50C的后罩跟配重是經(jīng)典，那為什么現(xiàn)在卡特不用。為什么柳工新機型要改，為什么不一只沿用到現(xiàn)在。就那設(shè)計八十年代就該淘汰了，就個板磚一樣看著都上火開著都心煩還經(jīng)典，你家經(jīng)典都那樣啊。我看這款車早該去博物館展覽去了

我準備去拆車的地方買一個去。

裝個重卡用的氣囊減震座椅估計要幾千塊吧？

50C，相當于捷達了，哈哈

一拖企業(yè)現(xiàn)在沒有生產(chǎn)坦克但你就不能說一拖企業(yè)生產(chǎn)不出來坦克吧，那是國家的決策，并不代表他沒有哪個實力。就跟杭齒一樣，難道只有杭齒能生產(chǎn)變速箱嗎？那都是國家扶持的，只要由國家的扶持還有做不出來的嗎

如果一個企業(yè)只是一味的減少成本，想著偷工減料的話那么這個企業(yè)離倒閉也不遠了。那為了減少成本為啥還要強調(diào)人性化。設(shè)計車的本事就是為了用戶維修保養(yǎng)便利便宜。一個企業(yè)不為用戶著想，只想著企業(yè)的利益那么我問你這個企業(yè)還能走多久

斗山什么型號啊

那是國家的決策，沒找廈工生產(chǎn)就并不代表廈工不行，這樣的企業(yè)國家弄得不少。有時候?qū)儆趹?zhàn)略需要，國家三線建設(shè)的企業(yè)也不少跟地理位置還有關(guān)系

呵呵~~這點你好像沒說全，用沖壓的油底殼最主要的原因是鑄造箱體的時候容易成型，所用的型芯也簡單和便宜，總成本要比整體鑄造的便宜，國內(nèi)的設(shè)計師首先想到的是降成本，其后才會考慮別的問題！

我看到過好多次碰碎變速箱油底殼，有的碰的相當狠，車子沒怎么活動，傳動油就漏光了，沖壓成型的變速箱油底殼從設(shè)計理念上來說其實是一種被動的保護，換一個油底殼總比更換整個變速箱外殼要便宜的多。至于駕駛室內(nèi)部的裝飾都采用鐵板，那是因為幾十年前的新材料遠沒有現(xiàn)在豐富，不得以而已，那時候前蘇聯(lián)的導(dǎo)彈發(fā)射車內(nèi)飾采用玻璃鋼，都是那個年代最先進的東西了，856和龍工855B采用的是等軸距車架，綜合性能遠比50C的車架要好，我拍的照片是在一個很窄的院子里清理道板磚，我發(fā)現(xiàn)50C沒有我開的斗山503靈活，503的車架和856幾乎一樣的。50C的重量我不清楚，但有一點可以肯定，車子越重耗油越重。你說的那個龍工855B是采用電磁離合器的多級風扇，只是目前電磁離合器的質(zhì)量不太穩(wěn)定，是濰柴的新款發(fā)動機，能降低燃油消耗，和縮短暖車時間，你也不用急，柳工以后也會用這種發(fā)動機的?？戳四愕幕貜?fù)，這位兄弟的觀點很有意思，廠家一直在想方設(shè)法改進的缺點到你這里都變成優(yōu)點了{:soso_e128:}