也談我對中國工程機(jī)械市場及廠家的預(yù)感(本文為FEIFEI原創(chuàng),轉(zhuǎn)貼請注明)

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1.市場還有個(gè)長期的發(fā)展壯大的過程,10-20年的增長可期
不要以為現(xiàn)在工程機(jī)械廠家這么多了,銷量一下上了這么多,以后沒這么多需求了
中國這個(gè)市場才剛開始而已,看看美日歐這些成熟市場,在當(dāng)初的起步后都是在高位維持了幾十年
只要中國經(jīng)濟(jì)的宏觀層面不出問題,工程機(jī)械市場來日方長
但這種增長一定不是單邊向上的,肯定是有漲有跌,大起大落,這幾年的波動(dòng)大家都感受到了
但總體趨勢肯定是向上的

2.競爭日趨激烈,外資的優(yōu)勢被逐漸攤薄
現(xiàn)在外資廠家已經(jīng)感受到國產(chǎn)咄咄逼人的態(tài)勢,這也只是才開始.現(xiàn)在外資比國產(chǎn)的市場份額還在75:25(5年前可能是95:5)
這個(gè)份額將以不可逆的趨勢向50:50乃至國產(chǎn)占大頭的方向前進(jìn),不能確定的只是時(shí)間問題,是5年還是10年還是更長?
市場需求還是呈金字塔結(jié)構(gòu),低端中端高端的需求逐次遞減,得中低端者得天下
但不是說外資的廠家都不增長了,首先市場還在不斷增長,外資和國產(chǎn)都在漲,無非國產(chǎn)的快點(diǎn),外資的慢點(diǎn).

外資中,如果以大類來分的話:
韓資:看空
中偏低端的斗山現(xiàn)代等韓國品牌將最先受到?jīng)_擊,畢竟技術(shù)優(yōu)勢不明顯,最后的產(chǎn)品與國產(chǎn)趨同,競爭優(yōu)勢很難維持
日資:短期看多,中長期看空
中偏高端日資應(yīng)該在短時(shí)間內(nèi)還是很強(qiáng)勢,小松在09年取代了斗山成為行業(yè)銷量第一,估計(jì)2-3年內(nèi)還能保持這一勢頭,但第一與第二三的差距將越來越少,總體市場分額還是會(huì)向下,應(yīng)該說不是小松變強(qiáng)了,而是斗山在沖擊下被削弱了
歐美:短期看平,長期不明
高端的歐美產(chǎn)品本來在這個(gè)市場中份額就不大,但反而受到國產(chǎn)的沖擊是最間接的,應(yīng)該能保持原來一塊高端的蛋糕.好比汽車市場,當(dāng)用戶有了第一輛小車,可能是國產(chǎn)的也可能是韓國現(xiàn)代,等有了錢,也想開輛BENZ爽爽的,因此今天中低端市場的用戶有多少會(huì)在將來產(chǎn)生高端需求,這一點(diǎn)值得期待
另外:卡特也開始低下高昂的頭,推出DGC這樣的向中端價(jià)格靠攏的性價(jià)比產(chǎn)品,不知道市場效果怎樣,還是有待市場檢驗(yàn)

3.國產(chǎn)品牌大浪淘沙,剩者為王
現(xiàn)在國產(chǎn)品牌正是戰(zhàn)國時(shí)代,群雄并起,憑著強(qiáng)大的模仿能力\核心部件進(jìn)口及不差的組裝能力,以及對國人心理的了解，國產(chǎn)品牌整體增長可期。但這種增長無疑是極不均衡的，行業(yè)洗牌將使弱勢企業(yè)將很快被淘汰，強(qiáng)勢企業(yè)將繼續(xù)壯大，幾年內(nèi)可能很快達(dá)到與在中國市場內(nèi)與小松、斗山等一線品牌分庭抗禮之勢。

最看好三一：民營體制，競爭策略靈活沒有顧忌；優(yōu)質(zhì)上市公司，圈錢容易；野心極大，敢為天下先；海外擴(kuò)張，領(lǐng)先其他國內(nèi)對手。
如果在產(chǎn)品力和海外擴(kuò)張方面能夠再穩(wěn)一點(diǎn)，三一在十幾年后可能真的成為中國的卡特。
徐工也會(huì)比較強(qiáng)：技術(shù)功底較強(qiáng)，先發(fā)優(yōu)勢明顯。但擔(dān)心國營體制可能成為快速擴(kuò)張的絆腳石。

這里我想到了通訊行業(yè)，原來高高在上不可一世的外資品牌中,北電已死,諾西、阿朗被迫合并,并在華為的沖擊下茍延殘喘，愛立信暫時(shí)還是領(lǐng)先,但誰知道這種領(lǐng)先會(huì)持續(xù)多久呢?要知道華為只用了10年,不但在中國市場上高歌猛進(jìn),在國際市場上已經(jīng)做到了行業(yè)第三,成為真正意義上的跨國企業(yè).三一會(huì)不會(huì)是下一個(gè)樣板?拭目以待.

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