質(zhì)量很好，就看客戶看重的是服務(wù)還是品質(zhì)了。

我認為三一能有今天的市場占有率就是靠的斗山（大宇）走過的路
那就是營銷----而這個“營銷”模式我并不看好。像廣西這邊不良資產(chǎn)太多了
因為，單純低條件提機的風險太大?？纯磦}庫拉回那么多機就知了。
而再看卡特，被拉回的絕少。
卡特是穩(wěn)扎穩(wěn)打。
小松是憑質(zhì)量，憑低條件。他在贏得口碑的同時。被拉回的也不少！

hehe 呵呵 ！三一的推手?。。。。。。。?！但是還是要支持國貨啊！

感謝樓主的回復，分析內(nèi)容將繼續(xù)關(guān)注，謝謝。

感謝樓上各位的捧場

這幾個公司的產(chǎn)品用戶自有公論，無須我多言

只談?wù)劰?

三一
其實上面我已經(jīng)說了很多,都有人說我是三一的托了. (有這么托的嗎?)
再重復一下我的觀點：三一是我最看好的中國工程機械企業(yè)，可以類比汽車的奇瑞和通訊的華為
它的最大優(yōu)勢民營背景及野心和能力兼具的管理團隊，以及中國這個大且快速增長的母體市場
如果走得再腳踏實地點，可能成為將來中國工程機械企業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)

小松
其實很欣賞之前一位鐵甲網(wǎng)友將工程機械廠商與汽車廠商的類比，把小松比作豐田（出事前的）很貼切
這個企業(yè)具備一切典型優(yōu)秀日本企業(yè)應(yīng)有的特征：質(zhì)量扎實，管理嚴謹，不斷改善
產(chǎn)品說不上出眾，但各方面都很均衡，沒有明顯弱點（日本產(chǎn)品好象總能在產(chǎn)品性能和價格之間找到很好的平衡點）
長時間的深耕細作奠定了良好的用戶口碑，也決定了小松今天的江湖地位
小松在任何時候?qū)θ魏螐S家而言都是很難對付的對手，在將來的一段時間都將保持中國市場第一集團的地位

斗山
這個企業(yè)在中國團隊很強，在各方面條件都不占優(yōu)勢的情況下（性能、口碑等）靠著一己之力長時間占據(jù)了第一的地位。
斗山的服務(wù)體系是比較有口碑的，產(chǎn)品方面雖然先天一般，但煙臺廠裝配水準比較穩(wěn)定，由于裝配產(chǎn)生的問題相對其他企業(yè)較少（這也鞏固了客戶的口碑，覺得他家的東西并不差）
再加上價格上優(yōu)勢，在中國這個發(fā)展中的市場的這個階段也是獲得一定了“天時”。
老實說當初大宇剛剛翻牌為斗山時我不是很看好，因為好不容易建立起的一些品牌口碑又要受考驗，公司內(nèi)部免不了也會有些因重組帶來的陣痛。
事實告訴我是我看走了眼，讓我對這個團隊刮目相看。
現(xiàn)在斗山受到的挑戰(zhàn)更大，拭目以待吧。

現(xiàn)代
這個企業(yè)可惜了，沒管好。
開局不錯，本來應(yīng)該是在斗山之上的，現(xiàn)在變成斗山的陪襯了。
現(xiàn)在棋至中盤，要翻盤有點困難。
還是扎扎實實做好應(yīng)該做好的事。
他家可能是受國產(chǎn)品牌沖擊最大的了。

非常有道理

樓主高見。

三一老板是帶領(lǐng)著一伙兒兄弟在打市場，中聯(lián)山河都是老板一個人在撐著整個企業(yè)。
所以三一的速度比其他兩個都快！